बुलेट ट्रेन समुद्राखाली धावणार, 20 किमी लांबीच्या बोगद्याचे खोदकाम बोरिंग मशीनने सुरू, रेल्वेमंत्री करणार लोकार्पण

मुंबईतील विक्रोळी ते वांद्रे कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) स्थानकापर्यंत बांधण्यात येणाऱ्या भूमिगत बोगद्याच्या कामाला रेल्वेमंत्री अश्विनी वैष्णव रविवारी सुरुवात करणार आहेत. मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पांतर्गत या कामासाठी पहिल्यांदाच टनेल बोअरिंग मशीन (टीबीएम) वापरण्यात येणार आहे.

न्युज डेस्क- देशात रेल्वे प्रवास अधिक सोपा आणि जलद करण्यासाठी सातत्याने काम केले जात आहे. या क्रमवारीत प्रवाशांसाठी एक महत्त्वाची अपडेट समोर आली आहे. मुंबई ते अहमदाबाद दरम्यान बांधण्यात येत असलेल्या भारतातील पहिल्या बुलेट ट्रेन प्रकल्पाच्या बोगद्याचे काम लवकरच सुरू होणार आहे. मुंबईतील विक्रोळी ते वांद्रे कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) स्थानकापर्यंतच्या भूमिगत बोगद्याच्या खोदकामाचा शुभारंभ रविवारी (५ जुलै) रेल्वेमंत्री अश्विनी वैष्णव यांच्या हस्ते होणार आहे.

या प्रकल्पात प्रथमच 'टनेल बोरिंग मशीन' (टीबीएम) वापरण्यात येत आहे. मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल कॉरिडॉर अंतर्गत बांधण्यात येणारा हा बोगदा एकूण 20.37 किलोमीटर लांबीचा असेल, त्यातील सुमारे 7 किलोमीटर समुद्राखालून जाईल.

रेल्वे प्रवासाच्या आधुनिकीकरणाच्या दिशेने पावले

देशातील रेल्वे प्रवास जलद आणि सोयीस्कर करण्यासाठी सातत्याने काम केले जात आहे. याच क्रमाने, मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पाशी संबंधित एक महत्त्वाचा अपडेट समोर आला आहे, ज्यामध्ये भूमिगत बोगदा बांधण्याचे काम वेगाने सुरू आहे. हा प्रकल्प देशातील पहिला हाय-स्पीड रेल्वे मार्ग म्हणून विकसित केला जात आहे.

20.37 किमी लांबीच्या बोगद्याचे बांधकाम : या प्रकल्पांतर्गत एकूण 20.37 किमी लांबीचा भुयारी बोगदा बांधण्यात येत आहे. त्यातील सुमारे 7 किलोमीटर समुद्राखालून जाणार आहे, ज्यामुळे ते तांत्रिकदृष्ट्या खूप आव्हानात्मक आहे. जमिनीपासून सुमारे 65 मीटर खोलीवर बोगदा तयार केला जात आहे.

बुलेट ट्रेन ताशी 320 किलोमीटर वेगाने धावणार आहे

हा प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर मुंबई-अहमदाबाद मार्गावर ताशी ३२० किलोमीटर वेगाने बुलेट ट्रेन धावणार आहेत. एवढ्या वेगामुळे दोन शहरांमधील अंतर कापण्यासाठी लागणारा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी होईल, ज्यामुळे लांबचा प्रवास अवघ्या काही तासांत पूर्ण करता येईल. देशाच्या रेल्वे नेटवर्कमध्ये हा एक मोठा तांत्रिक बदल मानला जात आहे.

अतिवेगासोबतच, प्रवाशांना आधुनिक सुविधांनी सुसज्ज प्रवासाचा अनुभव मिळेल, ज्यामध्ये आराम, सुरक्षितता आणि वेळेची बचत प्रमुख असेल. हा हायस्पीड कॉरिडॉर सुरू झाल्यानंतर मुंबई-अहमदाबाददरम्यानची वाहतूक तर वेगवान होईलच, शिवाय व्यापार, रोजगार आणि कनेक्टिव्हिटीलाही नवी चालना मिळेल.

विशेष टीबीएम मशिनद्वारे बांधकाम केले जाणार आहे

या बांधकाम कामासाठी, जर्मनीमध्ये खास तयार केलेल्या दोन टनेल बोरिंग मशीन्स (TBM) मार्च 2026 मध्ये सागरी मार्गाने भारतात आणल्या गेल्या. ही मशीन्स Afcons Infrastructure Limited द्वारे चालवली जात आहेत. एकूण बोगद्याचा मोठा भाग या मशिन्सच्या मदतीने तयार केला जाईल, तर काही भाग ड्रिल आणि ब्लास्ट तंत्रज्ञानाने पूर्ण झाला आहे.

बोगदा बीकेसी आणि शिळफाटा यांना जोडेल

हा भूमिगत बोगदा वांद्रे कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) आणि शिळफाटा यांना जोडेल. बांधकामादरम्यान पहिले टीबीएम विक्रोळी ते बीकेसी या दिशेने काम करेल, तर दुसरे मशीन सावली ते विक्रोळीपर्यंत खोदकाम करेल. त्यात उपसमुद्री भाग देखील समाविष्ट आहे, जो प्रकल्पाला आणखी गुंतागुंतीचा बनवतो.

रेल्वेमंत्री कामकाजाला सुरुवात करतील

नॅशनल हाय-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) नुसार, रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव एक बटण दाबून या TBM मशीनचे ऑपरेशन सुरू करतील. हे पाऊल प्रकल्पाच्या पुढील मोठ्या टप्प्याची सुरुवात मानली जात आहे.