इतर परवडणाऱ्या मजबूत हायब्रीड SUV पेक्षा होंडा सिटी हायब्रीड खरेदी करण्याचे एकमेव सर्वात मोठे कारण

Honda ने भारतात नवीनतम-जनरेशन सिटी लॉन्च केली आहे ज्याची किंमत 11.99 लाख रुपये, एक्स-शोरूम आहे. मजबूत हायब्रिड पॉवरट्रेन ऑफर करणारे सिटी हे त्याच्या विभागातील एकमेव उत्पादन आहे. सिटी e:HEV म्हटल्या जाणाऱ्या, हायब्रीड सिटीची किंमत आता 20.99 लाख रुपये आहे, जी प्रत्यक्षात प्री-फेसलिफ्टसाठी लागणाऱ्या किंमतीपेक्षा एक लाख अधिक आहे. भारतात, ते Toyota Hyryder सारख्या परवडणाऱ्या मजबूत हायब्रिड SUV मॉडेल्सशी स्पर्धा करते. या हायब्रीड SUV प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा City e:HEV खरेदी करण्याचे सर्वात मोठे कारण म्हणजे त्याचे इंजिन. शहराच्या पॉवरट्रेनमध्ये केंद्रस्थानी चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे तर हायब्रीड SUV मध्ये तीन-सिलेंडर युनिट्स आहेत. हे कसे आणि का महत्त्वाचे आहे यावर चर्चा करूया.

चला प्रतिस्पर्ध्यांची यादी करून सुरुवात करूया. सिटी हायब्रीड सारख्याच किमतीत, तुम्ही टोयोटा अर्बन क्रूझर Hyryder, Maruti Suzuki Grand Vitara आणि Maruti Suzuki Victoris च्या मजबूत हायब्रिड आवृत्त्या खरेदी करू शकता. डस्टर हायब्रीड, या वर्षी दिवाळीच्या आसपास बाहेर पडण्याची अपेक्षा आहे, त्याची किंमतही तुलनेने असण्याची शक्यता आहे. नजीकच्या भविष्यात, इतर अनेक मजबूत हायब्रिड एसयूव्ही रिलीझ होण्याची शक्यता आहे. सध्या, शहराला टोयोटा आणि मारुती सुझुकी एसयूव्हीकडून स्पर्धेला सामोरे जावे लागत आहे.

पॉवरट्रेनमुळे येथे फरक पडतो. Victoris, Grand Vitara आणि Urban Cruiser Hyryder सारख्याच मजबूत हायब्रिड सेटअपसह येतात. हे मजबूत हायब्रीड सेटअपसाठी जोडलेले 1.5L, नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन वापरते. या प्रकरणात पेट्रोल इंजिन, तीन-सिलेंडर युनिट आहे जे ॲटकिन्सन सायकलवर चालते. ॲटकिन्सन सायकल इंधन कार्यक्षमतेवर अधिक लक्ष केंद्रित करते आणि सामान्यतः हायब्रिड इंजिनांवर वापरली जाते.

या SUV मध्ये तीन-सिलेंडर इंजिन असल्याने (टोयोटाने विकसित केलेले), ते संबंधित वैशिष्ट्ये देखील प्रदर्शित करतात. हे त्यांच्या शुद्धीकरण पातळी आणि उर्जा वितरणामध्ये विशेषतः लक्षणीय आहेत. या इंजिनचा श्वासोच्छ्वास जास्त RPM वर चालतो- विशेषत: हायवे स्प्रिंटवर आणि अशा इतर परिस्थितींमध्ये.

आता, शहर e:HEV चेच उदाहरण घ्या. यात एक मजबूत हायब्रिड पॉवरट्रेन आहे जी 1.5L ॲटकिन्सन सायकल नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन वापरते. तथापि, हे चार-सिलेंडर युनिट आहे. याचा अर्थ टोयोटा आणि मारुती सुझुकी एसयूव्हीच्या मजबूत हायब्रीड पॉवरट्रेनपेक्षा ते खूपच नितळ आणि अधिक शुद्ध वाटते. या प्रकरणात वितरण रेखीय आहे.

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, शीर्ष टोक पुरेसे पंच पॅक करते. तुम्ही रेव्ह लाईन वर जाताना श्वास सुटत नाही. हे ड्युअल-मोटर डीएचटी ट्रान्समिशनसह येते. एकूणच, सिटी ई:एचईव्ही गाडी चालविण्यास गुळगुळीत आणि शुद्ध वाटते आणि कोणत्याही अंतराशिवाय कार्यप्रदर्शन देते. जास्त वेगातही इंजिन गुळगुळीत वाटते.

त्यामुळे एकंदरीत, जर तुम्हाला नितळ, शक्तिशाली मजबूत हायब्रीड वाहन हवे असेल जे त्याच्या इंधन कार्यक्षमतेसह उत्कृष्ट असेल (27.26 kpl परत करण्याचा दावा केला आहे), सिटी e:HEV हेच आहे. अतिरिक्त सिलिंडरमुळे मोठा फरक पडतो.

फेसलिफ्ट केलेल्या सिटी ई:एचईव्ही मधील बदल बहुतेक वेळा नियमित सिटी फेसलिफ्टमध्ये बदलतात. यात लक्षणीय स्टाइलिंग बदल आहेत- एक नवीन फ्रंट फॅसिआ, नवीन अलॉय व्हील्स आणि सुधारित मागील टोक. आतमध्ये, हायब्रीड सेडानच्या फेसलिफ्टला मोठी टचस्क्रीन, हवेशीर आणि पॉवरयुक्त फ्रंट सीट्स, 360-डिग्री कॅमेरा आणि बरेच काही मिळते. उर्वरित वैशिष्ट्यांची यादी पूर्वीसारखीच आहे.