हायवे ब्रिजवर तुम्ही चालवलेल्या गॅप्स एक उद्देश पूर्ण करतात

दोन बाजूंना जोडण्यासाठी डिझाइन केलेल्या एखाद्या गोष्टीसाठी, एक पूल निश्चितपणे अनेक विभागांनी बनलेला असतो. या अंतराच्या रूपात प्रकट होतात ज्यामुळे तुम्ही त्यांच्यावर गाडी चालवता तेव्हा थोडा थंक-थंक निर्माण होतो आणि ते जवळजवळ खराब बांधकामासारखे वाटू शकते. गोष्ट अशी आहे की हे अंतर आवश्यकतेच्या बाहेर आहेत. त्यांना एक नाव देखील मिळाले आहे: विस्तार सांधे.

मुद्दा असा आहे की पूल स्थिर नसतात, अखंड रचना असतात. हवामानावर अवलंबून, ते विस्तृत आणि संकुचित होतात. अभियंते थर्मल विस्ताराचे गुणांक नावाचे काहीतरी वापरून त्या बदलासाठी जबाबदार असतात. काँक्रीट, पुलांमधली प्राथमिक सामग्री, 7 ते 12 दशलक्षांश प्रति डिग्री सेल्सिअस पर्यंत गुणांक आहे, जे तापमान बदलाच्या प्रत्येक अंशाने त्याची मूळ लांबी किती विस्तारते किंवा कमी होते. ते लहान वाटू शकते, परंतु एकदा आपण स्केल करणे सुरू केल्यावर ते जलद वाढेल. खरं तर, तापमानात 100 अंश फॅरेनहाइट शिफ्ट – जे हंगामांदरम्यान घडते – आणि 100-फूट स्लॅब सुमारे ¾ इंचाने स्वतःभोवती बदलेल. म्हणूनच तुमच्या लक्षात आले असेल की हिवाळ्यात जेव्हा पुलांमधील काँक्रीट आकुंचन पावते तेव्हा पुलातील अंतर अधिक मोठे आणि बम्पियर वाटते.

या पलीकडे, पुलांवरून अवजड ट्रक गुंडाळणे, जमिनीखालची जमीन घसरणे, अधूनमधून भूकंप यासारख्या गोष्टींना सामोरे जावे लागते. या सर्व घटकांवर एकमात्र उपाय म्हणजे अंतरांमध्ये बांधणे, विशेषत: पुलाच्या डेकच्या विभागांमधील किंवा जेथे पूल सामान्य रस्त्याला भेटतो. ते सामान्यत: रबर किंवा इंटरलॉकिंग स्टीलसारख्या लवचिक बिट्सने भरलेले असतात जे आवश्यकतेनुसार संकुचित, ताणू किंवा स्लाइड करू शकतात. हे पाण्यावर पूल बांधण्यासाठी तसेच महामार्ग ओव्हरपासना लागू होते.

आम्ही स्थापित केले आहे की पुलातील अंतर चांगले आहेत. परंतु तुम्ही हे देखील लक्षात घेतले असेल की तुम्ही गाडी चालवताना प्रत्येक अंतर सारखे वाटत नाही. त्यामागे एक कारण आहे. पुलाची किती हालचाल होणार आहे त्यानुसार अभियंते त्या अंतरांमध्ये विविध प्रकारचे सांधे वापरतात. लहान पूल कमी नाटकीयपणे विस्तारतात आणि आकुंचन पावतात, त्यामुळे अभियंते सोप्या कॉम्प्रेशन सील जॉइंट्ससह दूर जाऊ शकतात. हे मूलत: काँक्रीटच्या विभागांमध्ये भरलेले निओप्रीन रबरचे ब्लॉक्स आहेत. ते 2 इंचांपेक्षा कमी हालचाली हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि ते लक्षात न येण्याइतपत शांत आहेत.

लांब लांबीचे पूल ही दुसरी गोष्ट आहे. ते अधिक वाकवतात, काहीवेळा एक फूट दोन्ही दिशेने, अभियंत्यांना मॉड्यूलर जॉइंट्स नावाचे अधिक जटिल कनेक्टर तयार करावे लागतात. या बीम आणि लवचिक सीलच्या प्रणाली आहेत ज्या एकाच वेळी कोणत्याही कोनातून हालचाली भिजवण्यासाठी एकत्र काम करतात. तुम्हाला ते आतापर्यंत बांधलेल्या काही सर्वात मोठ्या पुलांवर सापडतील.

लांब-स्पॅन पुलांसाठी दुसरा पर्याय म्हणजे फिंगर प्लेट जॉइंट. हे मूलत: धातूचे दात एकमेकांकडे बोट दाखवणारे, एकमेकांना चिकटलेले आणि पूल सरकत असताना सरकणारे दोन कंगवा आहेत. याचा फायदा असा आहे की मॉड्युलर जॉइंट्सच्या तुलनेत ते अगोदर स्थापित करण्यासाठी सोपे आणि स्वस्त आहेत. पण त्यांचाही तोटा आहे. त्यांच्या “दातांमध्ये” अंतर असल्याने, पाणी आणि रस्त्यावरील काजळी त्यांच्यामधून सरळ पडतात. ते इतर दोन सीलबंद प्रकारांपेक्षा जास्त गोंगाट करणारे आहेत.