मारुती सुझुकीच्या नेक्सा चॅनेलने आर्थिक वर्ष 2026 मध्ये चालू असलेल्या तिसऱ्या वर्षी देशांतर्गत विक्रीमध्ये 5 लाख युनिट्सचा टप्पा ओलांडला आहे, एकूण व्हॉल्यूम अंदाजे 5.04 लाख युनिट्सवर आहे. ती स्वतःच एक मजबूत संख्या आहे, परंतु वास्तविक कथा त्याच्या शीर्ष दोन विक्रेत्यांमधील विभाजनामध्ये लपलेली आहे.
बलेनोचा FY2026 संपला 172,560 युनिट्सवर, तर Fronx 172,363 युनिट्सवर बंद झाला. संपूर्ण आर्थिक वर्षात फरक फक्त 197 युनिट्स इतका होता. ते महिन्याला जेमतेम 16 किंवा 17 गाड्यांवर काम करते.
साध्या मॉडेल रँकिंगपेक्षा ही लढत अधिक मनोरंजक बनवते. या दोन गाड्यांनी मिळून ३४४,९२३ युनिट्सचे योगदान दिले, किंवा प्रत्येक दहा नेक्साच्या विक्रीपैकी सातच्या जवळपास.
प्रत्यक्षात, संपूर्ण चॅनेल मुख्यत्वे एक हॅचबॅक आणि एक क्रॉसओवर-हॅचद्वारे वाहून नेण्यात आले जे यांत्रिकरित्या एकमेकांच्या जवळ आहेत परंतु थोड्या वेगळ्या चवीनुसार आहेत. फ्रॉन्क्सला इतक्या लवकर जवळ येणं हीच इथली खरी गोष्ट आहे.
बलेनो अजूनही कमी सुरू होते. त्याची बेस एक्स-शोरूम किंमत 5.99 लाख रुपये आहे, तर फ्रॉन्क्सची सुरुवात 6.85 लाख रुपये आहे. ऑन-रोड खर्चापूर्वी ते रु. 86,000 अंतर आहे. सामान्यतः, बाजाराच्या या किंमत-संवेदनशील भागामध्ये अशा प्रकारचा फरक महत्त्वाचा असावा. खरेदीदारांना अधिक पैसे देण्यास सांगूनही फ्रॉन्क्सने बलेनोची दीर्घकाळ चाललेली आघाडी जवळपास मिटवली.
त्यातील काही भाग मूलभूत स्वरूपात यांत्रिक अंतर किती लहान आहे यावर येतो. दोन्ही कार त्यांच्या मुख्य प्रवाहातील आवृत्त्यांमध्ये समान 1.2-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन वापरतात. त्यांचा व्हीलबेस 2,520 मिमी एकसारखा आहे.
फ्रॉन्क्स फक्त 5 मिमी लांब आणि सुमारे 50 मिमी उंच आहे, म्हणून ते पायाच्या ठशांच्या बाबतीत मूलभूतपणे भिन्न कार नाहीत. दैनंदिन वापरात, विशेषत: त्यांच्या नैसर्गिक आकांक्षा असलेल्या आवृत्त्यांमध्ये, ते मोठ्या प्रमाणात आच्छादित होतात.
म्हणूनच फ्रॉन्क्सची जवळ-समता महत्त्वाची आहे. खरेदीदार ते निवडत नाहीत कारण ते नाटकीयदृष्ट्या मोठे केबिन किंवा पूर्णपणे भिन्न मालकीचा अनुभव देते.
परंपरागत हॅचबॅकपेक्षा SUV च्या जवळ दिसणारी एखादी गोष्ट धारण करण्याच्या कल्पनेसाठी ते मुख्यतः स्टॅन्स, डिझाईनसाठी अतिरिक्त पैसे देत आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, बाजाराने दर्शविले आहे की व्हिज्युअल पोझिशनिंगमध्ये आता वास्तविक व्हॉल्यूम मूल्य आहे.
फ्रॉन्क्सचा आणखी एक फायदा आहे जो बलेनोला नाही. त्याचे 1.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल प्रकार खरेदीदारांना 100 bhp आणि 147.6 Nm देते. बलेनोचे 1.2-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल 89 bhp आणि 113 Nm देते. हा केवळ कागदी फरक नाही. हे फ्रॉन्क्सला मध्यम-श्रेणी पंच आणि व्यक्तिमत्त्वात एक खरी पायरी चढवते, विशेषत: अशा लोकांसाठी ज्यांना सहज प्रवास करण्यापेक्षा कार्यक्षमतेची जास्त काळजी असते.
बलेनोची अजूनही स्वतःची ताकद आहे. हे कमी प्रवेश किंमत ठेवते, किंचित अधिक सरळ मूल्य निवड राहते आणि कागदावर फ्रॉन्क्स नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त स्वयंचलित मायलेजमध्ये अगदी थोडेसे आहे.
Baleno AMT 22.94 kmpl वर रेट केले आहे, तर तुलनात्मक Fronx AMT 22.89 kmpl आहे. खरेदीचा निर्णय स्वतःच बदलण्यासाठी हे फारच कमी अंतर आहे, परंतु हे दर्शवते की फ्रॉन्क्सला विक्रीच्या जवळ येण्यासाठी कोणत्याही मोठ्या मार्गाने कार्यक्षमतेचा त्याग करावा लागला नाही.
मार्च 2026 मध्ये विस्तृत पॅटर्नचा चांगला सारांश आहे. Nexa ने त्या महिन्यात 44,734 वाहने विकली. बलेनोने 16,392 युनिट्स आणि फ्रॉन्क्स 15,540 युनिट्ससह आघाडी घेतली. यामुळे फक्त 852 युनिट्सचे मासिक अंतर बाकी आहे, जे समान किरकोळ साखळीत बसलेल्या आणि आच्छादित खरेदीदारांना लक्ष्य करण्यासाठी दोन उत्पादनांसाठी अद्याप अरुंद आहे.
बलेनो अजूनही चालू असू शकते, परंतु ती आता डीफॉल्ट विजेत्या ऐवजी पदावर असलेल्यासारखी दिसते. फ्रॉन्क्स नवीन आहे, अधिक मजबूत व्हिज्युअल अपील आहे, आणि स्वस्त, अधिक स्थापित मॉडेलसह ते मान आणि गळ्यात धावू शकते हे आधीच दाखवले आहे. हा कल कायम राहिल्यास, FY2027 मध्ये आघाडी सहजपणे बदलू शकते. तसेच, Fronx एक फेसलिफ्टसाठी देय आहे, ज्यामुळे मालिका संकरित देखील अपेक्षित आहे.
मारुती बलेनोचे पुढे काय करते यावर बरेच काही अवलंबून असेल. अपेक्षित अपडेट वेळेवर आल्यास आणि पुरेशी दृश्यमान ताजेपणा जोडल्यास, हॅचबॅक तिची स्थिती स्थिर करू शकेल. तसे नसल्यास, फ्रॉन्क्सने या वर्षी जे जवळजवळ व्यवस्थापित केले ते करू शकते आणि नेक्साच्या चार्टच्या दुसऱ्या स्थानावरून शीर्षस्थानी जाऊ शकते.
Comments are closed.