BMW i3 सेदान पदार्पण – वाचा

अनेक महिन्यांच्या अपेक्षेनंतर, BMW ने सर्व-नवीन i3 सेडानचा लपेटून घेतला आहे—त्याचे प्रतिष्ठित 3-सिरीजचे पहिले योग्य विद्युत उत्तर. आणि यावेळी, असे वाटते की ब्रँडने पुन्हा पाय रोवले आहेत.

BMW च्या Neue Klasse आर्किटेक्चरवर बनवलेले, i3 हे फक्त दुसरे EV नाही – ते रीसेट आहे. iX3 क्रॉसओवरला प्रथम प्लॅटफॉर्म मिळाला असताना, हीच कार आहे ज्याची अनेकजण वाट पाहत होते. चांगली बातमी? तो निराश होत नाही.

पुन्हा BMW सारखे वाटणारे डिझाइन

चला सुरुवात करूया तुम्हाला सर्वात आधी काय प्रभावित करते—डिझाईन. i3 व्हिजन न्यू क्लास संकल्पनेचे बरेचसे स्वच्छ, घट्ट गुंडाळलेले प्रमाण ठेवते, परंतु उत्पादनासाठी पुरेसे कमी करते.

पुढचे टोक BMW च्या वादग्रस्त किडनी ग्रिलची पुनर्कल्पना करते. गॅपिंग ओपनिंगच्या ऐवजी, हे आता एक बारीक लाइटिंग सिग्नेचर आहे जे संपूर्ण रुंदीवर पसरलेले आहे, ज्यामध्ये एक सूक्ष्म आतील बाह्यरेखा क्लासिक लोखंडी जाळीच्या आकारास सूचित करते. हे ठळक आहे, परंतु ओव्हरडोन नाही.

बाजूने, कार योग्यरित्या संतुलित दिसते. लहान ओव्हरहँग्स, एक लांब व्हीलबेस आणि कमी स्टॅन्स हे क्लासिक BMW सेडान सिल्हूट परत आणतात. अगदी Hofmeister किंक देखील परतावा देते-जरी आता त्याचा अधिक आधुनिक पद्धतीने अर्थ लावला जातो.

मागील बाजूस, पूर्ण-रुंदीचा लाइट बार एक समकालीन स्पर्श जोडतो, परंतु आम्ही अलीकडील BMW मॉडेल्सवर पाहिले त्यापेक्षा ते अधिक स्वच्छ आणि अधिक एकसंध आहे. एकूणच, हे एक डिझाइन आहे जे प्रायोगिक ऐवजी आत्मविश्वास वाटत आहे.

परफॉर्मन्स आणि रेंज दॅट मॅटर

त्वचेखाली, i3 त्याच्या 800-व्होल्ट इलेक्ट्रिकल सिस्टीमसह iX3 सह बरेच काही शेअर करते. याचा अर्थ गेटच्या बाहेर जलद चार्जिंग आणि चांगली कार्यक्षमता.

BMW ने अद्याप बॅटरी क्षमतेची पुष्टी केलेली नाही, परंतु अपेक्षा सुमारे 109 kWh वर दर्शवितात. अधिक प्रभावशाली गोष्ट म्हणजे रेंज-अंदाजे 440 मैल (EPA), जे आरामात शीर्ष-स्तरीय इलेक्ट्रिक सेडानमध्ये ठेवते.

जलद चार्जिंग 400 kW पर्यंत जाते, आणि वाहन-टू-लोड क्षमता देखील आहे, आवश्यकतेनुसार कारला मोबाइल उर्जा स्त्रोतामध्ये बदलते.

गेटच्या बाहेरची पहिली आवृत्ती, i3 M50 xDrive, 463 अश्वशक्ती आणि 478 lb-ft टॉर्क पॅक करते. तो गंभीर कामगिरी प्रदेश आहे. BMW रीअर-व्हील-ड्राइव्ह पर्याय आणि अगदी उच्च-कार्यक्षमता क्वाड-मोटर M आवृत्तीसह आणखी व्हेरिएंट येण्याचे संकेत देते.

पुढे दिसणारी केबिन

आत जा आणि i3 ने Neue Klasse थीम चालू ठेवली. लेआउट कमीत कमी आहे परंतु टेक-फॉरवर्ड आहे, मध्यवर्ती टचस्क्रीन ड्रायव्हरच्या दिशेने कोन आहे आणि एक विस्तृत पॅनोरॅमिक डिस्प्ले इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर म्हणून काम करतो.

पारंपारिक BMW इंटिरिअर्सपासून हा एक मोठा बदल आहे, परंतु परका वाटेल अशा प्रकारे नाही. काहीही असल्यास, ते अधिक स्वच्छ आणि अधिक अंतर्ज्ञानी आहे.

फोर-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलसाठी एक पर्याय देखील आहे – एक असामान्य डिझाइन निवड जी मते विभाजित करू शकते.

हे BMW च्या लाइनअपमध्ये कुठे बसते

i3 किंमत आणि स्थिती दोन्हीमध्ये i4 सह ओव्हरलॅप होण्याची अपेक्षा आहे. पण इथे गोष्ट आहे- i4 हे एक रुपांतरित ज्वलन प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, तर i3 EV-प्रथम आहे.

तेच त्याला शेवटी i4 पूर्णपणे बदलण्यासाठी एक मजबूत केस देते.

BMW ने देखील पुष्टी केली आहे की पुढील पिढीची 3-सीरीज i3 च्या डिझाइन भाषेला जवळून प्रतिबिंबित करेल, जरी दोघे वेगवेगळ्या प्लॅटफॉर्मवर बसतील.

द बिगर पिक्चर

याचा खरोखर अर्थ काय आहे – BMW त्याच्या इलेक्ट्रिक भविष्याबद्दल गंभीर होत आहे, आणि i3 सेडान हे सर्वात स्पष्ट चिन्ह आहे.

हे केवळ चष्मा किंवा श्रेणीबद्दल नाही. हे ओळखीबद्दल आहे. आणि काही काळानंतर प्रथमच, हे निःसंदिग्धपणे बीएमडब्ल्यूसारखे वाटते.