7 मोटारसायकल आम्हाला आमच्या उर्वरित आयुष्यासाठी चालवण्यात आनंद होईल

प्रत्येक वेळी, मोटारसायकल ब्रँडपैकी एक एक असे रत्न घेऊन येईल जे आपल्या उत्साहींना गुडघेदुखी बनवते. या बाइक्स फक्त इंस्टाग्रामवर चांगल्या दिसत नाहीत किंवा लाइट्समध्ये अनोळखी लोकांना प्रभावित करत नाहीत — त्या चांगल्या दिसतात, उत्तम चालवतात, प्राप्य आहेत आणि त्यांच्याबद्दल काही खास आहे.

या अशा बाइक्स आहेत ज्या तुम्ही आयुष्यभर दररोज चालवू शकता आणि त्यांच्याशी विश्वासू राहून तुम्ही खूप काही गमावत आहात असे वाटत नाही. “तुम्ही अनंतकाळ कोणती बाईक चालवाल” हा प्रश्न थोडासा महत्त्वाचा आहे; प्रथम वर स्पष्ट आहे पेक्षा अधिक.

अचानक, तिहेरी-अंकी एचपी आकृत्यांसह ती अत्याधुनिक रेस बाईक नाटकाशिवाय काम करणाऱ्या मजेदार गोष्टीपेक्षा खूपच कमी आकर्षक आहे. अर्थात, या बाईक सर्व डू-इट-ऑल मशीन नाहीत — तुम्ही सुझुकी हायाबुसा देशाच्या पायवाटेवर घेणार नाही — परंतु आम्ही बहुतेक प्रकारच्या रायडर्सची पूर्तता करण्याचा प्रयत्न केला आहे. ट्रेल-पाउंडिंग उत्साही लोक ज्यांना घराबाहेरची आवड आहे, लांब पल्ल्याच्या टूर करणाऱ्यांपर्यंत ज्यांना प्रत्येक सहलीला काहीशे मैल पार करण्यात कोणतीही अडचण येत नाही, या यादीतील प्रत्येकासाठी काहीतरी नक्कीच असेल.

होंडा गोल्ड विंगने अर्ध्या शतकापूर्वी, 1975 मध्ये दृश्यावर गर्जना केली. अचानक, हार्ले-डेव्हिडसन आणि इंडियन मोटारसायकलचे चोकहोल्ड बाजारात इतके बुलेटप्रूफ दिसत नव्हते. गोल्ड विंगने बऱ्याच पिढ्या पाहिल्या, ज्यात नवीनतम GL1800 आहे आणि त्याने शतकाच्या शेवटी जुन्या GL1500 प्लॅटफॉर्मची जागा घेतली. 2026 मॉडेल्स $25,500 ($775 गंतव्य) पासून सुरू होतात आणि इतर गोष्टींबरोबरच डिजिटल कॉकपिट, इलेक्ट्रिक विंडशील्ड, Apple CarPlay आणि TPMS यांसारख्या अनेक प्राण्यांच्या सुखसोयी पॅक करतात.

अलिकडच्या वर्षांत, गोल्ड विंगचे दोन ट्रिम स्तर आहेत, ज्यात बेस मॉडेल आणि गोल्ड विंग टूर यांचा समावेश आहे, ज्यातील नंतरचे विंडशील्ड आणि अधिक स्टोरेजसह येते. या बेहेमथ्समध्ये सहा-स्पीड ट्रान्समिशनसाठी सहा-सिलेंडर 1,833 सीसी इंजिन आहेत. रायडर्स म्हणतात की सीट अत्यंत आरामदायक आहे आणि 806-पाऊंडची भव्य बाईक (चालू मॉडेल वर्षासाठी, तरीही) तिच्या आकारासाठी उत्कृष्टपणे हाताळते.

शिवाय, बाईकच्या अगदी सुरुवातीच्या पिढ्या देखील पर्यायी अतिरिक्तांच्या लांबलचक सूचीसह सुसज्ज होत्या ज्या खरेदीदारांना डील गोड करण्यासाठी मिळू शकतात – वापरलेल्या मार्केटमध्ये डील करू इच्छिणाऱ्यांसाठी चांगली बातमी आहे. वापरलेल्या मार्गाने जात असल्यास, सुरुवातीची मॉडेल वर्ष टाळा (म्हणा, 2001 ते 2005), कारण यामध्ये क्रॅकिंग सबफ्रेम्सच्या प्रमुख समस्या होत्या, ज्यामुळे ते रिकॉल होते.

