विक्री स्लाइडला अटक करण्यासाठी होंडाच्या योजनेच्या आत

मार्च 2026 मधील विक्री डेटा एक मनोरंजक विकास प्रकट करतो- होंडाच्या विक्रीत 18% पेक्षा जास्त घसरण झाली आहे! हे अशा वेळी घडते जेव्हा उद्योग सामान्यतः निरोगी वाढ आणि मजबूत विक्री गती पोस्ट करत आहे. जपानी कार निर्माता आता त्याच्या केंद्रस्थानी इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड मॉडेल्ससह स्मार्ट पुनर्प्राप्ती योजना आखत आहे. चला जवळून बघूया.

या वर्षी मार्चमध्ये होंडा कार्स इंडियाने 10,036 मोटारींची विक्री केली. देशांतर्गत विक्री 7,585 युनिट्सवर होती, तर निर्यात 2,451 युनिट्स इतकी होती. मार्च 2025 मध्ये, तथापि, 11,884 युनिट्सची विक्री नोंदवली गेली- 7,228 युनिट्सची देशांतर्गत विक्री आणि 4,656 युनिट्सची निर्यात. एकूण विक्री 1,848 युनिट्सनी घसरली आहे- म्हणजे 18.4 टक्के घट झाली आहे.

होंडा भारतीय बाजारपेठेसाठी दीर्घकाळापासून पुनरागमन योजनेवर काम करत आहे. रोडमॅप आक्रमक, भविष्यासाठी सज्ज आणि विद्युतीकरणाकडे जोरदारपणे झुकलेला दिसत होता. या रणनीतीत अलीकडेच मोठा बदल झाला आहे. Honda ने जागतिक स्तरावर तीन EV मॉडेल्स स्क्रॅप केले, त्यापैकी एक मूलतः भारतात कार निर्मात्याचे पहिले सर्व-इलेक्ट्रिक मॉडेल म्हणून सादर केले जाणार होते. सुधारित रणनीती अंतर्गत, इलेक्ट्रिक वाहनांवर जोर देण्याऐवजी, कंपनी संकरित वाहनांकडे मोठ्या प्रमाणात झुकते.

कमी किमतीच्या, उच्च स्थानिकीकृत हायब्रीड सिस्टीमची नवीन पिढी विकसित करण्यासाठी पूर्वी इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी वाटप करण्यात आलेला निधी कंपनी पुनर्निर्देशित करत आहे. भारतासारख्या किमती-संवेदनशील बाजारपेठेत किफायतशीर संकरित प्रणाली चांगल्या प्रकारे काम करू शकतात.

होंडाच्या भारतातील सध्याच्या पोर्टफोलिओमध्ये अमेझ (दुसरी आणि तिसरी पिढी), सिटी, सिटी हायब्रीड आणि एलिव्हेट यांचा समावेश आहे. आगामी काळात, आणखी हायब्रीड मॉडेल्स या ॲरेमध्ये सामील होतील.

धोरणात्मक पिव्होट असूनही, होंडा उत्पादन लाँच करताना कमी होत नाही. 2026 ते 2027 दरम्यान सहा प्रमुख मॉडेल्स सादर करण्याची योजना आहे.

लाइनअपच्या शीर्षस्थानी नवीन प्रस्तावना असेल जी हेलो उत्पादन म्हणून काम करू शकते. हे दोन-दरवाज्यांचे कूप असेल- होंडाचे असे पहिले आधुनिक उत्पादन. प्रिल्युड सीबीयू (कम्प्लिटली बिल्ट युनिट) इंपोर्ट म्हणून आणला जाईल आणि लॉन्च केल्यावर त्याची प्रीमियम किंमत असेल. कूप 2.0-लीटर मजबूत हायब्रिड पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित असेल जे 200hp आणि 315Nm बनवते. यामध्ये Honda ची S+ शिफ्ट सिस्टीम देखील असेल, जी सिविक टाइप-आर सारख्या मॉडेलसह सामायिक केली जाईल.

कंपनीकडून अपेक्षित असलेले दुसरे हायब्रीड मॉडेल ZR-V आहे. ही हायब्रीड SUV आणि CBU इंपोर्ट असेल. लॉन्च झाल्यावर, ZR-V कार निर्मात्याची प्रमुख SUV बनेल. हे 2.0-लीटर मजबूत हायब्रिड पॉवरट्रेनद्वारे समर्थित असेल जे सुमारे 184hp उत्पादन करेल. हे ई-सीव्हीटी ट्रान्समिशनसह येईल. ही SUV ADAS आणि 12-स्पीकर BOSE ऑडिओ सारख्या वैशिष्ट्यांसह एक टेक-हेवी केबिन आणेल.

मास-मार्केटच्या बाजूने, WR-V कदाचित पुनरागमन करेल. इंडोनेशियन स्पेकची नुकतीच पुण्यात हेरगिरी चाचणी करण्यात आली. येथे लॉन्च केल्यावर, पुढील-जनरेशन WR-V अमेझ प्लॅटफॉर्मद्वारे अंडरपिन केले जाईल आणि बहुधा सेडानकडून त्याची पॉवरट्रेन उधार घेईल. होंडा या उत्पादनासह व्हॉल्यूमचा पाठलाग करेल.

या वर्षी आणखी एक लाँच अपेक्षित आहे, ती म्हणजे फेसलिफ्टेड होंडा सिटी. सेडानसाठी ही दुसरी फेसलिफ्ट असेल, ज्याचा उद्देश 2028 मध्ये पुढची पिढी येईपर्यंत ती सुसंगत ठेवण्याचा आहे. अद्यतने मोठ्या प्रमाणावर कॉस्मेटिक असणे अपेक्षित आहे. अंतर्गत ट्रिम्स देखील सुधारल्या जाऊ शकतात आणि अपडेट केलेल्या मॉडेलमध्ये 360-डिग्री कॅमेरा सारखी वैशिष्ट्ये जोडली जाऊ शकतात.

एलिव्हेट एसयूव्हीला यावर्षी हायब्रिड पॉवरट्रेन देखील मिळेल. त्यानंतर ही कार निर्मात्याची भारतातील पहिली मास-मार्केट हायब्रिड SUV बनेल. या वाहनावरील पॉवरट्रेन सिटी e:HEV वर ऑफर केलेल्यापेक्षा वेगळी असेल. हे 1.5L ऍटकिन्सन सायकल पेट्रोल इंजिनसह अधिक ऊर्जा-दाट इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि फिकट बॅटरी पॅक वापरेल. ही पॉवरट्रेन अधिक कार्यक्षम आणि किफायतशीर असेल.

शेवटी, कंपनी 2027 मध्ये आपली पहिली ईव्ही ऑफर लॉन्च करेल. हे 0 अल्फा एसयूव्ही संकल्पनेचे उत्पादन स्वरूप असेल. कंपनीने या वाहनाची भारतीय रस्त्यांवर चाचणी सुरू केली आहे.

जेव्हा ते उत्पादनात प्रवेश करते, तेव्हा 0 अल्फा-आधारित इलेक्ट्रिक SUV Hyundai Creta Electric, Mahindra BE6 आणि इतर मध्यम आकाराच्या e-SUV शी स्पर्धा करेल. मोठ्या युनिटसाठी सुमारे 450-500km च्या दावा केलेल्या श्रेणीसह, 65kWh-75 kWh बॅटरी पॅकसह येण्याची शक्यता आहे. 0 अल्फा SUV मध्ये भारी लोकॅलायझेशन असेल आणि त्याची किंमत स्पर्धात्मक असेल.