BMW Z4 30 वर्षांच्या ओपन-टॉप लेगसीनंतर नतमस्तक झाले

बीएमडब्ल्यूचे रोडस्टर युग अधिकृतपणे रस्त्याच्या शेवटी पोहोचले आहे.

जवळजवळ तीन दशकांच्या अखंडित दोन-सीटर परिवर्तनीय उत्पादनानंतर, BMW ने पुष्टी केली आहे की सध्याच्या पिढीच्या Z4 ने ग्राझ, ऑस्ट्रिया येथील मॅग्ना स्टेयरच्या कारखान्यात अधिकृतपणे उत्पादन समाप्त केले आहे. 1990 च्या दशकात प्रिय Z3 सह सुरू झालेला आणि Z4 च्या अनेक पिढ्यांमधून विकसित झालेला एक अध्याय शांतपणे या हालचालीने बंद केला.

उत्साही लोकांसाठी, हे फक्त दुसऱ्या बंद केलेल्या मॉडेलपेक्षा अधिक आहे. SUVs, EVs आणि हाय-टेक क्रॉसओव्हर्सचे वर्चस्व असलेल्या उद्योगात अजूनही उभ्या असलेल्या शेवटच्या पारंपारिक जर्मन रोडस्टर्सपैकी एक गायब झाल्याचे ते चिन्हांकित करते.

एका अधोरेखित चिन्हाचा शेवट

आक्रमक स्टाइलिंग आणि ट्रॅक-केंद्रित कामगिरीने अनेकदा मथळे मिळवणाऱ्या BMW च्या M कारच्या विपरीत, Z3 आणि Z4 ने नेहमीच वेगळी भूमिका बजावली. या गाड्या अनुभवाच्या होत्या.

त्यांनी स्पोर्टी हँडलिंगला लांब पल्ल्याच्या आरामात मिसळून, ड्रायव्हर्सना एक परिष्कृत पण खेळकर ओपन-टॉप मशीन ऑफर केली. ते कधीही Mazda MX-5 Miata सारखे कच्चे नव्हते किंवा Mercedes-Benz SL सारखे विलासी नव्हते. त्याऐवजी, बीएमडब्ल्यूच्या रोडस्टर्सने त्यांचे स्वतःचे व्यक्तिमत्व कोरले.

अंतिम-जनरेशन G29 Z4 विशेषतः खऱ्या अंडररेटेड स्पोर्ट्स कारमध्ये परिपक्व झाली. त्याच्या उत्पादनाच्या शेवटी, BMW ने M40i प्रकारासाठी सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स सादर केला, ज्याने ड्रायव्हिंग उत्साही लोकांमध्ये त्वरित स्वारस्य निर्माण केले.

गंमत म्हणजे, कारचे लाइफसायकल संपत असतानाच मॅन्युअल आवृत्ती आली.

गुडबायच्या अगदी आधी विक्री वाढली

BMW ने कधीही Z4 मोठ्या संख्येने विकले नाही, परंतु शेवटच्या टप्प्यात मागणी आश्चर्यकारकपणे वाढली. विशेष प्रकार आणि “अंतिम आवृत्ती” ने रोडस्टरसाठी नवीन कौतुकाची लाट निर्माण केली.

अनेक उत्साही ज्यांनी पूर्वी कारकडे दुर्लक्ष केले होते त्यांना अचानक लक्षात आले की ते काय गमावत आहेत: इनलाइन-सिक्स इंजिनसह एक कॉम्पॅक्ट रीअर-व्हील-ड्राइव्ह परिवर्तनीय आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन. आजच्या ऑटोमोटिव्ह लँडस्केपमध्ये, ते संयोजन अत्यंत दुर्मिळ होत आहे.

वेळ देखील उद्योगात व्यापक बदल दर्शवते. कार निर्माते विशेष उत्साही वाहनांपेक्षा विद्युतीकरण आणि उच्च व्हॉल्यूम SUV ला प्राधान्य देत आहेत. लो-स्लंग टू-सीट कन्व्हर्टिबल्स यापुढे बहुतेक उत्पादकांना आर्थिक अर्थ देत नाहीत.

टोयोटा सुप्राचे काय होते?

Z4 च्या निर्गमनाने टोयोटा सुप्राच्या भविष्याविषयी देखील प्रश्न उपस्थित केले आहेत, जे बीएमडब्ल्यू रोडस्टरसह त्याचे प्लॅटफॉर्म आणि अभियांत्रिकी मुळे सामायिक करतात.

अफवा सूचित करतात की टोयोटा दुसऱ्या पिढीच्या सुप्राची योजना आखत आहे, परंतु यावेळी बीएमडब्ल्यूच्या सहभागाशिवाय. खरे असल्यास, पुढील सुप्रा पूर्णपणे भिन्न मशीन बनू शकते.

BMW साठी, तथापि, Z4 साठी कोणतेही प्रतिस्थापन नियोजित नाही असे दिसते. 8 सिरीज कन्व्हर्टेबल देखील त्याच्या उत्पादनाच्या समाप्तीच्या जवळ आहे, 4 सिरीज कन्व्हर्टेबल आता BMW चे फक्त उर्वरित ड्रॉप-टॉप मॉडेल म्हणून उभे आहे.

क्लासिक मोटरिंगला निरोप

Z3 आणि Z4 हे कधीही मुख्य प्रवाहातील नायक नव्हते आणि कदाचित त्यामुळेच उत्साही लोकांना ते आवडले.

त्यांनी ड्रायव्हर्सना आवाहन केले ज्यांनी क्रूर फोर्स आणि व्यक्तिमत्वापेक्षा समतोल राखणे हे सर्वस्वी लॅपटाईममध्ये महत्त्वाचे आहे. ते खूप प्रयत्न न करता स्टायलिश होते आणि आरामाचा त्याग न करता स्पोर्टी होते.

ऑटोमोटिव्ह जग विद्युतीकरणाकडे धाव घेत असताना, Z4 चा मृत्यू प्रतीकात्मक वाटतो. हा कारच्या प्रकाराचा शेवट आहे ज्याने एकेकाळी बेफिकीर ड्रायव्हिंगचा आनंद परिभाषित केला होता.

आणि BMW एखाद्या दिवशी रोडस्टर सेगमेंटमध्ये परत येऊ शकते, Z4 ने मागे ठेवलेली शांतता बदलणे कठीण होईल.