पुढे, आमच्याकडे जपानची आणखी एक मेगा-आकाराची टूरिंग बाईक आहे. लोकांना वाटेल की व्हल्कन हे गोल्ड विंगला कावीचे उत्तर आहे. तथापि, व्हल्कनने धोरणाचे पालन केले, खाजगी क्षेत्राचे नाही, कारण ते 700 सीसी पेक्षा जास्त इंजिन असलेल्या मोटारसायकलवरील रेगनच्या टॅरिफच्या आसपास जाण्यासाठी डिझाइन केले होते.

कावासाकीने 1985 मध्ये व्हल्कन 700 सोडले आणि त्यानंतर लगेचच पुढील वर्षी विस्थापन 750 पर्यंत वाढवले. दोन-लिटर कावासाकी व्हल्कन वॅक्वेरो 2000 यासह, व्हल्कनला त्याच्या चार दशकांच्या कालावधीत वेगवेगळ्या विस्थापनांमध्ये ऑफर करण्यात आली आहे.

सर्व व्हल्कनमध्ये आत्मा असतो, परंतु आम्हाला विशेषत: व्हल्कन 1700 वाकेरो आवडतो. 2026 Vulcan 1700 मध्ये ट्विन-सिलेंडर 1,700 cc इंजिन 102 mm चा बोर आणि 104 mm स्ट्रोक आहे. हे इंजिन 82 hp आणि 108 lb-ft टॉर्क बनवते आणि सहा-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे. तुम्ही सेकंड-हँड कावासाकी व्हल्कनचा विचार करत असल्यास, गिअरबॉक्स आणि ड्राइव्हट्रेनची कसून तपासणी करा, कारण काही मालकांनी आउटपुट शाफ्ट फेल्युअर झाल्याची तक्रार केली आहे.

आमच्या यादीतील एकमेव युरोपियन बाइक BMW R1200 RT आहे. BMW 1200 च्या बऱ्याच वर्षांमध्ये अनेक आवृत्त्या होत्या आणि “RT” प्रत्यय टूरिंग सेटअपला सूचित करतो. BMW R1200 LT – ज्याचा अर्थ “लक्झरी टूरिंग” आहे – सह गोंधळात टाकू नये कारण ती बाइक अत्यंत अविश्वसनीय होती. किंबहुना, आम्ही वापरलेल्या क्रूझर बाइक्समध्ये गणतो जे कोणत्याही किंमतीला दूर ठेवतात.

Honda Gold Wing प्रमाणे, R1200 RT ही टूरिंग चॉप्ससह मोठ्या-विस्थापित स्पोर्टबाईक आहे, परंतु बाईकमध्ये अनेक महत्त्वाचे फरक आहेत. प्रथम, बीमर आता विक्रीवर नाही, 2019 मध्ये टप्प्याटप्प्याने बंद केले गेले. तथापि, तरीही ती सफरचंद-ते-सफरचंदाची तुलना झाली नसती, कारण Honda चे 1,833 cc विस्थापन BMW च्या 1,170 cc पेक्षा सुमारे 50% जास्त होते. हे विस्थापन 101 मिमी बोअर आणि 73 मिमी स्ट्रोकच्या सौजन्याने ड्युअल सिलिंडरमध्ये होते, ज्यामुळे 112 एचपी आणि 81 एलबी-फूट टॉर्क होते.

आणखी एक मोठा फरक असा होता की जर्मन बाईकमध्ये ड्युअल ओव्हरहेड कॅम्स होते, तर Honda मध्ये SOHC युनिट होते. एकूणच, BMW R1200 RT ही लक्झरी आणि दोन चाकांवर आरामाची व्याख्या आहे, आणि ती चालवताना फक्त आनंद आहे; याने २०१४ मध्ये रायडर मॅगझिन पीपल्स चॉईस अवॉर्डही जिंकला.

