भारतातील या दोन बाइक्स आधीच E85 फ्लेक्स इंधन तयार आहेत!

भू-राजकीय तणाव आणि त्याचा आपल्या जीवनावर होणारा परिणाम याची आपण सर्वांना जाणीव आहे. अलीकडे, आम्ही असे अहवाल ऐकले ज्यात सरकारने म्हटले की इंधनाच्या किमती वाढण्याची शक्यता पूर्णपणे नाकारता येत नाही. केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी यांनी पुन्हा एकदा इथेनॉलचा प्रचार कसा सुरू केला हेही आपण पाहिले. आपण E100 चा विचार करू असे सांगण्यापर्यंत तो गेला. हे कागदावर चांगले दिसत असले तरी, आपल्या रस्त्यांवर असलेली वाहने अशा बदलासाठी तयार नाहीत हे आपल्या सर्वांना माहीत आहे. खरं तर, आमच्याकडे सध्या फक्त दोन मोटारसायकली आहेत ज्या फ्लेक्स इंधनासाठी तयार आहेत.

2024 मध्ये, Honda ने CB 300F Flex Fuel भारतात लॉन्च केले. फ्लेक्स फ्युएल द्वारे, आमचा असा अर्थ आहे की बाइक E85-अनुरूप आहे. बाईकची रचना अशा पद्धतीने करण्यात आली आहे की इंजिन 85 टक्के इथेनॉल आणि 15 टक्के पेट्रोलचे मिश्रण हाताळू शकते.

डिझाईनच्या बाबतीत, मोटरसायकल सारखीच आहे. यात LED हेडलॅम्पसह समान नग्न स्ट्रीट बाईक डिझाइन, आच्छादनांसह एक मस्क्यूलर इंधन टाकी, LED टेल लॅम्प आणि टर्न इंडिकेटरसह एक आकर्षक दिसणारा मागील टायर, ट्रॅक्शन कंट्रोल, ABS आणि बरेच काही आहे. CB 300F च्या फ्लेक्स-इंधन आवृत्तीला एक अतिरिक्त इंडिकेटर मिळतो जो इथेनॉल सामग्री 85 टक्क्यांपेक्षा जास्त असल्यास रायडरला सावध करेल.

मोटरसायकल 293cc, सिंगल-सिलेंडर, ऑइल-कूल्ड इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे 24.5 bhp आणि 26 Nm टॉर्क जनरेट करते आणि इंजिन 6-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे. ही बाईक 1.7 लाख रुपये, एक्स-शोरूममध्ये लॉन्च करण्यात आली होती.

या यादीतील पुढील बाईक देखील जपानी ऑटोमेकरची आहे. सुझुकीने गेल्या वर्षी जानेवारीमध्ये भारत मोबिलिटी एक्सपोमध्ये Gixxer SF 250 Flex Fuel लाँच केले होते. CB 300F प्रमाणे, Gixxer SF 250 देखील 85 टक्के इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोलवर चालण्यास सक्षम आहे.

मोटरसायकल E85-सुसंगत बनवण्यासाठी, सुझुकीने इंजेक्टर, इंधन पंप, ECU, सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह, इंधन गेज आणि इंधन फिल्टरमध्ये बदल किंवा बदल केले आहेत. Gixxer SF 250 Flex Fuel मध्ये 250cc इंजिन आहे जे 27.5 bhp आणि 22 Nm टॉर्क जनरेट करते.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, या दोन्ही मोटारसायकली प्रत्यक्षात E85-अनुरूप आहेत, परंतु रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाने अलीकडेच एक प्रस्ताव आणला आहे ज्यामध्ये त्यांना देशात E85 आणि E100 इंधनाचा वापर सक्षम करायचा आहे.

हे सध्या आयातित पेट्रोलियमवरील देशाचे अवलंबित्व कमी करण्यासाठीचे धोरण म्हणून मांडले जात आहे. या मसुद्यात केंद्रीय मोटार वाहन नियमांमध्ये सुधारणा सुचवण्यात आल्या आहेत, ज्यामुळे उच्च इथेनॉल मिश्रणाचा सहज परिचय होईल.

भारत आधीच देशभरातील सर्व पंपांवरून E20 पेट्रोल विकतो. आता अधिकाऱ्यांना इथेनॉलचे मिश्रण वाढवायचे आहे. उसापासून इथेनॉल तयार होत असल्याने साखर लॉबीसाठी ही खरी आनंदाची बातमी आहे. सरकारने मसुद्यावर जनतेचा अभिप्राय मागवला असून, त्यानंतरच अंतिम निर्णय घेतला जाईल.

इथेनॉल मिश्रण 85 किंवा 100 पर्यंत वाढवणे भारतासारख्या देशासाठी प्रत्यक्षात व्यवहार्य नाही, जिथे लाखो जुनी वाहने रस्त्यावर आहेत. इथेनॉल मिश्रणातील बदलाचा अर्थ असा होतो की ती वाहने समस्या दर्शवू लागतील आणि योग्यरित्या कार्य करणार नाहीत.

भारतासारख्या देशात प्रत्येकाला नवीन कार किंवा दुचाकीही परवडत नाही. सध्या आमच्या रस्त्यावर असलेली बहुतांश वाहने केवळ E20 इंधनाशी सुसंगत आहेत.

भूतकाळात इथेनॉल मिश्रित इंधनामुळे ग्राहकांनी त्यांच्या वाहनातील समस्यांबद्दल ऑनलाइन तक्रार केल्याचे वृत्त काही जुन्या गाड्यांचे समर्थनही करत नाहीत.

टोयोटा आणि मारुती सारखे ब्रँड प्रत्यक्षात फ्लेक्स-इंधन मॉडेल्सवर काम करत आहेत, आणि त्यांनी भूतकाळात त्यांचे काही फ्लेक्स-इंधन-सुसंगत मॉडेल्स देखील प्रदर्शित केले आहेत.

भारताचे TVS मोटरचे अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक, सुदर्शन वेणू म्हणाले की, जेव्हा गरज असेल तेव्हा ते फ्लेक्स-इंधन मॉडेल बाजारात आणण्यास तयार आहेत.

रॉयल एनफिल्ड सारखे ब्रँड क्लासिक आणि इतर बाइक्सच्या फ्लेक्स-इंधन मॉडेल्सवर देखील काम करत आहेत.