तुमच्या कारचे मायलेज कमी होईल: मापनाचे नवीन मानक येत आहे

भारत हा खर्चाच्या दृष्टीने संवेदनशील बाजारपेठ आहे. वाहनांच्या किमती आणि परिचालन खर्च (प्रामुख्याने इंधन कार्यक्षमता) दोन्ही खरेदी निर्णयांना आकार देण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावतात. बहुतेक लोक निर्मात्याने पुरवलेले कार्यक्षमतेचे आकडे त्यांच्या गणितासाठी आधाररेखा म्हणून घेतात. अशा खरेदीदारांना लवकरच कागदावर कमी मायलेजचे आकडे दिसू लागतील, कारण अधिक वास्तववादी चाचणी प्रणाली सादर केली जाणार आहे. ARAI, ऑटोमोटिव्ह-संबंधित संशोधन, चाचणी आणि प्रमाणीकरणासाठी जबाबदार असलेली संस्था आता मॉडिफाइड इंडियन ड्रायव्हिंग सायकल (MIDC) वरून वर्ल्डवाईड हार्मोनाइज्ड लाइट ड्युटी टेस्ट प्रोसिजर (WLTP) मध्ये बदलण्याची तयारी करत आहे. MIDC ही तुलनेने सोपी, प्रयोगशाळा-आधारित चाचणी आहे, तर WLTP अधिक कठोर आहे आणि वास्तविक ड्रायव्हिंग परिस्थितीची उत्तम नक्कल करते. याचा अर्थ डब्ल्यूएलटीपी मायलेजचे आकडे समान वाहनासाठी एमआयडीसीच्या आकड्यांपेक्षा कमी असू शकतात.

ऑटोमोटिव्ह रिसर्च असोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI) एप्रिल 2027 मध्ये नवीन WLTP-आधारित AIS:175 चाचणी मानक सादर करणार आहे. तेथे, प्रवासी वाहने आणि 3,500 किलोग्रॅम पर्यंत वजनाची हलकी व्यावसायिक वाहने या मानकांनुसार चाचणी केली जातील. उत्पादकांना यापुढे जुन्या चाचणी पद्धतींवर अवलंबून राहण्याचा पर्याय नसेल. या अद्ययावत, जागतिक स्तरावर संरेखित प्रोटोकॉल अंतर्गत प्रत्येक नवीन वाहनाचे मूल्यमापन करावे लागेल.

त्यासाठी अजून वेळ शिल्लक असताना, ARAI ने आधीच AIS:175 मानक अंतर्गत देशातील पहिले प्रमाणपत्र Toyota Kirloskar Motor ला Lexus LM 350h या उच्च श्रेणीतील लक्झरी MPV साठी जारी केले आहे.

संक्रमणाचा सर्वात मोठा दृश्यमान परिणाम उत्पादकांनी दावा केलेल्या इंधन कार्यक्षमतेच्या आकडेवारीवर होईल. सध्याची चाचणी चक्रे कमी-अधिक प्रमाणात प्रयोगशाळेवर आधारित आहेत. यामधील मायलेजचे आकडे अनेकदा जास्त दिसतात कारण चाचण्या नियंत्रित आणि कमी मागणी असलेल्या सेटिंग्जमध्ये घेतल्या जातात.

प्रथम, त्याचे दोन टप्पे आहेत- शहरी आणि अतिरिक्त-शहरी. अंदाजे 10.6 किमी अंतरावर 20 मिनिटांसाठी चाचणी केली जाते. या चाचण्यांमध्ये सर्वाधिक वेग 90 किमी प्रतितास आहे. चाचणी ड्रायव्हरची देखील सॉफ्ट ड्रायव्हिंग शैली आणि निश्चित शिफ्ट पॉइंट्स असतील.

WLTP ते पूर्णपणे बदलते. हे अधिक गतिमान ड्रायव्हिंग नमुन्यांची ओळख करून देते, उच्च गती, तीव्र प्रवेगासाठी खाते आणि कारचे वजन वाढवणारे किंवा त्याच्या वायुगतिकीयतेवर परिणाम करणारे अतिरिक्त उपकरणे यांसारख्या वास्तविक-जगातील व्हेरिएबल्सचा समावेश करते.

WLTP चाचण्यांमध्ये चार टप्पे असतात- निम्न, मध्यम, उच्च, अतिरिक्त-उच्च-गती. डायनॅमोमीटरवर सिम्युलेटेड वास्तविक-जगातील परिस्थितींमध्ये चाचणी स्वतःच केली जाते. या चाचण्या 23.25 किमीवर 30 मिनिटांसाठी केल्या जातात. या प्रकरणातील टॉप स्पीड 131kph आहे, आणि प्रवेग MIDC सायकलच्या तुलनेत अधिक कठीण आणि वारंवार ब्रेकिंग आहे. गीअर शिफ्ट पॉइंट वाहनाच्या चष्म्यांसह बदलू शकतात.

चाचणी स्वतःच कठीण आणि अधिक वास्तववादी असल्यामुळे, WLTP मूल्यांकनादरम्यान कार अधिक इंधन वापरतात. याचा अर्थ कमी प्रमाणित मायलेज आकडे.

हा बदल करणारा भारत हा एकमेव देश नाही. WLTP आधीच युरोप, जपान आणि दक्षिण कोरिया सारख्या प्रमुख ऑटोमोटिव्ह बाजारपेठांमध्ये वापरला जातो. या मानकाचा अवलंब करून, भारत स्वत:ला जागतिक चाचणी बेंचमार्कसह अधिक चांगल्या प्रकारे संरेखित करत आहे आणि वाहन कामगिरीचा डेटा तुलनात्मक आणि सुसंगत असल्याची खात्री करत आहे.

या शिफ्टमुळे पारदर्शकताही सुधारते. आशावादी लॅब-आधारित नंबरवर अवलंबून न राहता, दैनंदिन परिस्थितीत कार कशी कामगिरी करेल हे अधिक चांगल्या प्रकारे प्रतिबिंबित करणाऱ्या आकृत्यांमध्ये खरेदीदारांना प्रवेश असेल.

संक्रमणाचा अर्थ अंतिम वापरकर्त्यांसाठी समज बदलेल. WLTP मायलेजचे आकडे MIDC आकड्यांपेक्षा कमी असू शकतात, परंतु ते प्रत्यक्षात काय मिळतील याच्या जवळ असतील- अर्थ, अधिक विश्वासार्ह. दावा केलेले मायलेज आणि वास्तविक-जागतिक आकडेवारीमधील अंतर लक्षणीयरीत्या कमी होईल. यामुळे खरेदी प्रवासादरम्यान माहितीपूर्ण निर्णय घेणे सोपे होईल.