BMW M बॉसने मिड-इंजिनच्या उत्तराधिकारीबद्दल सूचना दिल्या

अनेक दशकांपासून, बीएमडब्ल्यू एम 1 ने ऑटोमोटिव्ह इतिहासात एक विशेष स्थान व्यापले आहे. ते ठळक, दुर्मिळ आणि BMW ने बांधलेल्या इतर कोणत्याही गोष्टीपेक्षा वेगळे होते. जरी 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीस उत्पादन संपले असले तरी, खऱ्या उत्तराधिकारीची कल्पना कधीही पूर्णपणे नाहीशी झाली नाही. आता, बीएमडब्ल्यूच्या उच्च एम एक्झिक्युटिव्ह्जच्या ताज्या टिप्पण्या सूचित करतात की स्वप्न अनेकांच्या अपेक्षेपेक्षा वास्तविकतेच्या जवळ असू शकते.

एक स्वप्न जे फिकट होण्यास नकार देते

Le Mans च्या 24 तासांदरम्यान बोलताना, BMW M चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी फ्रँक व्हॅन मील यांनी कबूल केले की आधुनिक M1 तयार करणे ही त्यांची सर्वात मोठी महत्वाकांक्षा आहे. मूळ M1 ला त्याच्या आवडत्या कारांपैकी एक म्हणून संबोधून, तो म्हणाला की त्याला आयकॉनिक निळ्या-पांढऱ्या गोलाकार परिधान केलेली नवीन आवृत्ती पाहायला आवडेल.

त्याच्या उत्साहाची प्रतिध्वनी BMW M हेड ऑफ डिझाईन ऑलिव्हर हेल्मर यांनी केली, ज्यांनी हे उघड केले की कंपनी भविष्यातील फ्लॅगशिप स्पोर्ट्स कारसाठी कल्पना शोधत आहे. कोणत्याही उत्पादन मॉडेलची पुष्टी झालेली नसताना, हेल्मरने स्पष्ट केले की डिझाइनर वेळ, संसाधने आणि कॉर्पोरेट मंजुरीच्या योग्य संयोजनाची वाट पाहत संकल्पनेची नियमितपणे पुनरावृत्ती करतात.

त्या टिप्पण्या सूचित करतात की हा प्रकल्प बीएमडब्ल्यूमधील संभाषणापेक्षा कितीतरी जास्त आहे. हॅलो स्पोर्ट्स कार तयार करण्याची इच्छा एम विभागाच्या सर्वोच्च स्तरावर कायम आहे.

BMW ने अजून एक का बनवले नाही

वाढता उत्साह असूनही, मिड-इंजिन सुपरकार बाजारात आणणे हे एक महत्त्वाचे आव्हान आहे. अशा वाहनांना मोठ्या प्रमाणावर गुंतवणूक, लांबलचक विकास चक्र आणि मजबूत व्यावसायिक औचित्य आवश्यक आहे.

बीएमडब्ल्यूने याचा प्रत्यक्ष अनुभव घेतला आहे. व्हिजन एम नेक्स्ट संकल्पना, फ्युचरिस्टिक प्लग-इन हायब्रिड सुपरकार म्हणून अनावरण केलेली, कोविड-19 महामारीच्या अनिश्चिततेच्या काळात प्रकल्प थांबवण्याआधी उत्पादन मॉडेल बनण्याच्या जवळ होती.

कंपनी 1,000 हॉर्सपॉवर पेक्षा जास्त उत्पादन करण्यास सक्षम असलेल्या सर्व-इलेक्ट्रिक परफॉर्मन्स फ्लॅगशिपशी देखील जोडलेली होती. तथापि, संपूर्ण उद्योगातील अति-महागड्या इलेक्ट्रिक हायपरकार्सच्या मर्यादित व्यावसायिक यशाने अधिक सावध दृष्टिकोनाला प्रोत्साहन दिलेले दिसते.

उत्पादनात घाई करण्याऐवजी, BMW बाजारपेठेतील परिस्थिती अर्थपूर्ण होईपर्यंत प्रतीक्षा करण्याचा दृढनिश्चय करते.

कलेक्टर मॉडेल दार उघडू शकले

BMW ने अलीकडेच कलेक्टर्सच्या उद्देशाने खास, कमी आवाजाच्या वाहनांची जोरदार मागणी अनुभवली आहे. 3.0 CSL सारख्या मर्यादित-उत्पादन मॉडेलने हे दाखवून दिले की उत्साही अत्यंत अनन्य M कारसाठी प्रीमियम भरण्यास तयार आहेत.

वरिष्ठ अधिकाऱ्यांनी यापूर्वी सूचित केले आहे की आणखी एका विशेष कलेक्टर-केंद्रित BMW M मॉडेलला आधीच अंतर्गत मान्यता मिळाली आहे. तपशील गुंडाळत असताना, अनेक उत्साही लोकांचा असा विश्वास आहे की असा प्रकल्प पूर्ण M1 उत्तराधिकाऱ्यांच्या दिशेने पाऊल टाकू शकेल.

एक यशस्वी मर्यादित-रन फ्लॅगशिप समर्पित सुपरकार कार्यक्रमासाठी आवश्यक असलेल्या गुंतवणुकीचे समर्थन करेल.

कार्यप्रदर्शन तंत्रज्ञान आधीच ठिकाणी आहे

तांत्रिक दृष्टीकोनातून, बीएमडब्ल्यू चांगली तयार दिसते. त्याचे नवीनतम कार्यप्रदर्शन प्लॅटफॉर्म प्रचंड पॉवर आउटपुटचे समर्थन करण्यास सक्षम आहेत, तर अद्यतनित केलेले S58 इनलाइन-सिक्स इंजिन कार्यक्षमतेचा त्याग न करता भविष्यातील उत्सर्जन नियमांची पूर्तता करण्यासाठी विकसित होत आहे.

हे संयोजन BMW ला अनेक पर्याय देते, मग ते उच्च-कार्यक्षमता ज्वलन इंजिन, संकरित प्रणाली किंवा प्रगत इलेक्ट्रिक ड्राइव्हट्रेन निवडते.

उत्साही लोकांकडे आशावादी राहण्याचे कारण आहे

BMW ने उत्पादन टाइमलाइनची पुष्टी करणे कमी केले आहे, परंतु एक गोष्ट अधिकाधिक स्पष्ट होत आहे: नवीन M1 ची दृष्टी कंपनीमध्ये जिवंत आहे.

आत्तासाठी, अभियांत्रिकी महत्त्वाकांक्षा, बाजाराची मागणी आणि कार्यकारी मंजुरी शेवटी संरेखित झाल्यावर उत्साहींना योग्य क्षणाची प्रतीक्षा करावी लागेल. तसे झाल्यास, प्रख्यात M1 नाव पुन्हा एकदा BMW शोरूममध्ये परत येऊ शकते, यावेळी नवीन पिढीसाठी तयार केलेली आधुनिक सुपरकार म्हणून.