मध्य पूर्वेतील इंधन संकट अधिक गडद झाल्याने एप्रिलपासून व्हिएतनाममध्ये उड्डाणासाठी 17% जास्त खर्च येऊ शकतो

व्हिएतनामच्या नागरी उड्डाण प्राधिकरणाने (CAAV) बांधकाम मंत्रालयाला, ज्याने 2025 मध्ये सरकारी पुनर्रचनेनंतर विमान वाहतूक देखरेखीची जबाबदारी घेतली होती, 1 एप्रिल ते 30 जून या कालावधीत मूलभूत इकॉनॉमी क्लासच्या देशांतर्गत तिकिटांवर तीन महिन्यांच्या अधिभार यंत्रणेसाठी विचारले आहे. सध्याच्या नियमन केलेल्या भाडे कॅप्सच्या वर अधिभार बसेल, जे सध्या कोणत्या एअरलाइन्सवर मर्यादा घालू शकतात.

जेट A1 विमान इंधनाच्या किमती संकटाच्या पातळीवर गेल्याने हा प्रस्ताव आला आहे. मार्चमध्ये सरासरी किंमत $190-200 प्रति बॅरल होती, परंतु 24 मार्च रोजी प्रति बॅरल $234.34 वर पोहोचली, अंदाजे दुप्पट पूर्व-संघर्ष पातळी. जेट इंधन वितरणासाठी भौतिक प्रीमियम देखील $30 प्रति बॅरलच्या वर चढला आहे, जो मध्य पूर्व शिपिंग मार्गांमध्ये व्यत्ययांमुळे तीव्र पुरवठा दाब दर्शवितो.

प्रस्तावित योजनेंतर्गत, अधिभार मार्गाच्या अंतरानुसार बांधला जाईल आणि इंधनाच्या किमतींनुसार चढ-उतार होईल.

Hanoi-Da Nang कॉरिडॉरवर (500-850 km), जेव्हा जेट A1 ची किंमत प्रति बॅरल $220 असेल तेव्हा VND297,000 ($11) प्रति तिकिट असेल, इंधन $250 वर गेल्यास VND365,000 ($14) पर्यंत वाढेल. ते VND2.89 दशलक्ष ($110) वरून VND3.255 दशलक्ष ($124) पर्यंत कमाल एकमार्गी भाडे ढकलेल.

व्यस्त हनोई-हो ची मिन्ह सिटी ट्रंक मार्गासाठी (1,000-1,280 किमी), अधिभार VND450,000 ($17) ते VND553,000 ($21) पर्यंत असेल, भाड्याची कमाल मर्यादा VND3.4 दशलक्ष ($129) वरून VND3.4 दशलक्ष ($129) ($129) जवळजवळ V1ND ($5N) पर्यंत वाढेल.

तीव्र वाढीचा फटका सर्वात लांब देशांतर्गत मार्गांना बसेल. हॅनोई-फु क्वोक सारख्या 1,280 किमी पेक्षा जास्त अंतरावरील फ्लाइट VND553,000-680,000 ($21-26) चे अधिभार घेतील, ज्यामुळे कमाल भाडे VND4 दशलक्ष ($152) वरून VND4.68 दशलक्ष ($178) पर्यंत वाढेल, 17% वाढ होईल.

CAAV ने युक्तिवाद केला की प्रस्तावित अधिभार प्रादेशिक मानकांनुसार अजूनही माफक आहेत. जपान-दक्षिण कोरियाच्या तुलनेने उड्डाण वेळेच्या मार्गांवर, जेट A1 प्रति बॅरल $180 असताना इंधन अधिभार $55 प्रति तिकिटावर चालतो, जे सुमारे VND1.1 दशलक्ष ($42) च्या समतुल्य आहे.

मात्र जास्त भाडे हा चित्राचाच भाग आहे. विमान कंपन्याही क्षमता कमी करत आहेत.

एप्रिलपासून, वाहकांनी काही देशांतर्गत मार्ग सोडण्याची आणि फ्रिक्वेन्सी कमी करण्याची योजना आखली आहे, हनोई-दा नांग-हो ची मिन्ह सिटी आणि आवश्यक राजकीय आणि आर्थिक कार्ये पुरवणाऱ्या मार्गांना प्राधान्य दिले आहे. काही विमान कंपन्यांनी आधीच रात्री उशिरा, ऑफ-पीक आणि कमी मागणी असलेल्या सेवा निलंबित केल्या आहेत.

CAAV चा अंदाज आहे की जेट A1 ची किंमत प्रति बॅरल सुमारे $200 आहे, एअरलाइन ऑपरेटिंग खर्च अंदाजे 40% ने वाढतो. सुमारे 40 आंतरराष्ट्रीय आणि प्रादेशिक वाहकांच्या 20 मार्च रोजी प्राधिकरणाने केलेल्या सर्वेक्षणात असे आढळून आले की 60% पेक्षा जास्त लोकांनी आधीच मार्चच्या मध्यापासून इंधन अधिभार किंवा भाडे वाढवण्याची योजना आखली आहे.

देशांतर्गत विमान कंपन्यांवरील आर्थिक दबाव कमी करण्यासाठी, CAAV ने जेट इंधनावरील 0% आयात शुल्क वाढवण्याची शिफारस केली आहे, विमान इंधनावरील पर्यावरण संरक्षण कर VND1,500 वरून VND1,000 प्रति लिटरपर्यंत कमी करावा आणि जेट इंधनावरील मूल्यवर्धित कर कमी करावा.