Honda CBR1000 RR ही एक मोठी, लिटर-विस्थापन स्पोर्टबाईक आहे. हे 2004 मध्ये परत सुरू झाले आणि तेव्हापासून सुपरबाइकबद्दलच्या प्रत्येक संभाषणावर वर्चस्व गाजवले. खरंच, सुझुकी जीएसएक्स-आर, कावासाकी निन्जा आणि यामाहा वायझेड-एफ मॉडेल लाइन्समधून एकमेव स्पर्धा येते — किमान समान विस्थापन असलेल्या मॉडेल्समधून. या यादीतील इतर अनेक बाइक्सप्रमाणे, CBR1000 RR ही 2026 मध्ये नवीन खरेदी केली जाऊ शकते, जरी तिची किंमत खूप जास्त आहे.

2026 च्या सुरुवातीला, यापैकी एका बाइकसाठी MSRP $775 गंतव्य शुल्कापूर्वी $16,999 आहे. त्या पैशासाठी, तुम्हाला चार सिलिंडरसह 999 cc इंजिन मिळेल, ज्यामध्ये 76 मिमीचा बोर आणि 55.1 मिमीचा स्ट्रोक आहे. या पॉवर युनिटमध्ये सहा-स्पीड गिअरबॉक्स आहे, आणि आम्ही 2026 मॉडेलसाठी अचूक आकडे देऊ शकत नसलो तरी, नॉन-एसपी मॉडेलची पॉवर सुमारे 150 एचपी आणि 76 एलबी-फूट टॉर्क असावी अशी अपेक्षा आहे, कारण पूर्वीची पिढी येथे आली होती. जर काही मोठा फरक असेल तर होंडा नक्कीच त्याबद्दल विचार करेल.

2026 CBR1000 RR साठी 13:1 चे तुलनेने माफक कॉम्प्रेशन रेशो देखील नमूद करण्यासारखे आहे. 432 पौंड धावण्याच्या क्रमाने, ही ग्रहावरील सर्वात हलकी गोष्ट नाही, परंतु त्याचे असंख्य रेसिंग विजय सूचित करतात की बहुतेक रायडर्ससाठी वजन ही समस्या होणार नाही.

सुझुकी हायाबुसा ही दुसरी बाईक आहे जी कधीही जुनी होणार नाही. हायाबुसा हा पेरेग्रीन फाल्कनसाठी जपानी शब्द आहे. हायाबुसा पक्षी हा जपानी ब्लॅकबर्डच्या मुख्य भक्षकांपैकी एक आहे. त्यावेळची होंडाची हॅलो बाईक CBR1100 XX होती, ज्याला “सुपर ब्लॅकबर्ड” असे टोपणनाव देण्यात आले होते, ज्यामुळे सुझुकीचे नाव मार्केटिंग टीमने चपखलपणे पाहिले होते.

आज, 'बुसा, ज्याला प्रेमाने ओळखले जाते, 1,340 सीसी, चार-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इंजिनसह जहाज करते जे 110 एलबी-फूट टॉर्कसह 187 एचपी बनवते. ट्रान्समिशन हा सिक्स-स्पीड बॉक्स आहे, आणि पॉवरट्रेन सेटअप 1999 मध्ये पहिल्यांदा बाईक लाँच केल्यापासून फारसा वेगळा नाही. तिचा आकार असूनही, 85.8 इंच लांब, व्हीलबेस 58.3 इंच, आणि 582 पौंड वजनाचे क्षुल्लक नसले तरी, रायडर्स अपेक्षित पेक्षा जास्त हँडबी करतात.

सीट चांगली पॅड केलेली आणि आरामदायी आहे आणि बाईक रायडर्सना अनेक-शंभर मैलांच्या राइड्ससाठी सहजपणे घेऊन जाऊ शकते, ज्यामुळे त्यांची हाडे चिरली नाहीत. सध्याच्या Hayabusa मॉडेल्सची किंमत $19,499 आणि $700 गंतव्य शुल्कापासून सुरू होते.

