डेट्रॉईट डिझेल 2-स्ट्रोक इंजिनला त्याचे 'स्क्रीमिंग जिमी' टोपणनाव कसे मिळाले

आधुनिक डिझेल इंजिनने इतिहासातील इतर कोणत्याही उपकरणापेक्षा अमेरिकन लॉजिस्टिक्स उद्योगाची ताकद निश्चितपणे प्रगत केली, ज्यामुळे आपण लांब अंतरावर मालाची वाहतूक कशी करतो. आणि आज, तंत्रज्ञान परिष्कृत आणि परिपक्व झाले आहे की आम्हाला बहुतेक ट्रक हुड्सखाली काय मिळेल याची आम्हाला चांगली कल्पना आहे: एक मोठे, किफायतशीर टर्बो डिझेल, आधुनिक तंत्रज्ञान जसे की परिवर्तनीय भूमिती टर्बो. पण सुरुवातीच्या काळात, ऑटोमेकर्सनी त्यांच्या व्यावसायिक ट्रकमधून अधिक शक्ती आणि कार्यक्षमता (आणि त्यामुळे अधिक नफा) मिळविण्यासाठी मूलगामी कल्पनांचा प्रयोग केला. डेट्रॉईट डिझेल 71 “स्क्रीमिंग जिमी” प्रविष्ट करा, एक इंटरवार टू-स्ट्रोक इंजिन जे अमेरिकेच्या 20 व्या शतकातील विस्ताराचा समानार्थी बनले.

तथापि, “स्क्रीमिंग जिमी” टोपणनाव कोठून आले? दुसरा भाग बहुधा अधिक सांसारिक आहे, ज्यामध्ये “GMC” मधील “GM” सारखा “जिमी” आवाज येतो. “किंचाळणे” भाग अधिक मनोरंजक आहे – तो भाग तो बनवलेल्या आवाजातून येतो. इंजिन हे दोन-स्ट्रोक असल्यामुळे, ते समतुल्य चार-स्ट्रोकच्या दुप्पट पॉवर स्ट्रोक तयार करते — जे चार-स्ट्रोकसाठी 2,000 rpm सारखे वाटते ते टू-स्ट्रोकमध्ये 4,000 सारखे वाटेल. शिवाय, इंजिन रूट्स-शैलीतील ब्लोअरने सुसज्ज होते, जे उच्च रेव्हसवर आवाज निर्माण करते. उच्च RPMs ला अनुकूल असलेल्या इंजिनच्या पॉवर बँडसह, तुमच्याकडे असे इंजिन येते जे सामान्य ऑपरेशन दरम्यान किंचाळत असल्यासारखे वाटते.

ध्वनी, विशिष्ट असला तरी, नेहमीच केवळ उपउत्पादन होते; ही इंजिने अनेक कारणांसाठी दोन-स्ट्रोक म्हणून तयार केली गेली होती. हे इंजिन कसे चालते आणि स्क्रीमिंग जिमी इतके महत्त्वपूर्ण का आहे यावर चर्चा करूया.

दोन-स्ट्रोक असल्याने, GMC 71 डर्ट बाईकच्या इंजिनाप्रमाणे चालते — त्याच्या इंधनाला तेलाच्या मिश्रणाचीही आवश्यकता असते. हे संकल्पनेत देखील आश्चर्यकारकपणे सोपे आहे: दोन-स्ट्रोक इंजिन, कार्यक्षमतेने, प्रत्येक वेळी चार-स्ट्रोकमध्ये प्रत्येक वेळी पिस्टन खाली गेल्यावर पॉवर स्ट्रोक असतो. हे सैद्धांतिकदृष्ट्या दिलेल्या RPM साठी इंजिनची उर्जा क्षमता दुप्पट करते (जरी ते प्रत्यक्षात दुप्पट होणार नाही).

स्क्रीमिंग जिमी सारखी टू-स्ट्रोक इंजिने सामान्य ज्वलन इंजिनांप्रमाणे सुरू होतात – इंधन पेटते आणि पिस्टनला खाली ढकलते. तथापि, सिलिंडरच्या भिंतीच्या अर्ध्यावर एक छिद्र आहे. एकदा का पिस्टन वर जायला लागला की, तो एक्झॉस्ट वायूंना या छिद्रातून बाहेर आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये ढकलतो. पिस्टन नंतर भोक पार करतो, त्याला सील करतो आणि ताजे इंधन/हवेचे मिश्रण सिलेंडरमध्ये प्रवेश करू देतो. पिस्टन स्थितीत आल्यानंतर ज्वलन होते आणि प्रक्रिया पुन्हा सुरू होते.

