भारतीय ऑटोमोबाईल उद्योगाला आजूबाजूचा फटका बसत आहे ₹पर्यावरण संरक्षण (एंड-ऑफ-लाइफ व्हेइकल्स) नियम 2025 अंतर्गत तरतुदींमुळे FY26 साठी 25,000 कोटी तळाशी आहे. PTI ने अहवाल दिला आहे की नियमाने लेखा मानक कलम सुरू केले आहे ज्यात ऑटोमेकर्सना मागील काळात विकल्या गेलेल्या वाहनांसाठी पर्यावरणीय नुकसान भरपाईसाठी अर्थसंकल्पीय तरतूद करणे आवश्यक आहे.
पर्यावरण, वन आणि हवामान बदल मंत्रालयाने जानेवारी 2025 मध्ये अधिसूचित केलेल्या नियमांमुळे लेखाविषयक आवश्यकता निर्माण झाल्या आहेत ज्यामुळे भारतातील वाहन उत्पादकांना पूर्वीच्या वर्षांत विकल्या गेलेल्या वाहनांशी संबंधित पर्यावरणीय नुकसान भरपाईसाठी निधी बाजूला ठेवण्यास भाग पाडले जाऊ शकते. जानेवारी 2025 च्या अधिसूचनेच्या 'नियम 4 (6)' मध्ये असे म्हटले आहे की जर उत्पादकाने त्याचे कार्य थांबवले तर, उत्पादकाने ऑपरेशन्स बंद होईपर्यंत बाजारात आधीच उपलब्ध केलेल्या वाहनांच्या संदर्भात त्याच्या विस्तारित उत्पादक जबाबदारीचे (EPR) पालन केले पाहिजे.
नियम IND AS 37, 'तरतुदी, आकस्मिक उत्तरदायित्व आणि आकस्मिक मालमत्ता' या लेखांकन मानकांना चालना देतो, याचा अर्थ देशातील वाहन निर्मात्यांना मागील 20 वर्षांमध्ये खाजगी विकल्या गेलेल्या सर्व वाहनांसाठी EPR प्रमाणपत्रांच्या किंमतीसाठी भरीव आर्थिक तरतुदी कराव्या लागतील आणि 15 वर्षे वृत्तसंस्थेमध्ये वृत्तसंस्था, वृत्तसंस्था, इंडस्ट्रीज इंडस्ट्रीज, इंडस्ट्रीज, इंडस्ट्रीज.
वाहन उत्पादकांवर परिणाम
या नियमामुळे, ऑटोमोबाईल कंपन्यांना भूतकाळात विकल्या गेलेल्या वाहनांसाठी ईपीआरची तरतूद करावी लागेल, जरी त्यांचा बाजारातून बाहेर पडण्याचा कोणताही हेतू नसला तरी, यामुळे निधी अवरोधित होईल आणि त्यांच्या नफ्यावर परिणाम होईल. पीटीआयने एका इंडस्ट्री एक्झिक्युटिव्हचा हवाला देऊन म्हटले आहे की एकदा ही तरतूद लेखापुस्तकात साकार झाली की, संपूर्ण ऑटो उद्योगाच्या त्या वर्षातील नफ्यात लक्षणीय घट होईल.
इंडस्ट्री बॉडी सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री (सियाम) ने देखील हे प्रकरण मंत्रालयाकडे उचलले होते, ज्यात IND AS 37 अंतर्गत पर्यावरणीय नुकसान भरपाईमुळे ऑटोमेकर्सच्या तळातील आर्थिक परिणामांवर प्रकाश टाकला होता. मंत्रालयाला लिहिलेल्या पत्रात, SIAM ने लिहिले की एकदा पर्यावरणीय नुकसान भरपाई (EC) खर्चाची सूचना CPCB (CPCB) द्वारे ऑटोमोबाईल उत्पादकांना (CPCB) आवश्यक आहे. लेखा मानकांखाली भरीव संचयी आर्थिक तरतुदी (IND AS 37). “प्राथमिक अंदाज अंदाजे एक-वेळचा संभाव्य उद्योग प्रभाव सूचित करतात ₹25,000 कोटी स्थूल आधारावर (सुमारे ₹9,000 कोटी) FY2025-26 मध्ये सवलतीच्या आधारावर,” SIAM ने पत्रात लिहिले आहे. भारतातील सर्वोच्च ऑटो उद्योग संस्थेने EC खर्च अधिसूचनेपूर्वी नियम 4(6) मध्ये सुधारणा करून समस्या सोडवण्याची शक्यता मागितली होती.
तथापि, मंत्रालयाने 27 मार्च 2026 रोजी जारी केलेल्या पर्यावरण संरक्षण (एंड-ऑफ-लाइफ व्हेईकल) नियम, 2025 च्या सुधारणा अधिसूचनेतील कलम बदलले नाही.
विविध विभागांना याचा फटका कसा बसेल?
उद्योगाच्या अंदाजानुसार, या नियमामुळे एकूणच चारचाकी वाहन उत्पादकांवर परिणाम होणार आहे ₹14,623 कोटी. दुचाकी आणि तीनचाकी वाहन उत्पादकांसाठी, एकूण परिणाम सुमारे अंदाजे आहे ₹FY26 साठी 9,650 कोटी.
थोडक्यात, या धोरणामुळे वाहन उद्योगाच्या तळागाळात मोठी घसरण होणार आहे. ₹नफ्यातून 25,000 कोटी, आणि यामुळे अनेक उत्पादकांच्या नवीन तंत्रज्ञानामध्ये आणखी गुंतवणूक करण्याच्या आणि त्यांच्या वाढीच्या योजनांना चालना देण्याच्या क्षमतेवर परिणाम होऊ शकतो.
Comments are closed.