एमजी मॅजेस्टरने चेन्नई बीच वाळूसाठी रेल्वे ट्रॅक बदलले: हे घडणारे तंत्रज्ञान येथे आहे [Video]

जड प्रवासी वाहनांसाठी वाळूने चालवणे कठीण आहे. टायर खोदण्यापासून आणि ॲक्सल्स पुरण्यापासून रोखण्यासाठी सतत गती आणि काळजीपूर्वक टॉर्क व्यवस्थापन आवश्यक आहे. मॅजेस्टर 2.0-लिटर ट्विन-टर्बो डिझेल इंजिनवर अवलंबून आहे जे 215.5 PS आणि 478.5 Nm टॉर्क निर्माण करते. तो टॉर्क आकृती येथे गंभीर मेट्रिक आहे. कमी इंजिनच्या वेगात उच्च टॉर्क वाहनाला मऊ, सरकणाऱ्या पृष्ठभागांवरून पुढे जात राहण्यास परवानगी देतो, ड्रायव्हरला जास्त प्रमाणात इंजिन फिरवण्याची गरज न पडता.

इंजिन आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे, जे चाकांना वीज वितरण व्यवस्थापित करते. MG दोन-चाकी-ड्राइव्ह आणि फोर-व्हील-ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशनमध्ये SUV ऑफर करत आहे. 4WD आवृत्त्यांवर समर्पित सँड मोडमध्ये, वाहनाचे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट थ्रॉटल मॅपिंग आणि ट्रॅक्शन कंट्रोलमध्ये बदल करते. टायरच्या सैल पृष्ठभागावरील पकड हरवल्याच्या क्षणी अचानक पॉवर कमी करण्याऐवजी ते गती चालू ठेवण्यासाठी पुरेसे व्हील स्लिप करू देते.

मॅजेस्टरवरील ऑफ-रोड हार्डवेअरचा सर्वात महत्त्वाचा भाग म्हणजे त्याचे विभेदक सेटअप. एसयूव्ही समोर, मध्यभागी आणि मागील भिन्नता लॉकसह सुसज्ज आहे. मास-मार्केट पॅसेंजर व्हेईकल स्पेसमध्ये, तिन्ही लॉक असणे दुर्मिळ आहे आणि सामान्यतः केवळ अत्यंत विशिष्ट ऑफ-रोड मशीनवर आढळते. एक मानक भिन्नता समान धुरावरील चाके वेगवेगळ्या वेगाने फिरू देते, जे पक्क्या रस्त्यावर सुरक्षितपणे वळण्यासाठी आवश्यक आहे. तथापि, रस्त्याच्या बाहेर, एक ओपन डिफरेंशियल सर्व इंजिन पॉवर कमीत कमी ट्रॅक्शनसह चाकाकडे पाठवेल आणि वाहन अडकेल.

भिन्नता लॉक करून, मॅजेस्टर चाकांना त्याच वेगाने वळण्यास भाग पाडतो, हे सुनिश्चित करून की एका चाकाची पकड खडकाळ किंवा वालुकामय पृष्ठभागावर असली तरी वाहन पुढे खेचू शकते. 4WD प्रणालीमध्ये 10 भिन्न भूप्रदेश मोड आणि क्रॉल नियंत्रण कार्य देखील समाविष्ट आहे. हे क्रॉल कंट्रोल कमी-स्पीड ऑफ-रोड क्रूझ कंट्रोल म्हणून काम करते. हे ब्रेक्स आणि थ्रॉटल स्वयंचलितपणे व्यवस्थापित करते जेणेकरून ड्रायव्हर पूर्णपणे खोल खड्ड्यांमधून किंवा अडथळ्यांमधून स्टीयरिंगवर लक्ष केंद्रित करू शकेल.

ड्राईव्हलाइनच्या पलीकडे, एसयूव्ही कुठे जाऊ शकते हे भौतिक परिमाणे परिभाषित करतात. मॅजेस्टर जमिनीपासून 219 मि.मी.वर बसला आहे आणि 810 मि.मी.ची रेट केलेली वॉटर वेडिंग खोली आहे. ते वेडिंग आकृती अंदाजे अडीच फूट पाण्याचे भाषांतर करते, ज्यामुळे ते खोल नदी ओलांडणे किंवा गंभीरपणे पाणी साचलेल्या शहराच्या रस्त्यांवर इंजिनचा वापर न करता हाताळण्यास सक्षम बनते. या मेकॅनिकल हार्डवेअरसोबत, वाहनाला हायवे ड्रायव्हिंग सहाय्यासाठी लेव्हल 2 ADAS बसवले आहे.

MG ने मॅजेस्टरसाठी 41,000 रुपयांमध्ये प्री-रिझर्वेशन उघडले आहे. अधिकृत किंमतीच्या घोषणेपूर्वी लवकर ऑर्डर बँक तयार करण्यासाठी, कंपनी पहिल्या 3,000 खरेदीदारांना एक विशिष्ट पॅकेज ऑफर करत आहे. या पॅकेजमध्ये अमर्यादित किलोमीटरसह पाच वर्षांची वॉरंटी, अमर्यादित किलोमीटरसह पाच वर्षांची रस्त्याच्या कडेला मदत आणि पाच नियमित सेवांचा समावेश आहे जेथे कामगार शुल्क माफ केले जाते. SUV प्रस्थापित हेवीवेट – टोयोटा फॉर्च्युनरच्या विरोधात कशी टिकून राहते हे आजची वास्तविक किंमत घोषणे निर्धारित करेल.