यूएस-आधारित मालमत्ता व्यवस्थापक वॅनगार्डने यूएस सिक्युरिटीज अँड एक्सचेंज कमिशनकडे कागदपत्रे दाखल केली आहेत, ज्यात राइड-हेलिंग प्लॅटफॉर्म ओला कंझ्युमरची मूळ कंपनी ANI टेक्नॉलॉजीजचे मूल्यांकन केवळ $70.3 दशलक्ष इतके कमी केले आहे. फाइलिंग 28 फेब्रुवारी 2026 पर्यंत व्हॅनगार्डच्या स्वतःच्या वाजवी मूल्याचा अंदाज दर्शवते.
व्हॅनगार्डने मूळतः 11 वर्षांपूर्वी ANI टेक्नॉलॉजीजमध्ये गुंतवणूक केली होती, जेव्हा कंपनीचे मूल्य अंदाजे $5 अब्ज होते. 2021 च्या उत्तरार्धात शिखरावर असताना, ANI Technologies चे मूल्य $7.3 अब्ज झाले. $70 दशलक्ष पर्यंतचे मार्कडाउन त्या उच्चतेपासून जवळजवळ 99 टक्के घसरले आहे.
या संख्येत एक विशिष्ट विडंबन आहे. स्वतंत्रपणे सूचीबद्ध केलेल्या Ola इलेक्ट्रिक मोबिलिटीमध्ये Vanguard चा 3.6 टक्के हिस्सा सध्याच्या बाजारभावानुसार अंदाजे $73 दशलक्ष इतका आहे. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, Vanguard आता Ola च्या संपूर्ण राइड-हेलिंग आणि ग्राहक व्यवसायाला केवळ EV उपकंपनीमध्ये असलेल्या व्यवसायापेक्षा कमी मूल्य देते.
मार्कडाउनमागील आर्थिक डेटा अस्पष्ट आहे. ANI Technologies ने 30 ऑक्टोबर 2025 च्या वैधानिक अंतिम मुदतीनंतर सहा महिन्यांहून अधिक काळ कंपनीच्या निबंधकांकडे आपले FY25 वार्षिक वित्तीय दाखल केले, या विलंबाने स्वतःच नियामक छाननी केली. शेवटी मे 2026 मध्ये जेव्हा आकडे आले तेव्हा ते नुकसानकारक होते.
एकत्रित आधारावर, Ola कंझ्युमरचा ऑपरेशन्समधील महसूल FY24 मधील 2,012 कोटी रुपयांवरून FY25 मध्ये 41 टक्क्यांनी घसरून 1,171 कोटी रुपये झाला. आर्थिक वर्ष 24 मध्ये रु. 531.4 कोटी नफ्याच्या तुलनेत एकत्रित निव्वळ तोटा रु. 1,974.7 कोटी होता, जो एका वर्षात रु. 2,500 कोटींपेक्षा जास्त होता. स्टँडअलोन आधारावर, संख्या सारखीच गंभीर होती: महसूल 44 टक्क्यांनी घसरून रु. 1,060 कोटी झाला आणि निव्वळ तोटा FY24 मध्ये रु. 505 कोटींवरून रु. 698 कोटी झाला.
राइड-हेलिंग असलेल्या कोर मोबिलिटी सेगमेंटचा एकूण परिचालन महसुलात 79 टक्के वाटा आहे, परंतु आर्थिक वर्ष 24 मधील 1,761 कोटी रुपयांवरून उत्पन्न 47 टक्क्यांहून अधिक घसरून 925 कोटी रुपयांवर आले आहे. वर्षभरात रोख साठा 50 टक्क्यांहून अधिक घसरला. चालक-संबंधित खर्च 34 टक्क्यांनी घसरून 401 कोटी रुपयांवर आला आणि कर्मचाऱ्यांचा खर्च 39 टक्क्यांनी घसरून 205 कोटी रुपयांवर आला, तरीही महसुलात इतकी घसरण झाली की तोटा दुप्पट झाला.
ओला कॅब्स ॲप, ओला कन्झ्युमर फायनान्स आणि इतर ग्राहकांना तोंड देणारे व्यवसाय चालवणारी ANI टेक्नॉलॉजीज अनेक वर्षांपासून गंभीर आर्थिक तणावाखाली आहे. राइड-हेलिंग व्यवसायाने Uber, Rapido आणि अगदी अलीकडे BluSmart आणि Vingroup च्या Green SM सेवेला स्थान गमावले आहे. त्याच्या ड्रायव्हरची धारणा आणि वाहन गुणवत्ता समस्या, ॲप स्टोअर्स आणि मंचांवर वापरकर्त्यांद्वारे चांगल्या प्रकारे दस्तऐवजीकरण केलेल्या, वाढ आणि पुनरावृत्ती वापरावर सतत ड्रॅग केले गेले आहेत.
एसईसी फाइलिंगमधील व्हॅन्गार्ड मार्कडाउन हा राइट-ऑफ नाही, परंतु तो व्यवसाय कुठे आहे यावर विश्वास ठेवणाऱ्या अत्याधुनिक संस्थात्मक गुंतवणूकदाराकडून दिलेला औपचारिक सिग्नल आहे. व्हॅनगार्ड हा निष्क्रिय गुंतवणूकदार आहे, सक्रिय नाही, याचा अर्थ तो ऑपरेशनल निर्णयांमध्ये गुंतलेला नाही. त्याचे मूल्यमापन आकृती आंतरीक दृष्टीकोन ऐवजी शस्त्रास्त्र-लांबीचे मूल्यांकन प्रतिबिंबित करते. आर्थिक बिघाड असूनही, ANI Technologies अजूनही IPO योजनांचा पाठपुरावा करत आहे, तरीही सध्याच्या महसूल आणि तोट्याच्या पातळीवर त्या महत्त्वाकांक्षा पूर्ण करणे अधिक कठीण दिसत आहे.
या मार्कडाउनमध्ये काय समाविष्ट आहे याबद्दल अचूक असणे योग्य आहे. एएनआय टेक्नॉलॉजीज आणि ओला इलेक्ट्रिक मोबिलिटी या स्वतंत्र संस्था आहेत. ओला इलेक्ट्रिक ही सूचीबद्ध ईव्ही उत्पादक आहे जी इलेक्ट्रिक स्कूटरची S1 श्रेणी तयार करते.
ANI Technologies ही असूचीबद्ध पालक आहे जी Ola कॅब आणि संबंधित ग्राहक व्यवसाय चालवते. दोघे भाविश अग्रवालमध्ये एक सामान्य संस्थापक शेअर करतात आणि ओला ब्रँडचे नाव शेअर करतात, परंतु ते समान कंपनी नाहीत.
Ola Electric ची स्वतःची आव्हाने आहेत, ज्यात सेवा तक्रारी, फ्रँचायझी भागीदारांकडून शोरूम विरोध आणि त्याच्या IPO उच्चांकांवरून शेअरच्या किमतीत लक्षणीय घसरण यांचा समावेश आहे. पण व्हॅन्गार्ड मार्कडाउन विशेषतः ANI टेक्नॉलॉजीजला लागू होते, ओला इलेक्ट्रिकला नाही. दोघांना एकत्र करणे ही एक सामान्य चूक आहे, परंतु आर्थिक परिस्थिती, दोन्ही कठीण असताना, वेगळ्या कथा आहेत.
Comments are closed.