फोक्सवॅगनने 1 लाख नोकऱ्या कमी करण्याची योजना आखली आहे, अनेक कारखाने बंद केले आहेत: जगातील दुसऱ्या-सर्वात मोठ्या कार निर्मात्यासाठी याचा काय अर्थ आहे

फोक्सवॅगन पुढील काही वर्षांत जागतिक स्तरावर 100,000 नोकऱ्या काढून टाकण्याची तयारी करत आहे, ही कंपनीच्या 89 वर्षांच्या इतिहासातील सर्वात मोठी पुनर्रचना असेल. जर्मन व्यवसाय प्रकाशनाच्या अहवालानुसार मॅनेजर मॅगझिनसीईओ ऑलिव्हर ब्लूम यांनी आधीच कार्यकारी मंडळासमोर 2030 साठी ग्रुप टार्गेट पिक्चर नावाची पुनर्रचना योजना सादर केली आहे, 9 जुलै रोजी नियोजित पर्यवेक्षकीय मंडळाचे सादरीकरण आहे. नोकऱ्यांमध्ये कपात करण्याच्या शीर्षस्थानी, चार जर्मन कारखाने बंद करण्याचा विचार केला जात आहे, आणि समूहाची भांडवली गुंतवणूक 15 टक्क्यांहून कमी करून एकूण 130 कोटींवर खर्च करण्याची योजना आहे. पुढील पाच वर्षे.

पूर्वीच्या योजनेतून ही नाट्यमय वाढ आहे. काही महिन्यांपूर्वी, कंपनीने घोषणा केली की ती 2030 पर्यंत सुमारे 50,000 पोझिशन्स कमी करेल, जी स्वतः ऐतिहासिकदृष्ट्या महत्त्वपूर्ण मानली जात होती. नवीन योजना हे लक्ष्य दुप्पट करेल, 667,164 लोकांच्या समूहाच्या जागतिक कर्मचाऱ्यांपैकी अंदाजे 15 टक्के प्रभावित करेल. त्यापैकी जवळपास 43 टक्के कर्मचारी जर्मनीमध्ये आहेत, ज्यामुळे घरगुती बाजारपेठेतील मानवी आणि राजकीय परिणाम विशेषतः तीव्र होतात.

धोक्यात असलेल्या चार सुविधा जर्मनीत आहेत. बॅडन-वुर्टेमबर्गमधील नेकार्सल्ममधील ऑडीच्या कारखान्यासह हॅनोव्हर, झ्विकाऊ आणि एम्डेन येथील व्हीडब्ल्यूचे स्वतःचे प्लांट या यादीत आहेत. प्रत्येक साइटवर उत्पादन बंद करण्याची योजना आहे कारण सध्या तेथे तयार केलेली मॉडेल्स अचानक बंद होण्याऐवजी टप्प्याटप्प्याने बंद केली गेली आहेत.

हे महत्त्वपूर्ण आहे कारण 2024 मध्ये युनियन्ससोबत झालेल्या कामगार कराराने दशकाच्या समाप्तीपूर्वी जर्मनीमध्ये प्लांट बंद होण्याची शक्यता नाकारली होती. पुढे ढकलणे ब्लूमला शक्तिशाली जर्मन कामगार आणि त्याचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या संघटनांशी टक्कर देईल.

प्रस्तावित पुनर्रचना देखील नोकऱ्यांच्या पलीकडे आहे. Blume आणि CFO Arno Antlitz मुख्य फोक्सवॅगन ब्रँड आणि समूहाच्या घटक उत्पादन विभागाला स्वतंत्र, स्वतंत्र संस्थांमध्ये बदलू इच्छितात. यामुळे प्रत्येक ब्रँडला त्याची स्वतःची आर्थिक ओळख आणि उत्तरदायित्व देऊन, स्टॉक मार्केटवर वैयक्तिक व्यवसाय युनिट्सची यादी करणे सोपे होईल.

या पुनर्रचनेची कारणे नवीन नाहीत, परंतु ती तीव्र झाली आहेत. चीनमधील फोक्सवॅगनच्या विक्रीला, जी वर्षानुवर्षे त्याची एकमेव सर्वात मोठी बाजारपेठ होती, त्याला स्थानिक इलेक्ट्रिक वाहनांच्या स्पर्धकांनी, विशेषत: BYD आणि ब्रँडच्या वाढत्या स्थिरतेमुळे मोठा फटका बसला आहे.

यूएस मध्ये, सध्याच्या अमेरिकन प्रशासनाच्या अंतर्गत लागू केलेल्या कठोर टॅरिफमुळे खर्चाचा दबाव वाढला आहे. दरम्यान, 2025 मध्ये कंपनीच्या नफ्यात झपाट्याने घट झाली, समूहाची करपूर्व कमाई सुमारे 54 टक्क्यांनी घसरली.

येथील ग्राहकांसाठी, फॉक्सवॅगनचे प्रतिनिधित्व प्रामुख्याने स्कोडा ऑटो फोक्सवॅगन इंडियाद्वारे केले जाते, ज्याने 2025 मध्ये 1.17 लाख युनिट्सची मजबूत विक्री नोंदवली, जी वार्षिक 36 टक्के वाढ आहे. या समूहाकडे सध्या सुमारे 2.5 टक्के बाजारपेठ आहे आणि 2030 पर्यंत 5 टक्के करण्याचे उद्दिष्ट सार्वजनिकरित्या सांगितले आहे.

भारतातील ऑपरेशन्सची रचना स्वतंत्रपणे केली गेली आहे आणि आतापर्यंत जर्मनीमध्ये जाहीर केलेल्या नोकऱ्या कपातीपासून असुरक्षित राहिले आहे. समूहाचा भारतातील व्यवसाय स्थानिक उत्पादन प्लॅटफॉर्मवर बांधला गेला आहे आणि नवीन उत्पादनांमध्ये गुंतवणूक करत आहे.

पालक स्तरावर काय घडत आहे याच्या व्यापक संकेताकडे दुर्लक्ष करणे कठीण आहे. जेव्हा फोक्सवॅगनची खोली आणि जागतिक स्तरावरील कंपनीला तिच्या अस्तित्वातील सर्वात नाट्यमय फेरबदल करण्यास भाग पाडले जाते, तेव्हा ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील प्रत्येक खेळाडूवर दबाव वाढतो.

इलेक्ट्रिक वाहने आणि सॉफ्टवेअर-परिभाषित कारमध्ये संक्रमण करताना फायदेशीर कसे राहायचे हा प्रश्न आता दीर्घकालीन कोडे नाही. फॉक्सवॅगनसाठी, ते सोडवणे तातडीचे आणि खूप महागडे संकट बनले आहे.