फायर डिपार्टमेंट: गुडगाव अपार्टमेंटने मालकांना ईव्ही चार्जर काढण्यास सांगितले

नुकतीच फेसबुकवर एक पोस्ट शेअर केली आहे शूर्ती आहुजाज्यामध्ये अग्निशमन विभाग आणि DLF The Ultima च्या RWA (रेसिडेंट्स वेल्फेअर असोसिएशन) कडून अधिकृत नोटीस जोडली गेली आहे, जी गुरुग्रामच्या सेक्टर 81 मध्ये स्थित एक प्रीमियम निवासी सोसायटी आहे. अधिकृत नोटीसमध्ये, सोसायटी व्यवस्थापनाने स्पष्टपणे नमूद केले आहे की सर्व ईव्ही मालकांनी पुढील 7 दिवसांच्या आत तळघर पार्किंग भागात स्थापित केलेले त्यांचे खाजगी चार्जिंग पॉइंट काढून टाकणे आवश्यक आहे.

यावेळी, ही केवळ सावधगिरीची विनंती किंवा सूचना नाही. हे आता एक अनिवार्य निर्देश बनले आहे, ज्या रहिवाशांकडे ईव्ही आहेत आणि तळघरांमध्ये चार्जर बसवले आहेत त्यांना पालन करावे लागेल. हरियाणा अग्निशमन विभागाने गंभीर आक्षेप घेतल्यानंतर आणि इमारतीसाठी फायर एनओसी (ना हरकत प्रमाणपत्र) नूतनीकरण रोखल्यानंतर हा निर्णय घेण्यात आला आहे.

सूचनेनुसार, सोसायटीने डीटीसीपी आणि अग्निशमन विभागासह संबंधित अधिकाऱ्यांशी संपर्क साधला आहे. सर्व अधिकाऱ्यांनी असे नमूद केले आहे की, रहिवाशांच्या सुरक्षिततेच्या जोखमीमुळे तळघर परिसरात EV चार्जर बसविण्यास सक्त मनाई आहे. परिणामी, फायर एनओसी नूतनीकरण प्रक्रियेत पुढे जाण्यासाठी सर्व ईव्ही चार्जर काढून टाकणे आवश्यक झाले आहे.

याप्रश्नी अग्निशमन विभागाने कठोर भूमिका घेतली आहे. त्यात पेट्रोल, डिझेल आणि CNG प्रमाणेच इंधन वितरणाच्या समतुल्य EV चार्जिंगचे वर्गीकरण केले आहे. या अनोख्या वर्गीकरणामुळे, बंदिस्त तळघर भागात ईव्ही चार्ज करणे आता एक मोठा सुरक्षेचा धोका म्हणून पाहिले जात आहे.

अधिकाऱ्यांनी तळघर ईव्ही चार्जिंगशी संबंधित अनेक धोके देखील हायलाइट केले आहेत. या प्रमुख जोखमींपैकी पहिला म्हणजे मर्यादित जागांवर विद्युत भार वाढल्यामुळे शॉर्ट सर्किट होण्याचा धोका जास्त असतो. दुसरे म्हणजे, आग लागल्यास, ज्वाला खूप लवकर पसरू शकतात, कारण कार बेसमेंटमध्ये एकमेकांच्या जवळ पार्क केल्या जातात.

अग्निशमन विभाग आणि इतर संबंधित विभागांनी अधोरेखित केलेली आणखी एक प्रमुख चिंता म्हणजे खराब वायुवीजन. त्यांनी जोडले आहे की बंदिस्त तळघरांमध्ये धूर साचल्याने निर्वासन अत्यंत कठीण आणि धोकादायक बनू शकते. याव्यतिरिक्त, अग्निशमन कर्मचारी आणि वाहनांसाठी प्रतिबंधित प्रवेशामुळे अग्निशमन ऑपरेशन्स अधिक आव्हानात्मक बनतात.

अग्निशमन विभागाने केलेल्या अधिकृत तपासणीत असे दिसून आले की तळघरांमध्ये स्थापित केलेले ईव्ही चार्जिंग पॉईंट “अनुज्ञेय नाहीत.” विभागाने आता इतर सक्षम प्राधिकरणांकडून योग्य मंजुरी मागितली आहे, जी सध्या बहुतेक प्रकरणांमध्ये अस्तित्वात नाही.

तोपर्यंत, DLF अल्टिमा सोसायटीला फायर एनओसीसाठी पुन्हा अर्ज करण्यापूर्वी सर्व EV चार्जिंग पॉइंट काढून टाकण्यासाठी आणि इतर अग्निसुरक्षा समस्या सुधारण्याच्या सूचना देण्यात आल्या आहेत. या निर्देशांचे पालन केल्याशिवाय, अग्निशमन विभागाच्या सूचनेद्वारे अधोरेखित केल्याप्रमाणे, फायर एनओसी नूतनीकरण रखडले जाईल.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, पूर्वी, अनेक शहरांमधील RWA एकतर EV चार्जर बसवण्यास परावृत्त करत होते किंवा परवानगी देत ​​नव्हते. मात्र, आता परिस्थिती बदलली आहे. यापूर्वी, आरडब्ल्यूए ईव्ही मालकांना ईव्ही चार्जर स्थापित करू नये किंवा आधीच स्थापित केलेले काढून टाकण्याची विनंती करत होते. तथापि, आता त्याची अंमलबजावणी झाली आहे आणि चार्जर काढून टाकणे थेट फायर एनओसी मंजुरीशी जोडलेले आहे.

