फेरारी लुस ईव्हीला ग्लोबल रिव्हलनंतर प्रचंड प्रतिसादाचा सामना करावा लागतो

अनेक दशके, फेरारी गर्जना करणारी V12 इंजिन, शिल्पित दोन-सीट सुपरकार्स आणि भावनिक ड्रायव्हिंग अनुभवाचे प्रतिनिधित्व केले आहे जे काही ब्रँड जुळू शकतात. परंतु कंपनीच्या नवीनतम अनावरणाने पौराणिक मार्क अपरिचित प्रदेशात ढकलले आहे आणि प्रत्येकजण उत्सव साजरा करत नाही.

25 मे रोजी रोममधील एका विशेष प्रकट कार्यक्रमात, फेरारीने लूस EV सादर केले, जे त्याचे पहिले पूर्णपणे इलेक्ट्रिक उत्पादन वाहन आहे. लो-स्लंग विदेशी कूपऐवजी, कंपनीने भविष्यातील पाच-सीटर इलेक्ट्रिक सेडानचे प्रदर्शन केले ज्याने उत्साही, गुंतवणूकदार आणि उद्योगातील दिग्गजांमध्ये लगेच मत विभागले.

लॉन्चच्या काही तासांतच, सोशल मीडिया प्लॅटफॉर्मवर टीकेचा स्फोट झाला, तर फेरारीचे शेअर्स मिलान स्टॉक एक्स्चेंजवर 7 टक्क्यांहून अधिक घसरले कारण गुंतवणूकदारांनी कंपनीच्या धाडसी नवीन दिशांना घाबरून प्रतिक्रिया दिली.

फेरारी डिझाइन फिलॉसॉफीमध्ये मूलगामी बदल

लुस ईव्ही फेरारीच्या आधुनिक इतिहासातील सर्वात नाट्यमय डिझाइन निर्गमनांपैकी एक आहे. ऍपलचे माजी डिझाईन प्रमुख सर जोनी इव्ह आणि प्रसिद्ध औद्योगिक डिझायनर मार्क न्यूजन यांच्या नेतृत्वाखालील डिझाईन कलेक्टिव्ह लव्हफ्रॉमच्या सहकार्याने तयार करण्यात आलेले, हे वाहन फेरारीशी क्वचितच संबंधित स्वच्छ आणि किमान सौंदर्याचा समावेश करते.

कारमध्ये वेज-आकाराचे सिल्हूट, अति-पातळ प्रकाश घटक, लपलेले वायुगतिकीय पृष्ठभाग आणि पारंपारिक कामगिरी-केंद्रित नियंत्रणांऐवजी डिजिटल इंटरफेसचे वर्चस्व असलेली केबिन आहे.

भविष्यकालीन शैलीच्या खाली, संख्या निर्विवादपणे प्रभावी आहेत. फेरारीचा दावा आहे की लूस 1,000 पेक्षा जास्त अश्वशक्ती निर्माण करते, 0 ते 100 किमी/ताशी फक्त 2.5 सेकंदात स्प्रिंट करू शकते आणि 310 किमी/ता पेक्षा जास्त वेग गाठू शकते. 530 किलोमीटरपेक्षा जास्त ड्रायव्हिंग रेंजचाही कंपनीचा अंदाज आहे.

युरोपमध्ये सुमारे €550,000 ची किंमत असलेली, लुस अल्ट्रा-प्रीमियम EV विभागात आतापर्यंत उत्पादित केलेल्या सर्वात महागड्या इलेक्ट्रिक सेडानपैकी एक म्हणून प्रवेश करते.

चाहते म्हणतात की फेरारीने आपला आत्मा गमावला आहे

कामगिरीच्या आकडेवारीने लक्ष वेधून घेतले असताना, बहुतेक संभाषण अभियांत्रिकीऐवजी ओळखीकडे वळले.

दीर्घकाळ फेरारीच्या उत्साही लोकांनी कारवर टीका केली की भावनिक पात्राचा त्याग केला ज्यामुळे ब्रँड आयकॉनिक बनला. अनेकांनी सिग्नेचर इंजिन साउंडट्रॅकची अनुपस्थिती आणि फेरारी त्याच्या वारशापासून दूर जात असल्याचा पुरावा म्हणून कुटुंबाभिमुख सेडान लेआउटकडे जाण्याकडे लक्ष वेधले.

इटालियन राजकारणी कार्लो कॅलेंडा यांनी या वाहनावर कठोरपणे टीका केली आणि “फेरारीवर प्रेम करणाऱ्या प्रत्येकाचा सौंदर्याचा आणि तांत्रिक अपमान” असे म्हटले. त्याच्या टिप्पण्या वेगाने ऑनलाइन प्रसारित झाल्या आणि वाढत्या प्रतिक्रियांना उत्तेजन दिले.

कंपनीच्या सुवर्णकाळाला आकार देण्याचे श्रेय फेरारीचे माजी अध्यक्ष लुका कॉर्डेरो डी मोंटेझेमोलो यांच्याकडून कदाचित सर्वात तीव्र प्रतिक्रिया आली. मॉन्टेझेमोलोने उघडपणे चेतावणी दिली की फेरारीला “एक मिथक नष्ट करण्याचा” धोका आहे आणि प्रसिद्ध प्रँसिंग हॉर्स बॅज वाहनावर दिसणार नाही अशी आशा व्यक्त केली आहे.

फेरारीला कार निर्मात्यापेक्षा अधिक मानणाऱ्या परंपरावाद्यांच्या मनावर त्यांच्या टीकेचा धक्का बसला. अनेक निष्ठावंतांसाठी, ते भावना, आवाज, उत्कटता आणि यांत्रिक नाटकाचे प्रतिनिधित्व करते, ज्या घटकांची त्यांना भीती वाटते ते विद्युत युगात अदृश्य होऊ शकतात.

लक्झरी ऑटोमेकर्ससाठी एक निश्चित क्षण

विवाद असूनही, लूस एकल वाहन लाँचपेक्षा बरेच मोठे काहीतरी दर्शवते. हे जागतिक उत्सर्जन नियम आणि ग्राहकांच्या अपेक्षा उद्योगाला विद्युतीकरणाकडे ढकलत असताना आता कठीण संतुलन कायदा लेगसी परफॉर्मन्स ब्रँड्सना सामोरे जावे लागत आहे.

फेरारी एकटी नाही. संपूर्ण युरोपमधील लक्झरी ऑटोमेकर्स त्यांच्या मूळ प्रेक्षकांना वेगळे न करता स्वत:ला पुन्हा शोधण्यासाठी धाव घेत आहेत. परंतु लुसचे अशांत पदार्पण दाखवते की ग्राहक पारंपारिक ऑटोमोटिव्ह ओळखींशी कसे भावनिकरित्या संलग्न आहेत.

लूस अखेर व्यावसायिक यश असो किंवा सावधगिरीची कथा, एक गोष्ट निश्चित आहे: फेरारीचे इलेक्ट्रिक भविष्य अधिकृतपणे आले आहे आणि जग जवळून पाहत आहे.