जुनी वि नवीन कार क्रॅश चाचणी जुन्या कार खरोखर मृत्यूचे सापळे आहेत हे सिद्ध करते [Video]

ऑटोमोबाईल सुरक्षितता आणि क्रॅशवर्थिनेसमध्ये गेल्या काही वर्षांत मोठ्या सुधारणा झाल्या आहेत. आज विकल्या गेलेल्या कार एक किंवा दोन दशकांपूर्वी विकल्या गेलेल्या कारपेक्षा खूपच सुरक्षित आहेत. यूएस-आधारित इन्शुरन्स इन्स्टिट्यूट फॉर हायवे सेफ्टी (IIHS) ने घेतलेली क्रॅश चाचणी हेच सिद्ध करते. त्यामध्ये, 2026 च्या शेवरलेट ब्लेझरची क्रॅश-चाचणी 1996 च्या जुन्या ब्लेझरवर करण्यात आली. नवीन मॉडेलच्या तुलनेत जुनी एसयूव्ही अधिक असुरक्षित असल्याचे समोर आलेल्या टक्करने सिद्ध केले.

ही खरोखरच एक असामान्य क्रॅश चाचणी आहे. हे समान मॉडेलच्या दोन आवृत्त्यांकडून ऑफर केलेल्या सुरक्षिततेच्या पातळीची तुलना करते, तीन दशकांच्या अंतराने वेगळे केले जाते. एक सामान्य समज आहे की जुन्या गाड्या अधिक सुरक्षित असतात कारण त्या जाड, जड स्टीलने बांधल्या गेल्या होत्या. या चाचणीने त्या समजाचा भंडाफोड केला आहे.

व्हिडिओ सुरू होताच, आम्ही जो नोलन, IIHS चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी, थोडक्यात परिचय देताना पाहतो. ते म्हणतात की युनायटेड स्टेट्समधील बहुसंख्य नवीन वाहने IIHS द्वारे घेतलेल्या क्रॅश चाचण्यांमध्ये चांगली कामगिरी करतात. ते पुढे म्हणतात की वाहनांची सातत्याने चाचणी करण्यासाठी विमा उद्योगाने IIHS ला निधी दिला आहे. ते म्हणतात, ऑटोमेकर्सनी त्यांच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा करून चाचण्यांना प्रतिसाद दिला आहे. IIHS ने क्रॅश-चाचणी वाहने 1995 मध्ये सुरू केली. IIHS ने वास्तविक फील्ड डेटामधून इनपुट घेऊन त्याच्या चाचण्या विकसित केल्या.

त्यानंतर आपल्याला प्रत्यक्ष अपघात पाहायला मिळतो. लाल रंगात पूर्ण झालेले 2026 चेवी ब्लेझर 1996 च्या टील ब्लू रंगात पूर्ण झालेल्या ब्लेझरशी टक्कर देते. नवीन ब्लेझरने उत्कृष्ट कामगिरी केली. त्याच्या पुढच्या टोकाने सर्व क्रॅश ऊर्जा शोषली. या प्रकरणातील रहिवासी, मोठी इजा न होता बाहेर पडले असते.

आधुनिक कार आणि SUV उच्च-शक्तीच्या स्टीलसारख्या प्रगत सामग्रीसह डिझाइन केलेले आहेत आणि काळजीपूर्वक इंजिनियर केलेले क्रंपल झोन आहेत. हे नियंत्रित मार्गाने प्रभाव ऊर्जा शोषण्यासाठी आहेत. अपघातानंतर, कारचा पुढचा भाग पूर्णपणे नष्ट झालेला दिसू शकतो, परंतु प्रवासी शेल मोठ्या प्रमाणात शाबूत राहील. जो म्हणतो की बहुतेक आधुनिक कार अशा क्रॅशमध्ये 2026 च्या ब्लेझरप्रमाणे वागतात.

दुसरीकडे, जुन्या वाहनांमध्ये अशा बुद्धिमान डिझाइनचा अभाव आहे. ते बाहेरून मजबूत दिसू शकतात, परंतु अपघात सुरक्षिततेमध्ये उत्कृष्ट असू शकतात. या प्रकरणात, 1996 च्या ब्लेझरचा ऑक्युपंट कंपार्टमेंट मोठ्या प्रमाणात कोसळला होता. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि स्टीयरिंग व्हील आले आणि डमीच्या डोक्यावर आदळले आणि ते शरीरापासून तुटले. अशी केबिन कोसळणे म्हणजे प्रवासी आत अडकणे देखील असू शकते. अशा परिस्थितीत बचाव करणे अत्यंत कठीण होऊ शकते.

