टाटा मोटर्सचे स्ट्रॅटेजी हेड बालाजे राजन जग्वार लँड रोव्हरमध्ये जागतिक भूमिका घेतात

टाटा मोटर्स आपला देशांतर्गत प्रवासी वाहन व्यवसाय आणि त्याची लक्झरी शाखा, जग्वार लँड रोव्हर यांच्यातील अंतर भरून काढण्यासाठी उच्च स्तरावर संरचनात्मक बदल करत आहे. टाटा मोटर्स पॅसेंजर व्हेइकल्स आणि टाटा पॅसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटीचे सध्याचे मुख्य धोरण अधिकारी बालाजे राजन यांची JLR साठी नवीन गट मुख्य धोरण अधिकारी म्हणून नियुक्ती करण्यात आली आहे.

1 एप्रिल 2026 पासून, राजन यूकेला स्थलांतरित होतील आणि थेट JLR च्या CEO कडे अहवाल देतील. तथापि, त्याचे घरगुती व्यवसायाशी असलेले संबंध पूर्णपणे तोडले जाणार नाहीत. ते टाटा मोटर्समधील धोरणात्मक सहकार्यांना समर्थन देत राहतील, दोन मोठ्या संस्थांमधील एक महत्त्वाचा दुवा म्हणून काम करत आहेत.

2021 मध्ये टाटा मोटर्समध्ये सामील झाल्यापासून राजन हे देशांतर्गत व्यवसायातील प्रमुख व्यक्ती आहेत. त्यांनी टाटा पॅसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी, सध्या भारतीय इलेक्ट्रिक पॅसेंजर वाहन बाजारपेठेतील 65 टक्क्यांहून अधिक भाग असलेल्या विभागासाठी व्यावसायिक रोडमॅप तयार करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावली. जागतिक लक्झरी ब्रँडमध्ये त्याचे संक्रमण JLR साठी महत्त्वपूर्ण वेळी आले आहे कारण ते त्याच्या मोठ्या कॉर्पोरेट पुनर्रचना योजनेची अंमलबजावणी करते.

ही हाय-प्रोफाइल नियुक्ती टाटा मोटर्सच्या JLR सोबतच्या नातेसंबंधाकडे पाहण्याच्या दृष्टिकोनात स्पष्ट बदल दर्शवते. वर्षानुवर्षे, दोन ब्रँड महत्त्वपूर्ण विभक्ततेसह कार्यरत होते. आता, जवळच्या समन्वयासाठी एक वेगळा धक्का आहे.

JLR मधील राजन यांच्या आदेशामध्ये प्लॅटफॉर्म दिशानिर्देश संरेखित करणे, विद्युतीकरण धोरणे सुव्यवस्थित करणे आणि तंत्रज्ञान प्रभावीपणे सामायिक केले जाऊ शकते अशी क्षेत्रे शोधणे यांचा समावेश असेल.

दोन्ही ब्रँड आक्रमकपणे त्यांचे इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलिओ वाढवत असल्याने हे गंभीर बनते. सुरवातीपासून सर्वकाही स्वतंत्रपणे विकसित करण्याऐवजी, स्मार्ट रिसोर्स शेअरिंगकडे लक्ष केंद्रित केले जात आहे.

JLR ने आपल्या पारंपारिक लक्झरी लाइनअपला इलेक्ट्रिक फर्स्ट पोर्टफोलिओमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी पुढील पाच वर्षांत अंदाजे 15 अब्ज पौंडांची गुंतवणूक करण्यास वचनबद्ध केले आहे. या दशकाच्या अखेरीस, ब्रिटीश निर्मात्याचे उद्दिष्ट त्याच्या सर्व रेंज रोव्हर, डिस्कव्हरी आणि डिफेंडर मॉडेल्समध्ये शुद्ध इलेक्ट्रिक व्हेरियंट ऑफर करण्याचे आहे.

या मोठ्या संक्रमणासाठी भांडवल वाटप आणि अभियांत्रिकी प्राधान्यक्रम व्यवस्थापित करणे नवीन धोरणाच्या भूमिकेचा मुख्य भाग असेल. JLR ने गेल्या आर्थिक वर्षात मजबूत आर्थिक कामगिरी देखील नोंदवली, अलीकडच्या इतिहासातील सर्वात जास्त महसूल पोस्ट केला, ज्यामुळे या भारी अभियांत्रिकी कार्यक्रमांना निधी देण्यासाठी आवश्यक रोख प्रवाह मिळतो.

या जवळच्या कामाच्या संबंधाचा सर्वात तात्काळ आणि दृश्य परिणाम आगामी टाटा अविन्या इलेक्ट्रिक वाहन श्रेणीमध्ये दिसून येईल. टाटा मोटर्सने आधीच पुष्टी केली आहे की Avinya प्लॅटफॉर्म JLR कडून घेतलेल्या शिक्षण आणि निवडक तंत्रज्ञानाचा वापर करेल.

हे पारंपारिक प्लॅटफॉर्म शेअरिंगपासून निघून जाण्याचे प्रतिनिधित्व करते. टाटा मोटर्सने JLR कडून इलेक्ट्रीफाईड मॉड्युलर आर्किटेक्चरला परवाना देण्यासाठी औपचारिक करारावर स्वाक्षरी केली. या जन्मलेल्या इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्मचा वापर करण्यासाठी टाटा ब्रिटीश ब्रँडला रॉयल्टी फी भरेल. आर्किटेक्चरमध्ये उच्च इंटिग्रेटेड प्रोपल्शन सिस्टम, प्रगत बॅटरी मॅनेजमेंट सॉफ्टवेअर आणि अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग क्षमतांना सपोर्ट करते.

अवन्या प्लॅटफॉर्मवर बनवलेले पहिले वाहन 2026 च्या सुरुवातीला लाँच केले जाणार आहे. अविन्या मॉडेल्सची निर्मिती तामिळनाडूमधील एका नवीन सुविधेमध्ये केली जाईल, ज्याला अलीकडेच टाटा मोटर्सकडून 9,000 कोटी रुपयांची वचनबद्ध गुंतवणूक मिळाली आहे.

या प्लांटची वार्षिक उत्पादन क्षमता 2.5 लाख वाहने असणे अपेक्षित आहे. दरम्यान, JLR त्याच्या आगामी मध्यम आकाराच्या रेंज रोव्हर इलेक्ट्रिक SUV साठी नेमक्या त्याच आर्किटेक्चरचा वापर करेल. JLR कडून या गुंतागुंतीच्या तांत्रिक आणि आर्थिक देवाणघेवाणीचे व्यवस्थापन करण्यासाठी राजन अद्वितीय स्थानावर आहेत.