जिपर मर्ज 'कायदा' काय आहे आणि बहुतेक ड्रायव्हर्स ते चुकीचे का करतात?

पासून डेटा Inrix.com असे आढळून आले की 2025 मध्ये अमेरिकन ड्रायव्हर्सनी इतर वाहनचालकांसोबत बंपर ते बंपर बसून सरासरी 50 तास व्यतीत केले, जे 2024 मधील 44 तासांपेक्षा जास्त आहे. शिकागो सारख्या ठिकाणी राहणारे आणि इतर यूएस शहरांमध्ये ज्यांची रहदारी सर्वात वाईट आहे त्यांना खूप चांगले माहित आहे. त्यानुसार यूएस परिवहन विभागतीव्र हवामानाव्यतिरिक्त, विलीनीकरण हा वाहतुकीच्या प्रवाहाचा सर्वात मोठा शत्रू आहे.

अडथळे कमी करण्याच्या प्रयत्नात, अनेक राज्यस्तरीय एजन्सी “झिपर विलीनीकरण” या नावाचा प्रचार करत आहेत. मूलत:, विलीन झालेल्या लेनमधील वाहनांनी लेनच्या शेवटच्या जवळ येईपर्यंत थांबावे, विलीनीकरण आणि खुल्या लेन दोन्ही पर्यायी वळणांवर वाहनचालकांनी. पण या सरावाभोवती प्रचंड गोंधळ आहे. विलीनीकरणास परवानगी देण्यासाठी मोकळ्या लेनमधील वाहनचालकांची आवश्यकता असते आणि सामान्यत: लेन बंद होण्यासारख्या विशिष्ट परिस्थितींसाठी राखीव असते. तसेच, विलीनीकरणाच्या लेनमधून एक सुसंगत वेग महत्त्वपूर्ण आहे. घाईघाईने पुढे जाणे नंतर विलीनीकरण बिंदूवर ब्रेक मारणे झिपर पद्धतीच्या विरुद्ध जा.

स्पष्टपणे सांगायचे तर, सराव अनिवार्य करणारा कोणताही राष्ट्रीय कायदा नाही. काही राज्ये ड्रायव्हर्सना काही विशिष्ट परिस्थितीत त्याची अंमलबजावणी करण्यास सांगतात आणि लोकांना शिक्षित करण्यासाठी मोहिमांमध्ये समाविष्ट करतात. तथापि, यूटा सारख्या इतरांकडे कायदा आहे (41.6a-903.1) ज्याला विशेषत: “झिपर पद्धत” असे नाव दिले जाते. रोड प्रकाशनाच्या इलिनॉय नियमांमध्ये देखील याचा उल्लेख आहे आणि दुर्लक्ष केल्यास संभाव्य दंड आकारला जातो. तुम्ही तुमच्या स्थानिक DMV सह झिपर विलीन करण्याबाबत तुमची क्षेत्राची भूमिका सत्यापित करावी.

जेव्हा दोन लेन एकामध्ये विलीन होतात, तेव्हा झिपर पद्धत वाहनचालकांना संपत असलेल्या संपूर्ण लेनचा वापर करण्यास सांगते (लगेच संपण्याऐवजी). यामुळे कार्यक्षमतेत सुधारणा होऊन रहदारीच्या दोन्ही लेनमध्ये गती जुळण्यास अनुमती मिळते. मंदीचा सर्वांवर समान परिणाम होतो, ज्यामुळे चालकांमधील राग कमी होऊ शकतो. 2013 पासून मिनेसोटा अभ्यासासारखे काही आकडे, द्वारे अहवाल AAA.comअसा दावा करा की सराव 40% पर्यंत ट्रॅफिक जाम कमी करू शकतो. त्यानुसार मिसूरी परिवहन विभागगर्दी 50% पर्यंत कमी होऊ शकते. ट्रॅफिक प्रवाह व्यवस्थापित करण्यासाठी जिपर मर्जिंग हा एकमेव मार्ग नाही, कारण इतर पद्धती जसे की किमान वेग मर्यादा चिन्ह वाहनचालकांमधील वेगातील असमानता कमी करून गर्दी कमी करण्यास मदत करते.

ही संकल्पना नवीन नाही आणि काही युरोपीय देशांमध्ये ती अनेक वर्षांपासून अस्तित्वात आहे. बेल्जियमने 2014 मध्ये हा कायदा बनवला आणि 2001 मध्ये जर्मनीने त्याच्या वाहन चालकांच्या नियमांमध्ये त्याचा समावेश केला. काही कॅनेडियन प्रांत देखील त्याच्या वापरासाठी मोहीम राबवत आहेत, ब्रिटिश कोलंबिया सारख्या उदाहरणांसह, सरावाला प्रोत्साहन देणारी चिन्हे लावली आहेत.

झिपर मर्ज काही अलिखित नियमांच्या विरोधात जाते ज्यांचे अनेक ड्रायव्हर्सनी वर्षानुवर्षे पालन केले आहे. मिनेसोटा डीओटीचे केविन गुटकनेच्ट यांनी एका मुलाखतीत समस्येचा सारांश दिला NewsChannel5.com“बालवाडीपासून आम्हाला सांगितले जाते की आम्हाला रांगेत उभे राहण्याची आणि रांगेत जागेवर राहण्याची आवश्यकता आहे.” पहिल्या संधीत यशस्वीपणे विलीन होणारा मोटारचालक, जेव्हा दुसरा ड्रायव्हर बंद पडलेल्या लेनमधून पुढे जातो तेव्हा त्याला थोडंसं वाटू शकतं, कारण त्याचा अर्थ ओळीत पुढे जाणे असा केला जाऊ शकतो.

झिप पद्धतीमुळे लवकर विलीनीकरण होणारे आणि ते योग्य रीतीने अनुसरण करणाऱ्यांकडून निराशा निर्माण होऊ शकते. झिपर पद्धतीचा अवलंब करणारा वाहनचालक अधिकाधिक अस्वस्थ होऊ शकतो की इतर लोक त्यांना विलीन करण्याची परवानगी देऊ इच्छित नाहीत, त्यांना जागी अडकवतात. अशा परिस्थितींमुळे राग वाढू शकतो, विशेषत: जेव्हा वाहनचालक जबरदस्तीने विलीन करण्याचा प्रयत्न करतात तेव्हा अधिक आक्रमक होतात. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, लुईझियानामध्ये अमेरिकेत सर्वात जास्त रोड रेज आहे, असे ग्राहक व्यवहारानुसार आहे.

काही राज्यांनी टेनेसी सारख्या झिपर विलीनीकरणाच्या कल्पनेवर एक पाऊल मागे घेतले आहे. टेनेसी डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन स्टेटमेंटनुसार प्रकाशित झाले आहे Fox17.com“यासाठी केवळ सार्वजनिक शिक्षणच नाही तर सार्वजनिक अनुपालनाची देखील आवश्यकता आहे. आमच्या रहदारी विभागानुसार, काही राज्यांमध्ये लोकांना “वळण घ्या” निर्देशांचे पालन करण्यास अडचणी आल्या आहेत.” ऍरिझोना मधील काही कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या अधिकाऱ्यांनी त्यांचे मत व्यक्त केले आहे की जिपर पद्धत रमणीय समाजात चांगली कार्य करेल, परंतु वास्तव वेगळे आहे.