अमेरिकन कार मोठ्या, रुंद, जड आणि अधिक महाग होत असल्याने, ड्रायव्हर्स कमी कार खरेदी करण्याचा मार्ग का शोधत आहेत यात आश्चर्य नाही. 2026 मध्ये सरासरी नवीन वाहन सुमारे $50,000 मध्ये जात असल्याने, लोकांना सर्व प्रीमियम ट्रिम्स नको आहेत. त्यांना एंट्री लेव्हल मॉडेल्स हवे आहेत. (तुम्हाला $30,000 पेक्षा कमी किंमतीत एक छान मिळू शकते.) आणि हे ऑटोमेकर्सना ते पुढे काय तयार करत आहेत याचा पुनर्विचार करण्यास भाग पाडत आहे.
अलीकडील उद्योग डेटा दर्शवितो की बेस-मॉडेल वाहने त्यांच्या अधिक महागड्या भागांपेक्षा अधिक वेगाने विकली जात आहेत, जे अधिक महाग, वैशिष्ट्य-लोड ट्रिम्सला अनुकूल असलेल्या अनेक वर्षांच्या विक्रीतून उलट आहे. पण ती भूतकाळाची गोष्ट होत चालली आहे. खरेदीदारांना अधिक महाग घरे, विमा, आरोग्यसेवा, किराणा सामान आणि आता गॅसच्या किमती वाढल्या आहेत, त्यामुळे अधिक परवडणारा पर्याय हा लक्झरी पर्यायापेक्षा खूपच चांगला दिसत आहे. आता, लोकप्रिय मॉडेल्सच्या एंट्री-लेव्हल आवृत्त्या संपूर्ण बोर्डात आकर्षित होत आहेत.
कॉम्पॅक्ट सेडानपासून पिकअप ट्रकपर्यंत, विक्रीच्या आकडेवारीमध्ये शिफ्ट आधीच दिसून येत आहे. डेटा पाहता, लोअर ट्रिम्स दुहेरी अंकी नफा पोस्ट करत आहेत, तर किमतीच्या आवृत्त्या मागे पडत आहेत. बेस आणि प्रीमियम ट्रिम्समधील किमतीतील अंतर सरासरी सुमारे $5,000 असून, तळाच्या ओळीपासून थोडेसे मुंडण करण्यासाठी अपग्रेड कोण वगळणार नाही? खात्री बाळगा, ऑटोमेकर्सकडे एक योजना आहे: बेस मॉडेल्सवर पुन्हा लक्ष केंद्रित करा.
बेस मॉडेलच्या वाढत्या लोकप्रियतेला ऑटोमेकर्स कसा प्रतिसाद देत आहेत
Traimak_ivan/Getty Images
ऑटोमेकर्स यावर पराभव स्वीकारणार नाहीत. अलीकडील ट्रेंडनुसार, असे दिसते की ते फक्त “बेस मॉडेल” ची व्याख्या बदलत आहेत. याचा अर्थ एंट्री-लेव्हल वाहनांना तंत्रज्ञान आणि सुरक्षा वैशिष्ट्यांसह चिकटविणे असा होऊ शकतो जे एकदा उच्च ट्रिमसाठी आरक्षित केले गेले असते. त्यापलीकडे, ऑटोमेकर्सना उत्पादन आणि इन्व्हेंटरी धोरणे समायोजित करण्याची देखील आवश्यकता आहे. दुसऱ्या शब्दांत, अधिक कमी किमतीच्या ट्रिम्स आणि प्रति वाहन कमी नफा मार्जिन.
त्यांच्यासाठी सुदैवाने, बेस मॉडेल्स तयार करणे सामान्यत: कमी क्लिष्ट आणि कमी खर्चिक असते. ते एकूणच जलद उत्पादन टाइमलाइनमध्ये भाषांतरित करते. आणि प्रीमियम ट्रिम्स प्रति युनिट जास्त नफ्यासह येतात, बेस मॉडेलची अधिक विक्री मार्जिनमधील फरक भरून काढू शकते. होंडा आणि जनरल मोटर्स सारख्या अनेक प्रमुख उत्पादकांना परवडण्यावर अधिक लक्ष केंद्रित करण्यास विश्लेषकांनी आधीच सांगितले आहे. फोर्ड, सुद्धा: जानेवारीची विक्री एकंदरीत कमी झाली होती, परंतु मूळ मॉडेल Mavericks ची विक्री प्रत्यक्षात 33% पेक्षा जास्त होती. सुबारूकडेही $30,000 पेक्षा कमी किंमतीची SUV आहे. त्यासह, उर्वरित उद्योगासाठी प्रोग्रामसह येण्याची वेळ आली आहे हे स्पष्ट असावे.
Comments are closed.