एमजी विंडसर इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हर लवकरच स्वस्त होईल: हे कसे आहे

एमजी विंडसरला भारतात मोठे यश मिळाले आहे. लॉन्चच्या दोन वर्षांच्या आत, त्याने येथे 75,000 पेक्षा जास्त युनिट्स विकल्या आहेत. त्याच्या यशात शार्प किंमतीने महत्त्वाची भूमिका बजावली आहे. येत्या काही महिन्यांत, ते स्वस्त होईल कारण MG त्याच्या उत्पादनात स्थानिकीकरण लक्षणीयरीत्या वाढवण्याची योजना करत आहे.

Mg ने विंडसर ईव्हीला भारतीय बाजारपेठेत धोरणात्मकरीत्या स्थान दिले आहे. हे दोन वेगळ्या आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे- मानक विंडसर आणि विंडसर प्रो (लाँग रेंज व्हर्जन). विंडसर रेंज 14.7 लाख रुपयांपासून सुरू होते आणि रेंज-टॉपिंग विंडसर प्रो व्हेरियंटसाठी, एक्स-शोरूम दोन्हीसाठी 18.99 लाखांपर्यंत जाते. हे त्याला सर्वाधिक मागणी असलेल्या भारतातील EV विभागांपैकी एकाच्या केंद्रस्थानी ठेवते. या किंमत ब्रॅकेटमध्ये सध्या उच्च दत्तक दरांसह अनेक मॉडेल्स आहेत.

मूल्य हा नेहमीच विंडसर ईव्हीचा यशाचा मंत्र राहिला आहे. हे उदार केबिन रूम, वैशिष्ट्यांची एक लांबलचक यादी, उत्तम राइड गुणवत्ता आणि प्रवेशयोग्य किमतीच्या श्रेणीत एक विश्वासार्ह पॉवरट्रेन देते. ग्राहकांसाठी, विंडसर हे त्यांच्या पैशासाठी उत्तम मूल्य आहे.

आमच्या बाजारपेठेत, ते प्रामुख्याने Tata Nexon.EV शी स्पर्धा करते, ज्याची सध्या किंमत रु. 12.49 लाख ते रु. 17.69 लाख आहे. स्पष्टपणे, Nexon.EV चा थोडासा किमतीचा फायदा आहे. विंडसरच्या किंमतीतील आगामी पुनरावृत्ती कदाचित त्याच गोष्टीकडे लक्ष देईल.

JSW MG Motor India ने आधीच Windsor EV मधील स्थानिकीकरण पातळी 70% पर्यंत वाढवण्याचा आपला इरादा जाहीर केला आहे. या हालचालीमुळे उत्पादन खर्चात मोठी बचत होऊ शकते, ज्याचा एक भाग किंमत कपातीच्या रूपात ग्राहकांना दिला जाईल. या किंमतीतील कपातीची व्याप्ती सध्या अस्पष्ट आहे. मोठ्या चित्रात, या हालचालीमुळे भारतातील सर्वात वेगाने वाढणारी इलेक्ट्रिक वाहने आणखी प्रवेशयोग्य बनतील. कमी आगाऊ खर्च केवळ ईव्हीचा अवलंब वाढवेल.

ईव्ही उद्योग मोठ्या प्रमाणावर आयात केलेल्या घटकांवर अवलंबून असतो- विशेषत: सेल, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि पॉवरट्रेनचे इतर काही घटक. या आयातींवर अनेकदा उच्च रसद खर्च आणि आयात शुल्क लागते. जर ते स्थानिक पातळीवर उपलब्ध झाले तर कार कंपनी या खर्चात बचत करू शकते.

MG ची नवीनतम योजना विंडसरचे स्थानिकीकरण 70 टक्क्यांच्या पुढे नेण्याची आहे. यामुळे आयात-निर्भरता लक्षणीयरीत्या कमी होईल. अधिक स्थानिकीकृत घटक म्हणजे मूलत: कमी उत्पादन खर्च आणि किंमतींवर चांगले नियंत्रण. अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, उत्पादन नंतर जागतिक पुरवठा साखळीतील व्यत्यय आणि किंमतीतील चढ-उतारांना कमी असुरक्षित असेल.

स्थानिकीकरणाच्या प्रवासात बॅटरी सेल हे सर्वात मोठे आव्हान राहिले आहे. भारतातील बॅटरी उत्पादनाची परिसंस्था अजूनही खूप तरुण आहे. मोठ्या प्रमाणावर स्थानिक उत्पादन अद्याप परिपक्व झालेले नाही. एमजीला या आघाडीवर अंशतः आयातीवर अवलंबून राहावे लागेल.

एमजी मोटर इंडियाने 2025 मध्ये 70,554 वाहने विकली. 2026 मध्ये दुहेरी अंकी वाढ नोंदवण्यासाठी याच्या व्हॉल्यूममध्ये लक्षणीय वाढ करणे आवश्यक आहे. विंडसर हे एमजीचे ट्रम्प कार्ड आहे. खर्चाचा दबाव कमी करणे आणि ७०%+ स्थानिकीकरणासह पुरवठा स्थिरता सुनिश्चित करणे कार निर्मात्याला विंडसरचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू ठेवण्यास सक्षम करेल. ही व्यवसायाची बाजू आहे.

एकदा या योजना पूर्ण झाल्यानंतर, विंडसरचे धूमकेतू (ज्याचे 61% स्थानिकीकरण आहे) आणि हेक्टर (जे सुमारे 50% स्थानिकीकरण आहे) सारख्या मॉडेलपेक्षा अधिक स्थानिकीकरण असेल. ते MG चे सर्वात स्थानिकीकृत आणि किफायतशीर उत्पादन देखील बनेल.

MG खरेदीदारांना खर्चाचे फायदे देण्यास मागेपुढे पाहणार नाही. पदार्पण केल्यापासून, कंपनीने विंडसरची किंमत झपाट्याने ठेवण्याची विशेष काळजी घेतली आहे. ते अधिक परवडणारे आणि चांगले मूल्य-पॅक बनवण्याची संधी गमावणार नाही.

संभाव्य किंमत कपातीची बातमी अशा वेळी येते जेव्हा विंडसर विक्रीमध्ये आश्चर्यकारकपणे चांगली कामगिरी करत आहे. केवळ 21 महिन्यांत, 75,000 पेक्षा जास्त युनिट्स विकल्या गेल्या आहेत. एकट्या जूनमध्ये, 4,056 विंडसर किरकोळ विकले गेले. सर्वसाधारणपणे, विंडसरची संख्या सरासरी 3700 युनिट्स इतकी असते. ही मजबूत स्वीकृती एक प्रकारे, किंमत कमी करणे सुलभ करू शकते. हे एमजीला पुरवठादारांशी अधिक चांगल्या प्रकारे वाटाघाटी करण्यास, खर्च अधिक कार्यक्षमतेने पसरवण्यास आणि स्थानिक उत्पादनामध्ये अधिक गुंतवणूक करण्यास अनुमती देईल.

MG ने विंडसर ईव्हीच्या मोठ्या प्रमाणावर स्थानिकीकरणासाठी रु. 3,000 कोटी ते रु. 4,000 कोटींची वचनबद्धता केली आहे. या निधीचा वापर देशांतर्गत पुरवठादारांची अधिक मजबूत इकोसिस्टम तयार करण्यासाठी आणि इष्टतम गुणवत्ता आणि सातत्य सुनिश्चित करण्यासाठी केला जाईल.