हार्ले-डेव्हिडसनने अशा दर्जाच्या अनेक प्रतिष्ठित मोटारबाईक बनवल्या आहेत की त्या आमच्या एकमेव बाइक म्हणून मिळाल्यास आम्हाला आनंद होईल. निश्चितच, हार्लेच्या मालकीचे व्यवहार आहेत, परंतु आपल्यापैकी काहींसाठी, या बाईक इतर काही गोष्टी असू शकतात अशा प्रकारे सर्वार्थाने अमेरिकन आहेत. आमचा विश्वास आहे की हार्लेचा (आधुनिक) सुवर्णकाळ 2012 आणि 2015 दरम्यान आला होता, जेव्हा त्यांनी पौराणिक ट्विन कॅम 103 इंजिनसह त्यांच्या मोठ्या बॅगर-टूरिंग बाइक्स पाठवल्या.

हे इंजिन आतापर्यंत बनवलेल्या सर्वोत्कृष्ट हार्ले-डेव्हिडसन इंजिनांपैकी एक म्हणून ओळखले जाते. मोठ्या हार्ले टूरर्ससाठी ही निर्विवादपणे शिखर सौंदर्याचा पिढी होती. नक्कीच, तुम्हाला ते काही आधुनिक तंत्रज्ञान मिळत नाही, आणि काही भाग आत्ताच बदलण्यासाठी देय असतील, परंतु या बाइक्सने आत्मा पुन्हा चालवला आहे. वरची बाजू म्हणून, या मॉडेल्समध्ये असलेल्या कोणत्याही समस्या मालक मंचांवर चांगल्या प्रकारे दस्तऐवजीकरण केल्या जाऊ शकतात.

नॉन-ओईएम भाग आणि अपग्रेडसह, आफ्टरमार्केट समर्थन देखील चांगले असले पाहिजे. वापरलेल्या बाजारपेठेतील आकर्षक किमतींसह – विचारात घेतलेल्या सर्व गोष्टी – बाइकच्या या विशिष्ट संचामध्ये कदाचित तुमची चूक होणार नाही. नेहमीप्रमाणेच, सेकंड हँड बाईक खरेदी करत असल्यास पूर्ण काळजी घ्या आणि कोणतीही आठवण झाली असेल आणि ती वेळेवर सर्व्हिस झाली असेल याची खात्री करा.

आम्ही वर पाहिलेली इतर प्रत्येक बाईक छान आहे, परंतु मुख्यतः पक्की पृष्ठभाग आणि डांबराच्या सुसंस्कृत जगासाठी आहे. तथापि, आपल्यापैकी काही जण घरच्या बाहेरच असतात, त्यामुळे आमची पुढची बाइक Honda CRF300F रॅली आहे.

सुरू नसलेल्यांसाठी, होंडाची सीआरएफ लाइन ही साहसी (वाचा: ऑफ-रोड) मोटरसायकलींची मालिका आहे जी विविध विस्थापनांच्या श्रेणीमध्ये असू शकते. या विस्थापनांपैकी, उप-300 सीसी आवृत्ती वेगळी आहे कारण ती काही गोड ठिकाणांना मारते. प्रथम, आकार. 35.2 इंच सीटची उंची, 335 पाउंड वजन आणि 57.2 इंच चा व्हीलबेस असलेली ही बाईक सर्व वयोगटातील आणि बिल्डच्या रायडर्सना आकर्षित करते.

शिवाय, 286 cc, सिंगल-सिलेंडर इंजिनमधील 27 hp आणि 20 lb-ft टॉर्क बहुतेक राइडिंग परिस्थितींसाठी भरपूर शक्तिशाली (आणि टॉर्क-y) सिद्ध केले पाहिजे. 10.2 इंच प्रवासासह पुढील बाजूस इनव्हर्टेड फोर्क सस्पेंशन, मागील बाजूस मोनोशॉकसह, काही चांगल्या ऑफ-रोड चॉप्ससाठी, पुढील आणि मागील बाजूस अनुक्रमे 21- आणि 18-इंच टायर्ससह कार्य करते.

काहीवेळा, तुम्हाला वीकेंडला बॅककंट्रीमध्ये पाउंड ट्रेल्ससाठी स्वस्त डर्ट बाइक हवी असते. तसेच, तुम्ही तुमच्या मुलांना CR50F किंवा CR110F सारख्या लहान आवृत्त्या मिळवू शकता. नवीन 300 रॅली $6,499 ($600 गंतव्य) पासून सुरू होते तर लहान मॉडेल $3,000 च्या खाली सुरू होतात.