टोयोटा व्होल्वो आणि डेमलरला हायड्रोजन इंधन सेल उपक्रमात सामील करते जे लांब पल्ल्याच्या ट्रकिंगला आकार देऊ शकते

टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने सेलसेंट्रिकमध्ये समान भागीदार होण्यासाठी नॉन-बाइंडिंग करारावर स्वाक्षरी केली आहे, सध्या व्होल्वो ग्रुप आणि डेमलर ट्रक एजी यांच्या समान मालकीचा हायड्रोजन इंधन सेल संयुक्त उपक्रम आहे. जर हा करार नियोजित प्रमाणे बंद झाला, तर सेलसेंट्रिक हा तिन्ही कंपन्यांमध्ये समान शेअरहोल्डिंगसह त्रि-मार्गी उपक्रम बनेल. टोयोटा कंपनीत भांडवली गुंतवणुकीद्वारे प्रवेशासाठी निधी देईल. भागीदारीमध्ये हायड्रोजन इंधन सेल प्रणालींचा विकास, उत्पादन आणि व्यावसायिक विक्री समाविष्ट आहे, विशेषत: हेवी-ड्युटी वाहनांसाठी आणि तुलनात्मक ऊर्जा मागणी असलेल्या अनुप्रयोगांसाठी डिझाइन केलेले.

सेलसेंट्रिकची स्थापना मुळात मार्च २०२१ मध्ये झाली जेव्हा डेमलर ट्रक आणि व्होल्वो ग्रुपने त्यांचे इंधन सेल विकास कार्यक्रम एकत्र करण्याचा निर्णय घेतला. कंपनीकडे सध्या सुमारे 560 कर्मचारी आहेत, अंदाजे 700 हायड्रोजन इंधन सेल संबंधित पेटंट आहेत आणि इंधन सेल सिस्टमसाठी युरोपमधील सर्वात मोठ्या मालिका उत्पादन सुविधांपैकी एक अशी अपेक्षा आहे. टोयोटाच्या एंट्रीने या आधीच भरीव पायाला तिसरा आयाम दिला आहे.

टोयोटा 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून हायड्रोजन इंधन सेल तंत्रज्ञान विकसित करत आहे आणि 2014 मध्ये मिराई फ्युएल सेल पॅसेंजर कार व्यावसायिकरित्या लाँच केली आहे. 2020 मध्ये लाँच झालेली दुसरी जनरेशन मिराई, एक अशी प्रणाली वापरते जी त्याच्या इंधन सेल स्टॅकमधून 182bhp पर्यंत जनरेट करते आणि उपउत्पादन म्हणून फक्त पाणी तयार करते. या भागीदारीशी अधिक थेट संबंधित, टोयोटा जपानमधील हिनो मोटर्सच्या सहकार्याने 25-टन हायड्रोजनवर चालणारे सेमीसह हेवी ड्यूटी इंधन सेल ट्रक विकसित करत आहे आणि केनवर्थसह कॅलिफोर्नियामध्ये व्यावसायिक पायलट चालवत आहे.

टोयोटा आणि सेलसेंट्रिक यांच्यातील सहकार्याचे विशिष्ट क्षेत्र इंधन सेल युनिट सेलवर लक्ष केंद्रित करेल, प्रत्येक इंधन सेल प्रणालीच्या केंद्रस्थानी असलेला मुख्य घटक. टोयोटा आणि सेलसेंट्रिक या युनिट सेलचा विकास आणि उत्पादन त्यांच्या थेट जोडलेल्या आर्किटेक्चर आणि नियंत्रण प्रणालीसह संयुक्तपणे व्यवस्थापित करतील. हा इंधन सेल निर्मितीचा सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या संवेदनशील भाग आहे आणि सेलसेंट्रिकच्या हेवी ड्युटी वाहन ज्ञानासह टोयोटाच्या सेल उत्पादन कौशल्याची जोड देणे हे या करारासाठी केंद्रीय अभियांत्रिकीचे तर्क आहे.

हायड्रोजन इंधन सेल तंत्रज्ञान प्रवासी कारपेक्षा लांब पल्ल्याच्या व्यावसायिक वाहनांसाठी अधिक सरळ केस बनवते. इंधन सेल ट्रकला काही मिनिटांत इंधन भरले जाऊ शकते आणि काही प्रोटोटाइपवर 1,000km पेक्षा जास्त श्रेणी असते, डिझेल लांब पल्ल्याच्या ट्रकच्या ऑपरेशनल पॅटर्नशी जवळून जुळते. बॅटरी-इलेक्ट्रिक ट्रक, याउलट, मोठ्या बॅटरी पॅकचे वजन आणि व्यावसायिक वाहतूक वेळापत्रकात व्यत्यय आणणाऱ्या दीर्घ चार्जिंगच्या वेळेसह महत्त्वपूर्ण आव्हानांना तोंड द्यावे लागते.

डेमलर ट्रक आणि व्होल्वो यांनी जेव्हा सेलसेंट्रिक तयार केले तेव्हा हे अंतर ओळखले. बॅटरी इलेक्ट्रिक लहान शहरी आणि प्रादेशिक मार्गांसाठी चांगले काम करते. जेव्हा भार जास्त असतो, अंतर जास्त असते आणि ट्रिप दरम्यानचा टर्नअराउंड वेळ व्यावसायिकदृष्ट्या महत्त्वाचा असतो तेव्हा हायड्रोजन इंधन सेल हा प्राधान्याचा पर्याय बनतो.

तीन भागीदारांनी हायड्रोजन पुरवठा पायाभूत सुविधा आणि इंधन भरण्याचे नेटवर्क तयार करण्यासाठी सक्रियपणे समर्थन करण्यास देखील वचनबद्ध केले आहे. Cellcentric एक स्वतंत्र कंपनी म्हणून काम करेल आणि तिन्ही भागीदार कंपन्यांच्या बाहेरील ग्राहकांना इंधन सेल प्रणाली विकणे सुरू ठेवेल, फक्त तिच्या स्वतःच्या भागधारकांना सेवा देण्यापलीकडे तिची व्यावसायिक व्याप्ती जतन करेल.