माउंटन रोड ट्रिप दरम्यान मालकाने त्याच्या लँड रोव्हर डिफेंडरला आलेल्या समस्यांवर प्रकाश टाकणारा व्हिडिओ इंस्टाग्रामवर शेअर केला आहे दीपक शर्मा त्यांच्या पृष्ठावर. या छोट्या व्हिडिओमध्ये, मालक हायलाइट करतो की त्याच्याकडे लँड रोव्हर डिफेंडर 110 पेट्रोल आहे जे फ्लॅटबेडवर लोड केले गेले आहे आणि कंपनीच्या वॉरंटी अंतर्गत दुरुस्तीसाठी दिल्लीला नेले जाईल.
त्यानंतर तो स्पष्ट करतो की त्यांनी त्यांच्या नवीन डिफेंडरमध्ये उत्तराखंडमधील आदि कैलास गाठण्याचे स्वप्न पाहिले. मात्र, हे स्वप्न आता पूर्ण होणार नाही. यामागचे कारण, त्यांनी स्पष्ट केल्याप्रमाणे, जयपूर, राजस्थान येथून आल्यानंतर त्यांनी डोंगरी रस्त्यावरून गाडी चालवण्यास सुरुवात केली तेव्हा त्यांना पॉवर पेट्रोल (उच्च ऑक्टेन पेट्रोल जे ॲडिटीव्हसह येते) सापडले नाही. परिणामी, त्यांना मानक E20 ची निवड करावी लागली. पण इंधन भरल्यानंतर लगेचच वाहनाला त्रास होऊ लागला आणि त्यांना थांबवावे लागले.
मालक पुढे सांगतो की इंधन स्टेशन आणि हॉटेलजवळ वाहन कृतज्ञतेने तुटले, त्यामुळे तो आणि त्याचे कुटुंब, मुलांसह, सर्व कोणतीही समस्या न होता झोपले. यानंतर त्यांनी कॉल केला आणि त्यांचा टोयोटा फॉर्च्युनर लिजेंडर जयपूर, राजस्थान येथून आला, जेणेकरून त्यांना त्यांचा प्रवास सुरू ठेवता येईल.
परिस्थितीच्या स्पष्टीकरणानंतर, मालकाने आरोप केला की देशभरात घोटाळा होत आहे. त्यांनी अधोरेखित केले की इंधन पंप मालक मानक पेट्रोलमध्ये 20 टक्क्यांपेक्षा जास्त इथेनॉल मिसळत आहेत, ज्यामुळे त्यांचे वाहन खराब झाले.
त्यानंतर त्यांनी इतर सर्व पेट्रोल वाहन मालकांना मानक E20 पेट्रोल वापरताना सावधगिरी बाळगण्याचा इशारा दिला. मालकाने असेही सुचवले की त्यांनी फक्त अशा ठिकाणी गाडी चालवावी जिथे त्यांना पॉवर पेट्रोल किंवा इतर प्रकारचे पेट्रोल मिळेल ज्यात इथेनॉलचे मिश्रण कमी आहे.
भारतात विकले जाणारे वर्तमान-जनरेशन लँड रोव्हर डिफेंडर 110 पेट्रोल पूर्णपणे E20 अनुरूप आहे, कंपनीने हायलाइट केल्याप्रमाणे. ही SUV 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे आणि नवीनतम सरकारी नियमांनुसार 20 टक्के इथेनॉल असलेल्या इंधनावर चालण्यासाठी ती तयार केली गेली आहे. तर याचा अर्थ असा आहे की सामान्य परिस्थितीत, मानक E20 पेट्रोल वापरल्याने वाहनात कोणतीही मोठी यांत्रिक समस्या किंवा इंधन प्रणाली बिघाड होऊ नये.
तथापि, आत्तापर्यंत, लँड रोव्हर इंडियाकडून असे कोणतेही अधिकृत विधान नाही जे या विशिष्ट घटनेत काय झाले हे स्पष्ट करू शकेल. तसेच, हे नमूद करावे लागेल की इंधनातील अतिरिक्त इथेनॉलचे प्रमाण निकामी होण्यास कारणीभूत असल्याचे सिद्ध करणारा कोणताही पुरावा सध्या उपलब्ध नाही. कंपनीच्या सेवा तंत्रज्ञांच्या तपशीलवार तपासणीनंतरच नेमके कारण निश्चित केले जाऊ शकते.
जर पेट्रोलमधील इथेनॉलचे प्रमाण वाहन ज्या पातळीसाठी डिझाइन केले आहे त्या पातळीपेक्षा जास्त असेल तर ते दीर्घ कालावधीसाठी संभाव्य समस्या निर्माण करू शकते. आपल्या सर्वांना माहीत आहे की, इथेनॉलची उच्च सांद्रता इंधन पंप, इंधन इंजेक्टर, रबर सील, होसेस आणि इंधन प्रणालीच्या इतर घटकांवर परिणाम करू शकते. इथेनॉल-मिश्रित इंधनासाठी अभियंता नसलेल्या जुन्या वाहनांमध्ये हे विशेषतः दिसून येते.
असे होते की अतिरिक्त इथेनॉल अधिक आर्द्रता देखील शोषू शकते, ज्यामुळे काही विशिष्ट परिस्थितीत गंज आणि इंधन दूषित होऊ शकते. तथापि, आधुनिक E20-अनुरूप वाहने विशेषतः अपग्रेड केलेल्या इंधन प्रणाली घटकांसह डिझाइन केलेली आहेत. आणि इंजिन 20 टक्के इथेनॉल मिश्रण सुरक्षितपणे हाताळण्यासाठी कॅलिब्रेट केले जातात. पण जर इंधनात इथेनॉलचे प्रमाण 20 टक्क्यांपेक्षा जास्त असेल तर वाहनात समस्या येऊ शकतात.
Comments are closed.