क्रेटाला भारतीय बाजारपेठेत जोरदार मागणी आहे. Hyundai India ने आता त्यांच्या व्हेरियंट लाइनअपला एक उल्लेखनीय रीजिग दिले आहे. श्रेणी सुव्यवस्थित करून दोन प्रकार बंद केले आहेत. पूर्वी क्रेटा नऊ ट्रिममध्ये येत असे. पुनरावृत्तीने ही संख्या फक्त सात ब्रॉड ट्रिमवर आणली आहे- E, EX, EX (O), S (O), SX, SX प्रीमियम आणि किंग. SX टेक आणि SX (O) ट्रिम यापुढे उपलब्ध नाहीत!
Hyundai ने Creta चे दोन प्रकार घेतले आहेत- SX Tech आणि SX (O). पूर्वीची किंमत 15.69 लाख ते 17.22 लाख रुपये होती. सभ्य स्वीकृतीचा आनंद घ्यायचा. सर्वात मोठे ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे ते ADAS (प्रगत ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टीम) तुलनेने प्रवेशयोग्य किंमतीच्या बिंदूवर ऑफर करते.
या प्रकाराच्या निर्गमनामुळे आता ADAS ही महागडी खरेदी झाली आहे. आता याला ऑफर करणारा एकमेव प्रकार म्हणजे टॉप-स्पेक किंग, ज्याची एक्स-शोरूम किंमत 17.27 लाख रुपये आहे. दुसऱ्या शब्दांत, क्रेटावरील ADAS किटची एंट्री किंमत एक्स-शोरूम अंदाजे 1.48 लाख रुपयांनी वाढली आहे. ही काही छोटी वाढ नाही.
SX (O) हा Creta चा फ्लॅगशिप प्रकार असायचा. 2024 मध्ये जेव्हा SUV ला फेसलिफ्ट मिळाली तेव्हा किंग ट्रिम नवीन टॉप-स्पेक बनली. हे सर्व इंजिन आणि ट्रान्समिशन पर्यायांसह उपलब्ध आहे- दोन पेट्रोल इंजिन आणि मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन.
SX (O) वर ॲक्सिंग केल्याने पदानुक्रम सरलीकृत झाला आहे आणि काही प्रमाणात निर्णय घेणे कमी गुंतागुंतीचे झाले आहे. तथापि, यामुळे श्रेणीतील उच्च पर्यायांची संख्या देखील कमी झाली आहे. खूप पॅक असलेली क्रेटा खरेदी करू पाहणाऱ्या लोकांकडे आता निवडण्यासाठी कमी पर्याय आहेत.
दोन ट्रिम्स बंद करूनही, Hyundai ने Creta' फीचर लिस्ट किंवा वितरणात बदल केलेले नाहीत. उर्वरित व्हेरियंटमध्ये तेच उपकरणे आहेत जी आधी दिली जात होती. क्रेटा, खरं तर, वैशिष्ट्यांनी परिपूर्ण आहे. शीर्ष-विशिष्ट चांगले-किट आहे. तुम्हाला आणखी वैशिष्ट्ये हवी असल्यास, तुम्हाला पर्यायी समर एडिशनचा अवलंब करावा लागेल जो अधिक किंमत टॅगसह येतो. हे, तथापि, बंद केल्यामुळे राहिलेल्या वैशिष्ट्यातील अंतराला संबोधित करत नाहीत.
2026 अपडेट क्रेटामध्ये कोणतेही यांत्रिक बदल करत नाही. हे पूर्वीप्रमाणेच इंजिन आणि ट्रान्समिशन पर्यायांच्या सेटसह ऑफर केले जात आहे. विशेष म्हणजे 'किंग' हे एकमेव ट्रिम आहे जे सर्व उपलब्ध इंजिन आणि गिअरबॉक्स पर्याय देते.
क्रेटा तीन इंजिन पर्यायांसह येते- 1.5-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल 115hp आणि 144Nm, 1.5-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिन 160hp आणि 253Nm, आणि 1.5L डिझेल बनवणारे 116hp आणि 250Nm. नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले पेट्रोल 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि CVT चा पर्याय देते.
टर्बो-पेट्रोल फक्त सात-स्पीड ड्राय क्लच डीसीटी ट्रान्समिशनसह असू शकते. डिझेलमध्ये सहा-स्पीड मॅन्युअल आणि सहा-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्स देण्यात आला आहे.
SX (O) आणि SX Tech प्रकार बंद केल्याने उपकरणातील अंतर निर्माण झाले आहे ज्याकडे दुर्लक्ष करणे कठीण आहे. आम्ही ते पाहतो. Hyundai कदाचित ते देखील पाहते. आम्हाला वाटते की ही एक धोरणात्मक पुनर्रचनेची चाल आहे, ज्याचा उद्देश खरेदीदारांना उच्च ट्रिम्सकडे वळवणे हा आहे, विशेषत: लेव्हल 2 ADAS सारखी प्रगत सुरक्षा उपकरणे शोधणारे.
खर्चाबाबत जागरूक असलेल्या गर्दीसाठी, SX Tech च्या बाहेर पडणे रिक्त राहिले आहे. त्यांना आता उच्च ट्रिम्सकडे ढकलले जाईल किंवा मर्यादित उपकरणांसह खालच्या ट्रिमसाठी सेटल करावे लागेल. थोडक्यात, व्हेरिएंटच्या फेरबदलाने क्रेटाचे मूल्य समीकरण बदलले आहे, विशेषत: मिड-स्पेक प्रकारांसाठी. त्याचा विक्रीवर कसा परिणाम होईल हे शोधण्यासाठी आम्हाला प्रतीक्षा करावी लागेल…
Comments are closed.