टाटा मोटर्सचे अध्यक्ष एन चंद्रशेखरन यांनी गोव्यातील कंपनीच्या डीलर व्यवसाय नियोजन बैठकीत एक विशिष्ट आणि महत्त्वाकांक्षी लक्ष्य ठेवले: 2030 पर्यंत प्रवासी वाहन बाजारपेठेतील 20 टक्के वाटा. VAHAN नोंदणी डेटावर आधारित टाटाचा सध्याचा वाटा अंदाजे 13 ते 14 टक्के आहे. 20 टक्क्यांपर्यंत पोहोचणे म्हणजे मारुती, महिंद्रा, ह्युंदाई आणि EV प्रवेश करणाऱ्यांच्या वाढत्या फील्डमध्ये प्रत्येक पॉईंटला जोरदार टक्कर देत असलेल्या मार्केटमध्ये चार वर्षांत अंदाजे 6 ते 7 टक्के गुण जोडणे.
संसाधनांसह लक्ष्याचे समर्थन करण्यासाठी, चंद्रशेखरन यांनी पुनरुच्चार केला की टाटा मोटर्सने 2030 पर्यंत भांडवली खर्चात 35,000 कोटी रुपये वचनबद्ध केले आहेत, ही गुंतवणूक आकृती आहे जी कंपनीने 2025 च्या मध्यात औपचारिकपणे दर्शविली होती. बाजारातील परिस्थिती योग्य ठरल्यास कंपनी त्या गुंतवणुकीला वरच्या दिशेने रिकॅलिब्रेट करू शकते.
35,000 कोटी रुपये ही एक संख्या आहे ज्यात वाटप निर्णय संलग्न आहेत, ज्यामध्ये नवीन प्लॅटफॉर्म, प्लांटचा विस्तार आणि पुढील चार वर्षांत EV तंत्रज्ञानाचा विकास समाविष्ट आहे.
टाटाची मे 2026 मध्ये देशांतर्गत PV विक्री 59,090 युनिट्स होती, जी दरवर्षी 42 टक्क्यांनी वाढली होती. वाहन नोंदणीमध्ये ५० टक्क्यांहून अधिक वाढ झाली आहे. हे भक्कम आकडे आहेत, परंतु टाटा ज्या बाजारपेठेत स्पर्धा करत आहे ते वेगाने विस्तारत आहे.
एकूण प्रवासी वाहन बाजार FY26 संपला विक्रमी 47 लाख रिटेल युनिट्सवर. आर्थिक वर्ष 30 पर्यंत वार्षिक 8 ते 10 टक्के वाढ झाली तर एकूण बाजार 63 ते 68 लाख युनिट्सपर्यंत पोहोचू शकतो. त्या प्रमाणात 20 टक्के वाटा म्हणजे टाटाला FY30 पर्यंत वार्षिक अंदाजे 12.5 ते 13.5 लाख युनिट्सची विक्री करणे आवश्यक आहे, जे FY26 मध्ये अंदाजे 7.5 लाख होते.
5 ते 6 लाख युनिट्सचे अंतर हे उत्पादन योजना संख्या आहे. हे केवळ विद्यमान लाइनअपमध्ये सेंद्रिय वाढीद्वारे बंद केले जाऊ शकत नाही. नवीन विभाग आणि नवीन उत्पादने आवश्यक आहेत.
टाटाच्या उत्पादनाची पाइपलाइन हा त्याच्या २० टक्के योजनेचा सर्वात दृश्य भाग आहे. Avinya ब्रँड, ज्याचे लक्ष्य रु. 20 लाख आणि त्याहून अधिक EV सेगमेंट आहे, चेरी-JLR फ्रीलँडर प्लॅटफॉर्मवर 2027 मध्ये त्याचे पहिले मॉडेल लॉन्च करण्याची अपेक्षा आहे. हे टाटाला प्रीमियम ईव्ही स्पेसमध्ये पाऊल ठेवते जिथे सध्या त्याची उपस्थिती नाही.
ड्युअल मोटर्स आणि 627 किमी प्रमाणित श्रेणीसह जून 2025 मध्ये लॉन्च केलेली Harrier EV आधीच बाजारात आहे. Sierra EV अद्याप विक्रीवर नाही, परंतु ICE Sierra च्या रोलआउटनंतर या वर्षाच्या शेवटी लॉन्च होणार आहे, ज्यामुळे मध्यम आकाराच्या SUV ब्रॅकेटमध्ये ब्रँडची उपस्थिती वाढेल.
15 लाख रुपयांच्या खाली, Tiago EV आणि पंच EV इलेक्ट्रिक सेगमेंटमध्ये टाटाच्या व्हॉल्यूम बेसला अँकर करत आहेत. मे 2026 मध्ये एकत्रित EV विक्रीने 10,517 युनिट्स गाठले, हे ब्रँडचे आतापर्यंतचे सर्वोच्च मासिक इलेक्ट्रिक आकृती आहे. टाटाच्या एकूण PV विक्रीपैकी EV चा वाटा आता अंदाजे 17.8 टक्के आहे, जो सध्या इतर कोणत्याही मास-मार्केट ब्रँडशी जुळत नाही.
अंतर्गत ज्वलनाच्या बाजूने, पुढील पिढीचे Nexon, टाटाच्या पाइपलाइनमधील सर्वात अपेक्षित उत्पादन अद्यतनांपैकी एक, FY27 मध्ये अपेक्षित आहे. नेक्सॉन अनेक वर्षांपासून महिन्याला सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या पाच मोटारींमध्ये सातत्याने असल्याचे लक्षात घेता, अद्ययावत वैशिष्ट्ये आणि पॉवरट्रेन असलेली नवीन पिढी ताजेतवाने Hyundai Creta, Kia Seltos, आणि Maruti Grand Vitara च्या स्पर्धात्मक दबावाला थेट तोंड देईल.
20 टक्के बाजारपेठेतील हिस्सा गाठणे हा देखील एक उत्पादन प्रश्न आहे. टाटाच्या पुणे आणि सानंद प्लांट्समधील सध्याची क्षमता, तसेच तामिळनाडूमधील नवीन राणीपेट सुविधा सध्या कार्यान्वित होत असल्याने, लक्षणीय उच्च उत्पादनास समर्थन देणे आवश्यक आहे.
राणीपेट प्लांट हे ईव्ही उत्पादन लक्षात घेऊन तयार केले जात आहे आणि ते अविन्या श्रेणीसाठी असेंब्ली बेस म्हणून काम करेल. 2023 मध्ये फोर्डकडून विकत घेतलेल्या सानंद प्लांटमध्ये सातत्याने वाढ होत आहे आणि आता टाटाच्या मासिक उत्पादनात मोठा वाटा आहे.
चंद्रशेखरनचे 20 टक्के लक्ष्य हे पुढील 4 वर्षांतील त्रैमासिक निकालांच्या विरोधात तपासल्या जाणाऱ्या घोषणांचे प्रकार आहे. 35,000 कोटी रुपयांची वचनबद्धता, EV प्लॅटफॉर्म बेट्स, अविन्या ब्रँड आणि नेक्स्ट-जनरेशन नेक्सॉन हे महत्त्वाचे घटक आहेत ज्यावर तो हा आकडा साध्य करण्यासाठी पैज लावत आहे.
Comments are closed.