'96 ब्लेझर मधील एअरबॅग वेळेवर तैनात करण्यात आली, परंतु वास्तव्यातील रहिवाशांना वाचवण्यात कमी परिणाम झाला. संरचना कोसळल्यामुळे ते पुरेसे संरक्षण देण्यात अयशस्वी झाले. या प्रकरणात झालेल्या जखमा, IIHS म्हणते, बहुधा प्राणघातक असेल.

जुन्या कार्सची मुख्य समस्या फक्त एअरबॅग्स किंवा इलेक्ट्रॉनिक्सची अनुपस्थिती नाही. क्रॅश दरम्यान खराब स्ट्रक्चरल अखंडता ही मोठी समस्या आहे.

आधुनिक कारमध्ये, टक्कर झाल्याची ऊर्जा प्रवाशांपासून दूर नेली जाते. जुन्या वाहनांमध्ये, असे होत नाही आणि ऊर्जा थेट केबिनमध्ये हस्तांतरित केली जाते. यामुळे संपूर्ण किंवा आंशिक संरचना कोसळू शकते. अशा परिस्थितीत, एअरबॅग किंवा इतर इलेक्ट्रॉनिक्स देखील जीव वाचविण्यात अयशस्वी होऊ शकतात.

महामार्ग सुरक्षेसाठी विमा संस्था यूएस मध्ये वाहन सुरक्षितता सुधारण्यात आघाडीवर आहे, त्याची स्थापना 1959 मध्ये झाली. ही एक स्वतंत्र, ना-नफा वैज्ञानिक संस्था आहे. रस्ते अपघातांमुळे होणारे मृत्यू, जखमी आणि आर्थिक नुकसान कमी करण्यावर त्याचा भर नेहमीच राहिला आहे.

IIHS च्या मते, त्याच्या विस्तृत संशोधन आणि क्रॅश चाचणीमुळे गेल्या 30 वर्षांत सुमारे 50,000 जीव वाचवण्यात मदत झाली आहे. यामुळे रस्ते अपघातांचा आर्थिक परिणाम अंदाजे $538 अब्ज कमी करण्यात मदत झाली आहे. या कालावधीत IIHS साठी एकूण निधी फक्त $600 दशलक्ष होता.

IIHS क्रॅश चाचण्यांनी कार निर्मात्यांना त्यांच्या उत्पादनांवर ऑफर केलेली सुरक्षा सुधारण्यास प्रवृत्त केले आहे. हे फक्त अमेरिकेपुरते मर्यादित राहिलेले नाही. या चाचण्यांचे परिणाम डिझाइन, रचना आणि ऑफरवरील सुरक्षा उपकरणांच्या श्रेणीवर परिणाम करतात.

आयआयएचएस आता हेवी-ड्युटी ट्रकचाही समावेश करण्यासाठी आपले लक्ष वाढवत आहे. या आघाडीवर काम केल्याने रस्त्यावरील जीवितहानी कमी होईल आणि रस्त्यावरील एकूण सुरक्षितता सुधारेल.

स्पष्ट आहे की, क्रॅशयोग्यता गेल्या काही वर्षांत लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. याव्यतिरिक्त, सुरक्षा उपकरणांची श्रेणी देखील वाढली आहे. भारतीय संदर्भात, एअरबॅग्ज, एबीएस आणि ईबीडी हे एकेकाळी बेंचमार्क तंत्रज्ञान होते. 2026 मध्ये, कारची सुरक्षितता आणि क्रॅशयोग्यता त्यापेक्षा खूप जास्त आहे. आता, ADAS वैशिष्ट्ये क्रॅश कमी करू शकतात आणि सुरक्षिततेचा अतिरिक्त स्तर प्रदान करू शकतात. जागतिक स्तरावर, ADAS कामगिरी आता वाहनांच्या क्रॅश चाचण्या करणाऱ्या विविध संस्थांच्या मूल्यमापन निकषांमध्ये एकत्रित केली जात आहे. स्मार्ट डिझाईन्स आणि इलेक्ट्रॉनिक्सची वाढती यादी वाहने अधिकाधिक सुरक्षित बनवत आहेत.