त्वरीत जागतिक बाजार खडखडाट आहे की एक हलवा मध्ये, यूएस अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प पुढील आठवड्यापासून युरोपियन युनियनमधून आयात केलेल्या कार आणि ट्रकवरील दर 25% पर्यंत वाढवण्याची योजना जाहीर केली. हा निर्णय मागील वर्षीच्या व्यापार करारांतर्गत पूर्वी मान्य केलेल्या 15% दरापेक्षा तीव्र वाढ दर्शवितो.
ट्रम्प यांनी आरोप करून या कारवाईचे समर्थन केले युरोपियन युनियन कराराची बाजू राखण्यात अयशस्वी झाल्याबद्दल. त्यांच्या मते, टॅरिफ वाढ युरोपियन ऑटोमेकर्सना युनायटेड स्टेट्समध्ये उत्पादनाला गती देण्यासाठी प्रवृत्त करण्यासाठी डिझाइन केली गेली आहे, जिथे स्थानिक पातळीवर तयार केलेल्या वाहनांना शून्य शुल्काचा सामना करावा लागेल.
युरोप जोरदार मागे ढकलतो
ब्रुसेल्सचा प्रतिसाद तात्काळ आणि ठाम होता. द युरोपियन कमिशन पालन न केल्याचे दावे नाकारले आणि यूएस पुढे गेल्यास सूडाचे उपाय टेबलवर राहतील असे संकेत दिले.
युरोपियन धोरणकर्त्यांनी मागे हटले नाही. युरोपियन संसदेच्या व्यापार समितीचे प्रमुख असलेले बर्ंड लॅन्गे यांनी हे पाऊल अविश्वसनीय आणि संघर्षमय असल्याचे वर्णन केले. अर्थशास्त्रज्ञ आणि उद्योग नेत्यांनी या भावनांना प्रतिध्वनित केले आणि युरोपियन युनियन सरकारांना यूएस वस्तूंवरील शुल्क आणि अमेरिकन टेक कंपन्यांवरील करांचा विचार करण्यासह निर्णायक प्रतिसाद देण्याचे आवाहन केले.
ताणाखाली एक करार
या समस्येचा मुख्य मुद्दा आहे: दोन्ही बाजूंनी व्यापार तणाव कमी करण्यासाठी गेल्या वर्षी एक करार केला होता. यूएसने युरोपियन वाहनांवरील शुल्क 15% पर्यंत कमी केले, तर युरोपियन युनियनने अमेरिकन औद्योगिक वस्तूंवरील शुल्क काढून टाकण्यास आणि यूएस वाहन मानकांशी संरेखित करण्यास सहमती दर्शविली.
मात्र अंमलबजावणी मागे पडली आहे. EU मधील वैधानिक प्रक्रियांनी रोलआउट मंद केले आहे, अंतिम मंजुरी केवळ वर्षाच्या मध्यापर्यंत अपेक्षित आहे. वॉशिंग्टन या विलंबाकडे गैर-अनुपालन म्हणून पाहतो; ब्रुसेल्स याला प्रक्रियात्मक वास्तव म्हणतात.
तो डिस्कनेक्ट आता धोरणात पसरत आहे.
ऑटोमेकर्सना उष्णता जाणवते
या घोषणेने आर्थिक बाजारपेठांमध्ये खळबळ उडाली. चे शेअर्स फोर्ड मोटर कंपनी, जनरल मोटर्सआणि तार्यांचा या बातम्यांनंतर सर्व घटले, दीर्घकाळ चाललेल्या व्यापार संघर्षाबद्दल गुंतवणूकदारांच्या चिंता दर्शवितात.
युरोपियन उत्पादक, ज्यांपैकी अनेकांचे आधीच यूएसमध्ये उत्पादन तळ आहेत, त्यांना आता पुन्हा अनिश्चिततेचा सामना करावा लागत आहे. मर्सिडीज-बेंझउदाहरणार्थ, अलाबामामध्ये चालू असलेल्या विस्तार योजना आहेत परंतु टॅरिफ-संबंधित खर्च दबाव आधीच नोंदवले आहेत.
इंडस्ट्री इनसाइडर्स सुचवतात की जोपर्यंत व्यापक व्यापार फ्रेमवर्क, विशेषतः उत्तर अमेरिकन व्यापार करारांच्या आगामी पुनरावलोकनाबाबत स्पष्टता येत नाही तोपर्यंत कंपन्या मोठ्या उत्पादनात बदल करण्याची शक्यता नाही.
भौगोलिक राजकारण आगीत इंधन जोडते
हा टॅरिफ निर्णय एकाकी अस्तित्वात नाही. हे मध्य पूर्व धोरण आणि संरक्षण वचनबद्धतेवरील मतभेदांसह अमेरिका आणि युरोपमधील वाढत्या भू-राजकीय घर्षणाच्या दरम्यान आले आहे. ट्रम्प यांनी अलीकडेच इराणवरील त्यांच्या भूमिकेबद्दल युरोपियन मित्र राष्ट्रांवर टीका केली आहे आणि नाटोच्या प्रमुख देशांमध्ये अमेरिकन सैन्याची उपस्थिती कमी करण्याचे संकेतही दिले आहेत.
व्यापार आणि भू-राजनीतीचा ओव्हरलॅप रिझोल्यूशन अधिक क्लिष्ट बनवत आहे – आणि संभाव्यतः अधिक अस्थिर.
पुढे काय होते
तीक्ष्ण वक्तृत्व असूनही, डी-एस्केलेशनसाठी अद्याप एक विंडो आहे. व्यापार तज्ज्ञांचा असा विश्वास आहे की EU टॅरिफ वाढ टाळण्यासाठी कराराच्या काही भागांचा वेगवान मागोवा घेऊ शकेल, तर वॉशिंग्टन हा धोका कायमस्वरूपी बदलण्याऐवजी फायदा म्हणून वापरू शकेल.
परंतु जर दोन्ही बाजूंनी माघार घेतली नाही, तर त्याचा परिणाम पूर्ण विकसित व्यापारातील अडथळे असू शकतो ज्याचा परिणाम केवळ वाहन उत्पादकांवरच नाही तर जागतिक पुरवठा साखळी आणि ग्राहकांच्या किमतींवरही होतो.
आत्तासाठी, एक गोष्ट स्पष्ट आहे: अटलांटिक महासागरातील व्यापार संबंध आता खूप अप्रत्याशित झाले आहेत.
Comments are closed.