एकूणच, मग, GMC 71 हवेत ड्रॉ करते आणि रूट्स ब्लोअरसह संकुचित करते (जे तुम्हाला स्नायूंच्या कारवर बसवलेल्या ब्लोअरसारखे आहे, 71 बाजूला आहे आणि सुपरचार्जर नव्हे तर एअर पंप म्हणून कार्य करते). ही हवा डिझेल इंधनात मिसळली जाते आणि पिस्टनमध्ये शूट केली जाते, जिथे ती कॉम्प्रेशनद्वारे प्रज्वलित होते. एक्झॉस्ट गॅस सिलिंडरच्या भिंतीतून बाहेर पडतात आणि तेच. गुंतागुंतीच्या हलत्या भागांची सामान्य कमतरता इंजिनच्या अनुकूलतेसाठी कार्य करते, विश्वासार्हतेसाठी इष्टतम इंधन कार्यक्षमतेचा त्याग करते. परंतु, इंजिनच्या टोपणनावासाठी योग्यरित्या, दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये विशिष्ट, मोठा इंजिन आवाज असतो. ते म्हणाले, ते एक्झॉस्टमध्ये जळलेल्या तेलामुळे फोर-स्ट्रोक इंजिनपेक्षाही अधिक प्रदूषित आहेत.

डेट्रॉइट डिझेल 71 (किंवा 6-71) हे इंजिन तंत्रज्ञानातील सर्वात प्रतिष्ठित नावांपैकी एक आहे आणि निर्विवादपणे आतापर्यंतचे सर्वात जास्त काळ टिकणारे डिझेल इंजिन आहे. कोडचा पहिला भाग सिलेंडरची संख्या दर्शवतो आणि दुसरा भाग प्रति सिलेंडर क्यूबिक इंच निर्दिष्ट करतो. 6-71, नंतर, 71-CI सिलिंडर असलेले सहा-सिलेंडर इंजिन आहे. हे इंजिन 1938 ते 1995 या काळात बांधले गेले आणि WWII टाक्यांपासून आधुनिक बांधकाम उपकरणे आणि सागरी अनुप्रयोगांपर्यंत आश्चर्यकारक वाहने चालविली गेली. डेट्रॉइट डिझेलने 71 ची निर्मिती सिंगल-सिलेंडर इंजिनपासून V24 पर्यंत विविध कॉन्फिगरेशनमध्ये केली.

ही इंजिने आधुनिक धातूविज्ञानाने समान शक्ती आणि टॉर्क आकृत्यांसह विश्वसनीय फोर-स्ट्रोक डिझाइनसाठी परवानगी देण्याआधी आली होती, म्हणजे जिमीज पॉवरिंग GMC ट्रक्स त्यांच्या काळातील सर्वोत्कृष्ट प्रतिनिधित्व करतात, सुमारे 525 lb-ft च्या आदरणीय टॉर्क आकृत्या तयार करतात. इंजिनच्या स्केलेबिलिटीसह जोडलेले, तुमच्याकडे एक इंजिन होते जे ऑर्डर करण्यासाठी एकत्र केले जाऊ शकते जे लोड केलेले व्यावसायिक ट्रक महामार्गाच्या वेगाने चालविण्यास पुरेसे शक्तिशाली होते. नक्कीच, हे सर्वात शक्तिशाली डेट्रॉईट डिझेल नाही, परंतु 1930 च्या मानकांनुसार, इंजिन आश्चर्यकारकपणे अष्टपैलू होते.

स्क्रीमिंग जिमीची लोकप्रियता WWII दरम्यान आणि नंतर वाढली, अमेरिकेच्या महामार्गाच्या पायाभूत सुविधांमध्ये युद्धानंतरच्या वाढीमुळे अधिक मजबूत लॉजिस्टिक नेटवर्कची मागणी झाली. 71-मालिका जाहिरातींच्या अनेक सुरुवातीच्या उदाहरणांमध्ये ठळकपणे वैशिष्ट्यीकृत बांधकाम उपकरणे आणि मोठ्या आकाराचे भार उचलणारे ट्रक. 6-71 च्या कॉम्पॅक्ट आकार आणि उच्च टॉर्क रेटिंगमुळे ते वॉटरक्राफ्टसह इतर वापरांसाठी देखील उत्कृष्ट बनले आहे. एक उदाहरण “क्वाड” सेटअप होते: चार 6-71s एका सामान्य शाफ्टशी जोडलेले होते, जे पॉवर युनिटसाठी देखील वापरले जात होते.