रेनॉल्टने यावर्षी डस्टर लॉन्च करून पुनरागमन केले. त्यांनी आयकॉनिक SUV पुन्हा नव्या अवतारात सादर केली. काही महिन्यांपूर्वीच किमती जाहीर करण्यात आल्या होत्या आणि डिलिव्हरीही सुरू झाली आहे. Renault ने काही काळापूर्वी मोठ्या इंजिनसाठी ARAI ची आकडेवारी जाहीर केली होती. आता, त्यांनी अधिकृतपणे 1.0-लिटर टर्बो प्रकारासाठी प्रमाणित इंधन-कार्यक्षमता क्रमांक जारी केले आहेत. या इंजिनसाठी अधिकृत इंधन-कार्यक्षमता आकृती 19.41 kmpl आहे.
रेनॉल्ट डस्टर सध्या दोन पेट्रोल इंजिन पर्यायांसह उपलब्ध आहे. 1.0-लिटर, 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजिन आणि 1.3-लिटर टर्बो-पेट्रोल पर्याय आहे. डस्टर 1.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल खालच्या प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहे आणि 100 PS आणि 160 Nm पीक टॉर्क जनरेट करते. हे इंजिन केवळ 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे. रेनॉल्टचा दावा आहे की इंजिन आणि पॉवरट्रेन हे डस्टरच्या प्रगत RGMP प्लॅटफॉर्मशी उत्तम प्रकारे संरेखित करण्यासाठी सर्वसमावेशक इंजिनियर आणि ट्यून केलेले आहेत.
विकासावर बोलताना, रेनॉल्ट ग्रुप इंडियाचे रेनॉल्ट इंजिनिअरिंगचे प्रमुख डॉ. व्ही. विक्रमन म्हणाले, “एआरएआय-प्रमाणित इंधन कार्यक्षमता रेनॉल्टचे व्यावहारिक अभियांत्रिकी आणि ग्राहक मूल्यावर लक्ष केंद्रित करते. Turbo TCe 100 इंजिन टर्बोचार्जिंग आणि कार्यक्षम ज्वलनाचा वापर करते. ट्रान्समिशन, पॉवरट्रेन संतुलित आणि कार्यक्षम ड्रायव्हिंग अनुभव प्रदान करते.
या सेगमेंटमध्ये 1.0 लिटर टर्बो पेट्रोल इंजिनसह आलेल्या स्कोडा कुशाक आणि तैगुन 6-स्पीड मॅन्युअलसाठी 19.66 kmpl आणि 8-स्पीड ऑटोमॅटिकसाठी 19.09 kmpl इतकी इंधन कार्यक्षमता देतात. दुसरीकडे Taigun मॅन्युअलसाठी 19.98 kmpl आणि 8-स्पीड ऑटोमॅटिकसाठी 19.54 kmpl चे प्रमाणित मायलेज देते. कागदावर डस्टर त्याच्या स्पर्धेपेक्षा किंचित कमी कार्यक्षम आहे परंतु त्याचा कदाचित मोठ्या आकारमानाशी आणि वजनावर अंकुश असणे आवश्यक आहे.
1.3-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिनमध्ये DCT साठी 18.45 kmpl आणि मॅन्युअल आवृत्तीसाठी 17.75 kmpl ची प्रमाणित इंधन अर्थव्यवस्था आहे. डस्टरमधील 1.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिन प्रत्यक्षात किगरमध्ये दिसलेले तेच युनिट आहे. तथापि, रेनॉल्टने डस्टरसाठी इंजिन वेगळ्या पद्धतीने ट्यून केले आहे.
रेनॉल्ट डस्टर हे नाव भारतीय बाजारात मजबूत रिकॉल मूल्य आहे. देशात कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीचा ट्रेंड सुरू करणाऱ्या एसयूव्हींपैकी ही एक आहे. रेनॉल्टने आपल्या नवीन रणनीतीचा भाग म्हणून डस्टर पुन्हा लाँच करण्याचा निर्णय घेण्याचे हे एक प्रमुख कारण आहे. हे असे नाव आहे ज्याशी अनेक भारतीय संबंधित आहेत, आणि असे म्हणणे चुकीचे ठरणार नाही की जुन्या पिढीतील डस्टर ही SUV पैकी एक होती ज्याने आमच्या मार्केटमधील कॉम्पॅक्ट SUV ट्रेंडला सुरुवात केली.
त्याच्या नवीन अवतारात, SUV सुबकपणे एकात्मिक आधुनिक स्पर्शांसह खडबडीत, SUV सारखी बाह्य रचना ऑफर करत आहे. नवीन डस्टर अनेक वैशिष्ट्ये ऑफर करते जी आता या विभागात सामान्य झाली आहेत, ज्यामध्ये पॅनोरॅमिक सनरूफ, इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, लेदरेट अपहोल्स्ट्री, एक मोठी फ्लोटिंग टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एक पूर्णपणे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, स्वयंचलित हवामान नियंत्रण आणि बरेच काही समाविष्ट आहे.
नवीन डस्टर 1.0-लिटर, 3-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनसह येते जे 100 PS आणि 160 Nm पीक टॉर्क जनरेट करते. हे इंजिन खालच्या प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहे आणि फक्त 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह येते.
दुसरा पर्याय हा विभागातील सर्वात शक्तिशाली 1.3-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिन आहे, जो मॅन्युअल आणि DCT गियरबॉक्स दोन्ही पर्यायांसह ऑफर केला जातो. Renault कडे देखील डस्टरचा एक मजबूत-हायब्रिड प्रकार आहे आणि तो या वर्षीच्या सणासुदीपर्यंत लॉन्च होण्याची अपेक्षा आहे. हे 1.8 kWh बॅटरी पॅकसह 1.8-लिटर पेट्रोल इंजिन वापरते. या विभागातील सर्वात कार्यक्षम संकरांपैकी एक असल्याचा दावा केला जातो. रेनॉल्टचा दावा आहे की ते ड्रायव्हर्सना शहरात चालवताना 80 टक्के वेळेपर्यंत EV मोडमध्ये SUV वापरण्याची परवानगी देते.
Comments are closed.