या निर्णयामुळे सोसायटीत राहणाऱ्या ईव्ही मालकांसमोर मोठी समस्या निर्माण झाली आहे. घरपोच चार्जिंगच्या सोयीसाठी खासगी चार्जर बसवलेल्या या मालकांना आता ते तातडीने काढावे लागणार आहेत. होम चार्जिंग हा इलेक्ट्रिक वाहनाचा सर्वात मोठा फायदा आहे. तथापि, या नवीन आदेशामुळे, मालक त्यांच्या नियुक्त केलेल्या पार्किंगच्या जागेत रात्रभर त्यांच्या कार चार्ज करण्याची क्षमता गमावतील.

परिणामी, ईव्ही मालकांना आता सामायिक किंवा सार्वजनिक चार्जिंग पायाभूत सुविधांवर अवलंबून राहावे लागेल. यामुळे जास्त चार्जिंग खर्च, वाढलेला वेळ आणि गैरसोय होईल. याव्यतिरिक्त, चार्जिंग करताना अनेक वापरकर्त्यांना त्यांची वाहने दीर्घकाळापर्यंत सोडावी लागतील.

तसेच, या स्थितीचा सर्वाधिक फटका भाडेकरूंना बसत आहे. ते आधीच जमीनदार, आरडब्ल्यूए आणि अस्पष्ट नियमांचा समावेश असलेल्या त्रि-मार्गी गतिरोधात अडकले आहेत. बिलिंगच्या चिंतेमुळे जमीनमालक अनेकदा इन्स्टॉलेशन नाकारतात. दरम्यान, सुरक्षिततेच्या जोखमीमुळे आरडब्ल्यूए परवानग्या नाकारतात.

असे नोंदवले गेले आहे की डीएलएफ अल्टिमा सोसायटीच्या रहिवाशांकडे ज्यांच्याकडे ईव्ही आहेत त्यांच्याकडे सध्या पर्यायी उपाय आहे. हे सोल्यूशन एक केंद्रीकृत ईव्ही चार्जिंग स्टेशन आहे जे आवारात स्टॅटिकद्वारे चालवले जाते. स्टॅटिक डीएलएफ अल्टिमा स्टेशन सर्व्हिस गेटजवळ, शॉपिंग कॉम्प्लेक्सच्या जवळ आहे आणि 24×7 कार्यरत आहे.

हे स्टेशन डीसी फास्ट चार्जिंग आणि एसी चार्जिंग दोन्ही पर्याय देते. DC फास्ट चार्जरची क्षमता 60 kW आहे आणि त्याची किंमत 16 रुपये प्रति युनिट आहे, CCS-2 कनेक्टर वापरून. या व्यतिरिक्त, टाइप-2 कनेक्टर वापरून 22 kW रेट केलेले मल्टिपल एसी चार्जर आहेत, ज्याची किंमत 9 रुपये प्रति युनिट आहे. स्टेशन कॅफे, स्टोअर आणि प्रसाधनगृह यासारख्या मूलभूत सुविधा देखील प्रदान करते.

आता, सामायिक चार्जिंग स्टेशन सुरू केल्याने काहीसा दिलासा मिळाला आहे. तथापि, हे नमूद करावे लागेल की ते वैयक्तिक चार्जरच्या सोयीची पूर्णपणे बदली करत नाही. ईव्ही मालकांना आता मर्यादित चार्जिंग पॉइंट्स आणि रांगेवर आधारित प्रणालीचा सामना करावा लागेल. तत्काळ उपलब्ध होण्याची कोणतीही हमी नाही, विशेषत: समाजात ईव्हीची संख्या वाढत असताना. होम चार्जिंगच्या तुलनेत, सामायिक चार्जिंग कमी सोयीचे आहे, काही प्रकरणांमध्ये अधिक महाग आणि लक्षणीयरीत्या जास्त वेळ घेणारे आहे.

हा प्रश्न एका समाजापुरता मर्यादित नाही. अहवालात असे सुचवण्यात आले आहे की गुरुग्राममधील 600 हून अधिक हाय-राईज सोसायट्यांना सध्या अशाच चिंतेमुळे फायर एनओसी मंजूरीमध्ये विलंब होत आहे. समस्या स्वतः ईव्हीची नाही, परंतु मानक सुरक्षिततेचे पालन न करता बेसमेंटमध्ये चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर स्थापित केले गेले आहे. हरियाणामधील अधिकारी आता सुरक्षा नियमांची पूर्तता न करणाऱ्या इमारतींसाठी फायर एनओसी थांबवत आहेत किंवा रद्द करत आहेत.