फेरारीच्या पहिल्या ईव्हीने लूसने निष्ठावंतांना विभाजित केल्यामुळे गुंतवणूकदारांमध्ये भीती निर्माण झाली

फेरारीने अधिकृतपणे इलेक्ट्रिक वाहन युगात प्रवेश केला आहे, परंतु त्याची पहिली पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कार, लूस लाँच केल्याने गुंतवणूकदार, ऑटो विश्लेषक आणि दीर्घकाळ फेरारी उत्साही यांच्याकडून तीव्र प्रतिक्रिया उमटल्या आहेत.

इटालियन लक्झरी कार निर्मात्याने या आठवड्यात फेरारी लूसचे अनावरण अत्यंत अपेक्षित जागतिक लॉन्चमध्ये केले. कंपनीने हे वाहन भविष्याच्या दिशेने एक धाडसी पाऊल म्हणून ठेवले असताना, बाजारातील प्रतिसाद प्रत्येकाला खात्रीशीर वाटत नाही.

फेरारीचे शेअर्स उघड झाल्यानंतर लगेचच जवळपास 8% घसरले आणि दिवसात थोडेसे बरे झाले. लूस खरोखरच फेरारी डीएनएचे प्रतिनिधित्व करते की नाही याविषयी वाढत्या चिंता प्रतिबिंबित करते ज्यामुळे ब्रँड पिढ्यानपिढ्या आयकॉनिक बनला होता.

फेरारी परंपरेतून मूलगामी बदल

फेरारी लुस कंपनीच्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या डिझाईन निर्गमनांपैकी एक आहे. आक्रमक शैली आणि गर्जना करणाऱ्या ज्वलन इंजिनांभोवती बनवलेल्या फेरारीच्या पारंपारिक दोन-सीटर सुपरकार्सच्या विपरीत, लुस चार दरवाजे आणि अधिक मिनिमलिस्टिक स्वरूप असलेली पाच-सीटर लक्झरी ईव्ही म्हणून येते.

अंदाजे $640,000 ची किंमत असलेले, वाहन सुमारे 530 किलोमीटरची ड्रायव्हिंग रेंज देते आणि फक्त 2.5 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवू शकते. फेरारीचा दावा आहे की कार 310 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग असलेल्या ब्रँडकडून अपेक्षित कामगिरी मानके राखते.

तथापि, केवळ कामगिरीच्या संख्येने टीका शांत केली नाही.

अनेक विश्लेषकांनी डिझाइनचे वर्णन फेरारीसाठी खूप प्रतिबंधित केले आहे. काहींनी असा युक्तिवाद केला की लूस ही भावनिक, उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या इटालियन सुपरकारपेक्षा प्रीमियम इलेक्ट्रिक सेडानसारखी दिसते. सोशल मीडिया प्रतिक्रिया तितक्याच विभाजित केल्या गेल्या, अनेक वापरकर्त्यांनी प्रश्न केला की कंपनीने विद्युतीकरणाचा पाठपुरावा करण्यासाठी ओळख बलिदान दिली आहे का.

जोनी इव्हचा प्रभाव एक चर्चेचा मुद्दा बनतो

लूसने लक्ष वेधून घेण्याचे प्रमुख कारण म्हणजे ऍपलच्या माजी डिझाईन प्रमुखांनी स्थापन केलेल्या डिझाईन स्टुडिओ लव्हफ्रॉमसोबतचे सहकार्य. जोनी इव्ह.

Apple च्या मिनिमलिस्ट डिझाईन तत्वज्ञानाला आकार देण्यासाठी जागतिक स्तरावर ओळखल्या जाणाऱ्या Ive ने या प्रकल्पावर फेरारी सोबत जवळून काम केले. फेरारीने डिझाइन लँग्वेजचे वर्णन “सरलीकृत आणि तर्कसंगत” असे केले आहे, जे पूर्णपणे ड्रायव्हिंग अनुभवावर केंद्रित आहे.

पण त्याच मिनिमलिस्ट पध्दतीने फेरारीचे पारंपारिक खरेदीदार अस्थिर झालेले दिसतात जे ब्रँडला नाटक, आक्रमकता आणि निःसंदिग्ध रस्त्यावरील उपस्थितीशी जोडतात.

उद्योग तज्ञांचा असा विश्वास आहे की फेरारीला आता एक कठीण संतुलन कृतीचा सामना करावा लागत आहे: ब्रँडची विशिष्टता निर्माण करणाऱ्या निष्ठावंत ग्राहक आधारापासून दूर न जाता तरुण, टिकाऊपणा-केंद्रित लक्झरी प्रेक्षकांना आकर्षित करणे.

फेरारीची ईव्ही स्ट्रॅटेजी नवीन प्रश्नांना तोंड देत आहे

लूस देखील अशा वेळी येते जेव्हा फेरारी त्याच्या इलेक्ट्रिक महत्वाकांक्षेबद्दल अधिक सावध होत आहे.

कंपनीने अलीकडेच तिच्या 2030 च्या लाइनअपमध्ये पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांचा अंदाजित हिस्सा कमी करून दीर्घकालीन उत्पादन धोरणात सुधारणा केली आहे. फेरारीला आता त्याच्या भविष्यातील पोर्टफोलिओपैकी फक्त 20% पूर्णपणे इलेक्ट्रिक असण्याची अपेक्षा आहे, हे दर्शविते की ते अजूनही दहन आणि संकरित तंत्रज्ञान आपल्या भविष्यासाठी केंद्रस्थानी आहे.

मुख्य कार्यकारी अधिकारी बेनेडेटो विग्ना लक्झरी कामगिरीची पुनर्परिभाषित करताना तांत्रिक बदल स्वीकारण्याच्या फेरारीच्या इच्छेचे उदाहरण म्हणून लुसला संबोधून प्रकल्पाचा बचाव केला.

तरीही, बाजारातील सुरुवातीच्या प्रतिक्रिया दर्शविते की पेट्रोल-चालित वारसा ते इलेक्ट्रिक इनोव्हेशनमध्ये संक्रमण इतर कोणत्याही ऑटोमेकरपेक्षा फेरारीसाठी अधिक भावनिक शुल्क आकारले जाऊ शकते.

सध्या, लूस ही नवीन कारपेक्षा अधिक आहे. जगातील सर्वात प्रतिष्ठित ऑटोमोटिव्ह ब्रँडपैकी एक स्वतःला कल्पित बनवणाऱ्या आत्म्याला न गमावता स्वतःचा शोध लावू शकतो का याची चाचणी झाली आहे.