अदानी पोर्ट्सने ऐतिहासिक 500 MMT मैलाचा दगड पार केला; 2030 पर्यंत 1 अब्ज टनांवर लक्ष केंद्रित करते

अहमदाबाद – शुक्रवारी अदानी कॉर्पोरेट हाऊस येथे एका ऐतिहासिक कार्यक्रमात, अदानी समूहाचे अध्यक्ष गौतम अदानी यांनी जाहीर केले की अदानी पोर्ट्स आणि स्पेशल इकॉनॉमिक झोन (APSEZ) ने अधिकृतपणे 500 दशलक्ष टन (MMT) कार्गोचा टप्पा ओलांडला आहे. कर्मचारी आणि भागीदारांच्या मेळाव्याला संबोधित करताना, अध्यक्षांनी या यशाला “जिवंत वारसा” म्हणून संबोधले आणि 2030 पर्यंत ही क्षमता दुप्पट करण्यासाठी एक अब्ज टन करण्यासाठी महत्त्वाकांक्षी रोडमॅपचे अनावरण केले.

मार्शलँड्सपासून जागतिक वर्चस्वापर्यंत

1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस प्रतिबिंबित करताना, श्री अदानी यांनी मुंद्रा बंदर बांधण्यासाठी आवश्यक असलेल्या “हट्टी विश्वास” च्या वैयक्तिक किस्से सामायिक केले. मुंद्रा हे “विशाल अंतहीन दलदलीच्या प्रदेश” शिवाय दुसरे काहीच नव्हते तेव्हा त्यांनी एका जुन्या कॉन्टेसा कारने कच्छला रात्रभर चालवलेली आठवण आठवली.

“आम्ही आमच्या विसाव्या दशकाच्या उत्तरार्धात होतो आणि आमच्या आशावादाने जोखमीची शिस्त अजून शिकलेली नव्हती,” श्री अदानी म्हणाले. “तुम्ही सुरुवात करत नाही कारण भविष्य पूर्णपणे दिसत आहे. तुम्ही सुरुवात करता कारण तुमची खात्री तुमच्या शंकेपेक्षा अधिक मजबूत आहे.”

मुंद्रा मधील एकल बंदर म्हणून जे सुरू झाले ते आता संपूर्ण भारत आणि ऑस्ट्रेलिया, इस्रायल, श्रीलंका आणि टांझानियासह आंतरराष्ट्रीय किनारपट्टीवरील 20 बंदरांच्या जागतिक नेटवर्कमध्ये विकसित झाले आहे.

नवीन ऑपरेटिंग तत्त्वज्ञान: पदानुक्रम सपाट करणे

संख्येच्या पलीकडे, अध्यक्षांनी गटाच्या संघटनात्मक डीएनएमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल ठळकपणे दर्शविला. ए च्या दिशेने वाटचाल जाहीर केली तीन-स्तर रचना फ्रंटलाइन कामगारांना सक्षम करण्यासाठी आणि नोकरशाहीतील संघर्ष दूर करण्यासाठी डिझाइन केलेले.

“भविष्यात ज्या संघटना जिंकतील त्या सर्वात उंच पदानुक्रम असलेल्या नसतील. त्या सर्वात वेगवान प्रतिक्षेप असलेल्या असतील,” त्यांनी नमूद केले की, पुनर्रचनाचे उद्दिष्ट “सक्षमीकरण, खर्च कमी करणे नाही.”

“लास्ट माईल” ला समर्पण

एका मार्मिक क्षणात, श्री अदानी यांनी 500 MMT मैलाचा दगड कामगारांना, विशेषतः स्थलांतरित मजूर आणि “लास्ट माईल” ऑपरेटरना समर्पित केला.

“ही व्यक्ती म्हणजे अर्थसंकल्पात पुरलेली काही अदृश्य लाईन आयटम नाही. ती त्या पायाचा भाग आहे ज्यावर हे सर्व उभे आहे,” अध्यक्षांनी सांगितले. “मी हे 500 दशलक्ष टन यश आमच्या कार्यकर्त्यांना समर्पित करतो. मी तुमच्या घामाच्या प्रत्येक थेंबाला नमन करतो.”

वेगवान गती: 2030 चा रस्ता

चक्रवाढ गतीचा पुरावा म्हणून अध्यक्षांनी APSEZ च्या वाढीच्या घातांक गतीकडे लक्ष वेधले. पहिल्या 100 एमएमटीपर्यंत पोहोचण्यासाठी 16 वर्षे लागली असताना, सर्वात अलीकडील 100 एमएमटी (एकूण 400 ते 500 पर्यंत) केवळ दोन वर्षांत जोडली गेली.

करण अदानी आणि अश्वनी गुप्ता यांच्या सध्याच्या नेतृत्वाखाली, APSEZ आता लक्ष्य करत आहे:

• कार्गो व्हॉल्यूम: 2030 पर्यंत 1 अब्ज टन.

• रसद आणि सागरी सेवा: त्याच कालावधीत पाच पट विस्तार.

“आगमन कधीच संपत नाही,” श्री अदानी यांनी निष्कर्ष काढला. “पुन्हा प्रवास सुरू करण्याचा हा संकेत आहे. APSEZ, अदानी समूह आणि भारतातील सर्वोत्कृष्ट अजूनही आमच्या पुढे आहे.”

एका दृष्टीक्षेपात: APSEZ प्रवास

• 1 ला 100 MMT: 16 वर्षे

• 2रा 100 MMT: 5 वर्षे

• 3रा 100 MMT: 3 वर्षे

• 4था आणि 5वा 100 MMT: 2 वर्षे प्रत्येक

• लक्ष्य 2030: 1,000 MMT (1 अब्ज टन)