फोर्ड त्याचे बहु-अपेक्षित $30,000 इलेक्ट्रिक मिड-साईज पिकअप लॉन्च करण्याच्या अगदी जवळ येत आहे आणि अंतिम डिझाइन गुंडाळत असताना, त्याच्या कॅलिफोर्निया डेव्हलपमेंट हबच्या अलीकडील अंतर्दृष्टी स्पष्ट दिशा दर्शवितात: व्यावहारिक, परिचित आणि स्केलसाठी तयार केलेले.
लॉन्ग बीच येथील त्याच्या नव्याने कार्यरत इलेक्ट्रिक वाहन विकास केंद्रात, फोर्डने निवडक माध्यमांना ही पुढील पिढीची ईव्ही कशी आकार घेत आहे यावर एक नियंत्रित देखावा दिला. अद्याप पूर्ण खुलासा झालेला नाही, परंतु सुविधेतून पुढे सरकत असलेल्या छद्म प्रोटोटाइपच्या क्षणिक दृष्टीने एका गोष्टीची पुष्टी केली की तो योग्य ट्रकसारखा दिसतो. कोणतेही मूलगामी प्रयोग नाहीत, पारंपारिक खरेदीदारांना दूर ठेवणारे डिझाइन धोके नाहीत.
UEV प्लॅटफॉर्म: कार्यक्षमता आणि स्केलसाठी तयार केलेले
या नवीन पिकअपच्या केंद्रस्थानी फोर्डचे युनिव्हर्सल इलेक्ट्रिक व्हेईकल (UEV) प्लॅटफॉर्म आहे. तत्त्वज्ञान सोपे आहे: कमी भाग, हुशार अभियांत्रिकी.
रचना तीन प्राथमिक घटकांभोवती बांधली गेली आहे: समोर आणि मागील कास्टिंग आणि रोलिंग चेसिस बनवणारा केंद्रीय बॅटरी पॅक. या बेसवर “टॉप हॅट” बॉडी लावली जाते. फोर्ड “मेगाकास्टिंग” सारख्या टेस्ला-शैलीतील शब्दावली टाळत असताना, कल्पना समान आहे: खर्च कमी करताना उत्पादन सुलभ करा.
हा मॉड्यूलर दृष्टीकोन फक्त ट्रकसाठी नाही. फोर्ड म्हणतो की प्लॅटफॉर्म कॉम्पॅक्ट कार्सपासून व्यावसायिक व्हॅनपर्यंत सर्व गोष्टींना अधोरेखित करेल. संपूर्ण नवीन परवडणाऱ्या EV लाइनअपचा पाया म्हणून याचा विचार करा.
डिझाइन: परिचित फॉर्म, सूक्ष्म नवीनता
जड क्लृप्ती असूनही, काही डिझाइन संकेत आधीच स्पष्ट आहेत. पिकअप पारंपारिक सिल्हूट सरळ टॅक्सी, सपाट पलंगाच्या बाजूंना आणि नो-नॉनसेन्स स्टॅन्सला चिकटते.
विशेष म्हणजे, प्रमाण लांब केबिन आणि लहान नाकासह, मॅव्हरिकपेक्षा किंचित मोठ्या गोष्टीकडे इशारा करते. त्या पुढच्या टोकाला एरोडायनॅमिक्स सुधारण्यासाठी एक बेव्हल आकार असू शकतो, EV डिझाइन विचारात एक सूक्ष्म परंतु महत्त्वपूर्ण बदल.
येथे ध्येय शिल्लक आहे. हे ट्रकसारखे दिसते कारण ते एकसारखे वाटणे आवश्यक आहे परंतु खाली, ते कार्यक्षमतेसाठी इंजिनियर केलेले आहे.
दुरुस्तीयोग्यता: EV खर्चाची समस्या सोडवणे
आधुनिक ईव्ही संरचनेची सर्वात मोठी चिंता म्हणजे दुरुस्तीचा खर्च. किरकोळ टक्कर झाल्यानंतरही मोठे कास्ट घटक बदलणे महाग असू शकते.
फोर्डचा दावा आहे की या डोक्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. प्रत्येक कास्टिंगमध्ये पूर्वनिर्धारित कटलाइन समाविष्ट असतात, ज्यामुळे खराब झालेले विभाग काढले जाऊ शकतात आणि संपूर्ण रचना बदलल्याशिवाय बदलू शकतात. विमा डेटाद्वारे समर्थित, कंपनीचा विश्वास आहे की दुरुस्ती अपेक्षेपेक्षा जलद आणि स्वस्त असू शकते.
ही एक व्यावहारिक चाल आहे आणि बजेट-सजग खरेदीदारांसाठी श्रेणी किंवा अश्वशक्तीपेक्षा जास्त महत्त्वाची असू शकते.
नवीन प्रकारचा विकास केंद्र
लाँग बीच सुविधा फक्त हार्डवेअर बद्दल नाही, ती गती बद्दल आहे. अभियंते, डिझायनर आणि उत्पादन कार्यसंघ शेजारी शेजारी काम करतात, वास्तविक वेळेत पुनरावृत्ती करतात.
वायरिंग हार्नेसपासून ते सीट फॅब्रिक्सपर्यंत, प्रत्येक गोष्टीची साइटवर चाचणी, चिमटा आणि शुद्धीकरण केले जाते. टीमने एका वर्षात 1,400 वायरिंग रिव्हिजनवर आधीच प्रक्रिया केली आहे. अशा प्रकारची जलद पुनरावृत्ती डेट्रॉईटपेक्षा अधिक सिलिकॉन व्हॅली आहे.
सीईओ जिम फार्ले त्याला “स्कंकवर्क्स” म्हणण्यापासून दूर गेले आहे, परंतु आत्मा कायम आहे: जलद प्रयोग करा, जलद अपयशी व्हा आणि अधिक हुशार बनवा.
मॉडेल टी क्षणाचे प्रतिध्वनी
फोर्डच्या अधिका-यांनी कंपनीच्या सुरुवातीच्या दिवसांशी समांतर केले आहे. परत 1907 मध्ये, एक लहान, लक्ष केंद्रित संघ नेतृत्व हेन्री फोर्ड जे बनले ते विकसित केले फोर्ड मॉडेल टी– एक कार ज्याने परवडण्याद्वारे गतिशीलता बदलली.
हे नवीन EV पुश तितकेसे क्रांतिकारी असू शकत नाही, परंतु महत्त्वाकांक्षा सारखीच वाटते: इलेक्ट्रिक वाहने जनतेसाठी सुलभ बनवणे.
पुढे काय येते
चष्मा, वैशिष्ट्ये आणि नामकरण यांच्या अधिक तपशीलांसह, पिकअप पुढील वर्षभरात पदार्पण करण्याची अपेक्षा आहे. फोर्ड “Ranchero” बॅज पुनरुज्जीवित करू शकेल असा अंदाज देखील आहे.
जे आधीच स्पष्ट आहे ते हेतू आहे. ही फक्त दुसरी ईव्ही नाही, तर परवडण्याचं कोडे सोडवण्याचा फोर्डचा प्रयत्न आहे.
आणि जर त्यांना ते बरोबर मिळाले, तर हा क्षण असू शकतो जेव्हा EVs प्रीमियम वाटणे थांबवतात आणि सामान्य वाटू लागतात.
Comments are closed.