जुन्या वाहनांवर बंदी प्रभाव: 66 लाख वाहने स्क्रॅप

राष्ट्रीय राजधानीत वाहनांच्या वयोमर्यादेच्या कठोर अंमलबजावणीमुळे जुन्या कार आणि दुचाकींचा मोठा भाग काढून टाकण्यात आला आहे. दिल्लीतील अधिका-यांनी मार्च 2026 पर्यंत 66.2 लाखांपेक्षा जास्त वाहनांची नोंदणी रद्द केली आहे. ही व्यापक स्वच्छता राष्ट्रीय हरित न्यायाधिकरणाच्या आदेशाचा थेट परिणाम आहे, ज्याने 10 वर्षांपेक्षा जुनी डिझेल वाहने आणि 15 वर्षांपेक्षा जुनी पेट्रोल वाहने वापरण्यास पूर्णपणे बंदी घातली आहे.

जेव्हा एखादे वाहन शहरातील या विशिष्ट वयाची मर्यादा ओलांडते, तेव्हा ते वाहन चालवण्याचा कायदेशीर अधिकार आपोआप गमावून बसते. सार्वजनिक रस्त्यावर वाहने चालवणे बेकायदेशीर ठरवून परिवहन विभाग त्याची नोंदणी रद्द करतो. या वाहनांना नंतर मोठ्या प्रमाणात स्क्रॅपिंग इकोसिस्टममध्ये सक्ती केली जाते किंवा वयोमर्यादा लागू होत नसलेल्या इतर राज्यांमध्ये हस्तांतरित केली जाते.

66 लाखांहून अधिक जुनी वाहने प्रणालीबाहेर काढली असूनही, रस्त्यावरील वाहनांची खरी संख्या कमी होत नाही. नवीन वाहन नोंदणीच्या मोठ्या लाटेमुळे ओव्हरएज कार आणि बाईक काढून टाकणे केवळ मागे टाकले जात आहे. ताज्या आर्थिक सर्वेक्षणाच्या आकडेवारीनुसार, 19 मार्च 2026 पर्यंत दिल्लीत एकूण सक्रिय मोटार वाहनांची संख्या 87.6 लाख होती.

2024 ते 2025 या कालावधीत नोंदवलेल्या 81.2 लाख सक्रिय वाहनांच्या तुलनेत ही 7.9 टक्के वाढ दर्शवते. गणित सोपे आहे पण धक्कादायक आहे. कागदपत्रे रद्द करून भंगारात जाणाऱ्या प्रत्येक जुन्या वाहनासाठी, ग्राहकांकडून एकापेक्षा जास्त नवीन वाहनांची खरेदी आणि नोंदणी केली जात आहे.

नवीन वाहनांच्या या झपाट्याने वाढीमुळे शहरातील वाहनांची घनता नवीन उच्चांकावर पोहोचली आहे. आता प्रत्येक 1,000 रहिवाशांमागे 522 मोटार वाहने आहेत, फक्त एका वर्षापूर्वी नोंदवलेल्या प्रति 1,000 रहिवाशांमागे 484 वाहनांपेक्षा लक्षणीय उडी. ही स्थिर वाढ वैयक्तिक वाहतुकीवरील खोल आणि वाढत्या अवलंबनावर प्रकाश टाकते.

87.6 लाख सक्रिय वाहने जवळून पाहिल्यास लोक त्यांच्या जुन्या राइड्स बदलण्यासाठी प्रत्यक्षात काय खरेदी करत आहेत हे दिसून येते. दुचाकी ही लोकांची निर्विवाद निवड आहे.

सध्या शहरातील नोंदणीकृत वाहनांपैकी जवळपास ६८ टक्के वाहने मोटारसायकल आणि स्कूटर आहेत. ते अवजड रहदारी नेव्हिगेट करण्याचा सर्वात स्वस्त आणि जलद मार्ग ऑफर करतात, ज्यामुळे हजारो प्रवाशांसाठी ते डीफॉल्ट बदली पर्याय बनतात.

कार आणि जीपचा भाग खूपच लहान पण तरीही महत्त्वाचा आहे, ज्यामध्ये एकूण वाहनसंख्येपैकी 24 टक्के लोकसंख्या आहे. दुचाकी आणि चारचाकी दोन्ही श्रेणींमध्ये खाजगी मालकी वाढत असताना, सार्वजनिक वाहतूक क्षेत्र पूर्णपणे भिन्न चित्र सादर करते.

बसेस आणि टॅक्सींच्या संख्येत फारच मर्यादित विस्तार डेटा दाखवतो. सामायिक गतिशीलतेतील वाढीचा अभाव अधिक प्रवाशांना त्यांच्या स्वत: च्या वाहनांवर अवलंबून राहण्यास भाग पाडतो, ज्यामुळे नवीन खरेदीचे चक्र वाढते.

मोठ्या प्रमाणात नोंदणी रद्द करण्याच्या मोहिमेने काही वर्षांपूर्वी एकूण वाहनांची संख्या तात्पुरती कमी केली. 2021 ते 2022 या कालावधीत, साथीच्या रोगाचा एकत्रित परिणाम आणि जुनी नोंदणी आक्रमकपणे रद्द केल्यामुळे एकूण वाहनांची संख्या सुमारे 79.2 लाखांपर्यंत खाली आली.

मात्र, ही डुबकी अल्पकाळ टिकली. 2023 आणि 2024 पर्यंत संख्या स्थिरपणे पुनर्प्राप्त झाली, 2026 च्या सुरुवातीस दिसलेल्या मजबूत रिबाउंडमध्ये पराभूत झाले. डेटा स्पष्टपणे दर्शवितो की जुनी, अधिक प्रदूषित इंजिने काढून टाकण्यासाठी कठोर वयोमर्यादा प्रभावी असताना, वैयक्तिक गतिशीलतेची मागणी जोपर्यंत कायम राहते तोपर्यंत ते वाहनांच्या एकूण लोकसंख्येला वाढण्यापासून थांबवत नाहीत.