बहुतेक ट्रकचालक हिवाळ्यातील टायर्सवर स्नो चेन का निवडतात?

बर्फाच्छादित पर्वतीय खिंडीतून जाणारे ट्रकचालक सामान्यत: अत्यंत जाणीवपूर्वक निवड करतात, ती म्हणजे टायरवर बर्फाच्या साखळ्या बांधणे. हे विचित्र वाटू शकते, स्नो टायर्स आधीपासूनच अस्तित्वात आहेत हे लक्षात घेऊन – तुम्ही फक्त त्यांना सरकवा आणि संपूर्ण हंगामात त्यांना तिथेच सोडा. तुम्हाला मेटल लिंक्ससह कुस्तीच्या अधिक कंटाळवाण्या प्रक्रियेला सामोरे जाण्याची गरज नाही.

ट्रकवाले याला प्राधान्य देण्यामागे अनेक कारणे आहेत. हे ट्रक किती जड आहेत याचा एक भाग आहे. पूर्ण लोड केलेले सेमी सुमारे 80,000 पौंड चालते, जे नंतर 18 चाकांमध्ये पसरले जाते – म्हणूनच अर्ध-ट्रकला प्रथम स्थानावर 18-चाकी म्हणतात. एवढ्या मोठ्या पृष्ठभागावर पसरलेले इतके वजन भौतिकशास्त्रासाठी मजेदार गोष्टी करत आहे.

मोठे कारण, तथापि, कायदा आहे. योग्य रबर असलेल्या प्रवासी कारसाठी भरपूर सवलत अस्तित्वात असताना, अवजड व्यावसायिक वाहने त्यांच्यासाठी पात्र ठरत नाहीत. खरं तर, राज्य एजन्सी कॅलट्रान्स खराब हवामानात “ट्रक स्क्रीनिंग” चेकपॉईंट देखील चालवते. त्यामध्ये, हेवी-ड्युटी ट्रकना पुढे जाण्यापूर्वी साखळ्या बोर्डात असल्याचे प्रत्यक्षपणे अधिकाऱ्यांना दाखवावे लागते. त्यांना साखळी नसल्यास, त्यांना मागे वळण्यास सांगितले जाते.

कॅलिफोर्नियामधील विस्तीर्ण कायदे परिस्थितीच्या आधारे आणखी विशिष्ट होतात. कॅलट्रान्स प्रत्यक्षात एक टायर्ड चेन कंट्रोल सिस्टम चालवते जी वाईट परिस्थिती कशी येते हे मोजते. गोष्टी R-1 ने सुरू होतात, सर्वात सौम्य, ज्याला प्रवासी वाहने आणि हलके ट्रक वगळता बहुतेक वाहनांना साखळ्यांची आवश्यकता असते. मुळात याचा अर्थ प्रत्येक जड ट्रकला साखळ्या घालाव्या लागतात. जेव्हा गोष्टी बिघडतात तेव्हा कठोर R-2 लागू होते आणि ते सर्व चार चाकांवर स्नो रबर घातलेल्या 4WD वाहनांना सूट देते. शेवटी, R-3 ला सर्व वाहनांवर साखळी आवश्यक आहे. तथापि, येथे मुख्य तपशील असा आहे की कोणती पातळी सक्रिय आहे याची पर्वा न करता, 6,500 पौंडांपेक्षा जास्त असलेल्या कोणत्याही व्यावसायिक वाहनाला कोणतीही सूट मिळत नाही.

अर्थात, हे फक्त कॅलिफोर्निया आहे; प्रत्येक राज्यात सारखा हिवाळा येत नाही, त्यामुळे कायदे वेगळे आहेत. वॉशिंग्टन, जो सातत्याने थंड हिवाळा पाहतो, कठोर नियम लागू करतो जेथे 1 नोव्हेंबर ते 1 एप्रिल या कालावधीत, 10,000 पौंडांपेक्षा जास्त वजन असलेल्या कोणत्याही वाहनाला विशिष्ट मार्गांवर नेहमी साखळ्या ठेवाव्या लागतात. त्यांना किमान दोन सुटे साखळ्या देखील न्याव्या लागतील, जर काही अंतरावर तोडले तर.

अनेक राज्ये साखळीच्या सभोवतालच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल ट्रकचालकांना दंड करतात. कोलोरॅडो 1 सप्टेंबर ते मे 1 पर्यंत 16,001 पाउंडपेक्षा जास्त वाहनांसाठी साखळी वाहून नेण्याची अंमलबजावणी करते. ते वगळा आणि तुम्ही $500 आणि $79 अधिभार पाहत आहात. साखळी करण्यात अयशस्वी असताना रहदारी अवरोधित करा आणि बिल $1,000 अधिक $156 वर चढते.

कायद्याचे पालन करण्यापलीकडे, साखळी वापरणाऱ्या ट्रकचालकांसाठीही खरे फायदे आहेत. हिवाळ्यातील टायर्स रस्त्यावर घर्षण निर्माण करण्यासाठी विशेष रबर कंपाऊंड्स आणि ट्रेड पॅटर्नवर अवलंबून असतात, ही काही वैशिष्ट्ये आहेत जी प्रथम स्थानावर स्नो टायर चांगली बनवतात. परंतु चकाकणारा बर्फ आणि पॉलिश केलेल्या बर्फासारख्या अत्यंत परिस्थितींमध्ये ते खूपच कमी प्रभावी आहेत, जिथे पृष्ठभाग रबर पकडण्यासाठी खूप गुळगुळीत आहे. टायर चेन ही कमतरता दूर करतात. त्यांच्याकडे मेटल क्रॉस-लिंक डिझाइन आहे जे भौतिकरित्या बर्फात चावते आणि चाकाखाली बर्फ दाबते, पृष्ठभाग कितीही चपळ असला तरीही यांत्रिक पकड निर्माण करते.

मग, खर्च आहे. हिवाळ्यातील नवीन टायर प्रत्येकी $300 ते $600 चालतात आणि अनेक सेमीमध्ये 18 चाके असतात. प्रति टायर $20 ते $50 चे इंस्टॉलेशन शुल्क जोडा आणि पूर्ण स्वॅप सहजपणे $10,000 च्या पुढे जाईल. वापरलेले किंवा रिट्रेड केलेले पर्याय स्वस्त चालतात, प्रति टायर $150 ते $300 पर्यंत घसरतात, परंतु ते जलद परिधान करतात. साखळी, दरम्यानच्या काळात, त्या परिव्ययाचा एक अंश आहे.

त्यानंतर फ्लीटचे गणित आहे, ज्यामुळे मोसमी टायर स्वॅप स्केलवर हास्यास्पद दिसतात. टायरचा खर्च फ्लीट्ससाठी प्रति मैल सुमारे $0.46 बसतो, मालक टायरवर प्रति ट्रक प्रति वर्ष सरासरी $3,687 खर्च करतात. अगदी काही डझन ट्रकच्या ताफ्यात ते गुणाकार करा आणि समर्पित हिवाळ्यातील सेटसह दुप्पट करणे जलद वेदनादायक होते.

असे म्हटले आहे की, साखळ्यांना देखील एक नकारात्मक बाजू आहे. तुम्ही त्यांच्यासोबत जास्तीत जास्त 25-30 mph वेगाने गाडी चालवू शकता. ते अत्यंत विशिष्ट परिस्थितींसाठी देखील डिझाइन केलेले आहेत आणि जर तुम्ही त्यांना उघड्या फुटपाथवर चालवले तर ते टायर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर सारखेच चघळतील.