जनरल मोटर्सने गतीने 2026 मध्ये प्रवेश केला. त्याऐवजी, जवळजवळ प्रत्येक ब्रँडमध्ये व्यापक मंदीशी लढा देत पहिल्या तिमाहीचा शेवट झाला. एकूण विक्री 9.7 टक्क्यांनी घसरून 626,429 युनिट्सवर आली, जे अमेरिकेतील सर्वात मोठ्या वाहन निर्मात्यांपैकी एकासाठी वर्षाची कठीण सुरुवात दर्शवते.
हिवाळ्यातील वादळांना सुरुवातीचे हेडवाइंड म्हणून उद्धृत केले जात असताना, संख्या अधिक खोल आव्हानांकडे निर्देश करते. ब्युइक वाईटरित्या अडखळला, कॅडिलॅकच्या EV-जड धोरणात क्रॅक दिसून आला आणि शेवरलेट इलेक्ट्रिक आणि गॅसोलीन या दोन्ही मॉडेलमध्ये संघर्ष करत होती. केवळ जीएमसी तुलनेने स्थिर ठेवण्यात यशस्वी झाले.
ही गोष्ट आहे. हे फक्त एक सॉफ्ट क्वार्टर नव्हते. ते गती बदलल्यासारखे दिसत होते.
ब्यूकची गती अचानक नाहीशी होते
ब्यूक शांतपणे पुनर्बांधणी करत होता. परवडणाऱ्या Envista ने शोरूममध्ये नवीन खरेदीदार आणले आणि पुन्हा डिझाइन केलेल्या एन्क्लेव्हने आश्वासन दिले. मग गती ओसरली.
Buick विक्री 32.6 टक्क्यांनी घसरून 41,654 युनिट्सवर गेली. सर्वात मोठा फटका चायनीज-निर्मित Envision कडून आला, जो $3,000 किंमत वाढ आणि टॅरिफ दबावानंतर 71 टक्के घसरला. डीलर्सकडे सध्या 9,000 पेक्षा जास्त युनिट्स इन्व्हेंटरीमध्ये आहेत, अंदाजे सहा महिन्यांचा पुरवठा. ते मागणी सुचवते, उपलब्धता नाही, ही खरी समस्या आहे.
इतर मॉडेल्सनेही संघर्ष केला. Encore GX 36 टक्के घसरला, तर Envista 9.7 टक्के घसरला. अगदी नवीन एन्क्लेव्ह 3.3 टक्क्यांनी किंचित घसरले.
युनायटेड स्टेट्समधील ब्युइकच्या विद्युतीकरण योजना देखील रखडलेल्या दिसतात, ज्याप्रमाणे स्पर्धक त्यांच्या EV रोलआउटला गती देतात त्याप्रमाणे ब्रँडला स्पष्ट दिशा नाही.
कॅडिलॅकचा EV बेट मिश्र परिणाम दाखवतो
इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये कॅडिलॅकच्या आक्रमक हालचालीने असमान परिणाम दिले. गेल्या वर्षी EV टॅक्स क्रेडिट्स काढून टाकल्यामुळे मागणीवर परिणाम होत आहे.
Lyriq विक्री 21.6 टक्के घसरली, तर Escalade IQ 26.8 टक्के घसरला. तथापि, पॉवरट्रेन अपग्रेड आणि Optiq-V सादर केल्यानंतर Optiq 65.9 टक्क्यांनी वाढला. तीन-पंक्ती विस्टिकने 1,902 युनिट्सची विक्री करून लवकर आश्वासन दिले.
गॅसवर चालणाऱ्या मॉडेल्सने मर्यादित दिलासा दिला. आउटगोइंग CT4 27.4 टक्के वाढला, जरी आवाज कमी राहिला. दरम्यान, CT5 विक्रीत 13.3 टक्के आणि एस्केलेड 28.5 टक्के घसरले. जुने XT मॉडेल प्रासंगिकतेपासून कमी होत गेले.
एकूणच, कॅडिलॅकची विक्री 25.5 टक्क्यांनी घसरली.
शेवरलेट EV आणि गॅसोलीन प्रेशरचा सामना करते
शेवरलेटने सर्वात खडबडीत क्वार्टरचा अनुभव घेतला. इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री विशेषतः कमकुवत होती.
ब्लेझर ईव्हीच्या विक्रीत ८२.६ टक्के घसरण झाली, तर सिल्व्हरडो ईव्हीची ४१ टक्के घसरण झाली. पुनरुज्जीवित बोल्टने देखील संघर्ष केला, तिमाहीत फक्त 791 युनिट्स हलवली.
गॅसोलीन मॉडेल्सने जास्त समर्थन दिले नाही. ब्लेझर 26.3 टक्के, इक्विनॉक्स 13.5 टक्के आणि टाहो 10 टक्के घसरला. उपनगरी, ट्रेलब्लेझर आणि कोलोरॅडोमध्येही नुकसान झाले.
दोन तेजस्वी ठिपके दिसू लागले. ट्रॅव्हर्स विक्री 33.6 टक्क्यांनी वाढली आणि सिल्व्हरडो 1500 7.9 टक्के वाढली. तरीही, ते व्यापक घट ऑफसेट करण्यासाठी पुरेसे नव्हते. एकूण शेवरलेट विक्री 8.1 टक्के घसरली.
GMC इंडस्ट्री हेडविंड दरम्यान स्थिर आहे
GMC ने GM च्या ब्रँड्समध्ये सर्वात स्थिर कामगिरी दिली. विक्री फक्त 0.2 टक्के कमी झाली.
भूप्रदेश 35.2 टक्के वाढला आणि कॅनियन 21.2 टक्के वाढला. Acadia स्थिर राहिले, तर Sierra EV मध्ये 3.1 टक्के वाढ झाली.
मात्र, आव्हाने राहिली. Hummer EV विक्री 52.5 टक्क्यांनी घसरली आणि युकॉन व्हॉल्यूम 11.7 टक्क्यांनी घसरला.
2026 ची कठीण सुरुवात
जनरल मोटर्सने मार्चमधील मजबूत विक्री आणि सुपर क्रूझ सबस्क्रिप्शनमधील वाढ ठळक करून आशावादी टोन मारण्याचा प्रयत्न केला. परंतु व्यापक चित्र असे सूचित करते की कंपनी बदलणारी मागणी, अनिश्चित ईव्ही दत्तक आणि ब्रँड-विशिष्ट आव्हाने यावर नेव्हिगेट करत आहे.
याचा नेमका अर्थ काय सोपा आहे. जीएम अजूनही यूएस विक्रीत आघाडीवर आहे, परंतु काही महिन्यांपूर्वीच्या तुलनेत पुढचा रस्ता खूपच कमी अंदाजे दिसत आहे.
Comments are closed.