हॉटेल्स, रोबोटॅक्सिस आणि कंपनीला “प्रत्येकासाठी सर्व काही” का बनवायचे नाही यावरील Uber चे उत्पादन प्रमुख

Uber ने गेले वर्ष शांतपणे दोन व्यवसायांच्या पलीकडे गेले आहे ज्यांच्याशी बहुतेक लोक संबद्ध आहेत. अर्थातच राइड-हेलिंग आणि डिलिव्हरी आहे, परंतु ॲपमध्ये वेळ घालवा आणि आता तुम्हाला Expedia द्वारे समर्थित हॉटेल बुकिंग, “माझ्यासाठी खरेदी करा” द्वारपाल वैशिष्ट्ये आणि युरोपमध्ये बोट भाड्याने मिळेल.

हुड अंतर्गत, म्हणून बोलायचे तर, खूप काही घडत आहे. ड्रायव्हर्ससाठी डेबिट कार्डचा विचार करा, या समान कमाई करणाऱ्यांसाठी एक डेटा-लेबलिंग साइड हस्टल आणि AV लॅब्स नावाचे एक सहा महिने जुने, व्यवसाय युनिट, जे सेन्सर-सुसज्ज वाहनांचा ताफा विकसित करत आहे जे Uber च्या नियमित ड्रायव्हर नेटवर्कपेक्षा वेगळे आहे आणि ड्रायव्हिंगच्या मोठ्या प्रमाणात डेटा गोळा करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. स्वायत्त वाहन भागीदारांसोबतचे संबंध दृढ करण्याचा एक मार्ग म्हणून Uber पुढाकार घेते, ज्यापैकी अनेकांमध्ये इक्विटी देखील आहे, परंतु हे निश्चितपणे हेजसारखे दिसते. Uber अशाच काही भागीदारांशी थेट स्पर्धा करते, त्यांच्यामध्ये Waymo चीफ आहे आणि डेटा लेयरची मालकी Uber ला काही फायदा आणि पर्यायीपणा देते.

Uber हे ग्रॅब सारख्या काही आशियाई सुपर-ॲप्ससारखेच पूर्ण विकसित “एव्हरीथिंग ॲप” बनले की नाही, हा एक खुला प्रश्न आहे. परंतु या संभाषणात, Uber चे मुख्य उत्पादन अधिकारी सचिन कंसल कंपनीच्या आर्थिक-सेवा महत्त्वाकांक्षा, त्याचे Waymo सोबतचे वाढत्या गुंतागुंतीचे नाते, त्याचे नवीन AV Labs डेटा ऑपरेशन, आणि रायडर्स आणि ड्रायव्हर्सच्या लक्षात येईल की AI कसे दर्शविले जाऊ लागले आहे ते वाचा.

ही मुलाखत लांबी आणि स्पष्टतेसाठी संपादित केली गेली आहे.

TC: तुम्ही या वर्षाच्या सुरुवातीला हॉटेल, बोट भाड्याने आणि अधिक खरेदी वैशिष्ट्यांचे अनावरण केले. ती यादी कशी तयार झाली आणि काय कट केले नाही?

SK: दरवर्षी आमची टीम साहजिकच भरपूर सामग्री तयार करत असते आणि त्याचा एक उपसंच आम्ही ठरवतो तो सर्वात मोठ्या मंचावर जगासोबत शेअर करणे योग्य आहे. या वर्षी आम्ही ज्या थीमकडे लक्ष वेधले ते खरोखरच प्रवास होते. Uber प्लॅटफॉर्मवर दरवर्षी 1.5 अब्ज ट्रिप प्रत्यक्षात वापरकर्त्याच्या घराबाहेर घडतात, त्यामुळे आम्हाला माहित आहे की Uber वापरकर्त्यांसाठी प्रवास ही एक अतिशय सामान्य बाब आहे. यावेळची आमची हेडलाइन घोषणा प्रत्यक्षात उबेरवर Expedia सह भागीदारी म्हणून हॉटेल्सची ओळख करून देत होती. पण प्रवास हा त्याहून अधिक आहे — तुम्हाला विमानतळावरून हॉटेलमध्ये जाण्यासाठी राइड्सची गरज आहे आणि तुम्हाला जेवणाची गरज आहे. आम्ही आमच्या बऱ्याच वापरकर्त्यांकडून ऐकले की त्यांच्यापैकी बऱ्याच जणांनी रूम सर्व्हिस वापरणे बंद केले आहे आणि ते फक्त Uber Eats ॲप वापरत आहेत. “माझ्यासाठी खरेदी करा” सह, आमचे उद्दिष्ट हे होते की ते स्टोअर संपूर्ण कॅटलॉगसह Uber Eats वर उपलब्ध नसले तरीही तुम्हाला कोणत्याही स्थानिक स्टोअरमधून खरेदी करता येईल. माझ्या मते, प्रवास खरोखरच स्टूलचा तिसरा पाय आहे — आमच्याकडे राइड्स होत्या, नंतर आम्ही खाणे जोडले आणि आता आम्ही प्रवास जोडत आहोत.

आशियातील “सर्व काही ॲप्स” ज्या प्रकारे करतात, उबर स्वतःच्या आर्थिक सेवा ऑफर करण्याच्या दिशेने वाटचाल करत आहे का?

आमच्यासाठी आर्थिक सेवा अनेक भिन्न घटकांमध्ये कपात करतात – ग्राहक, परंतु ड्रायव्हर्स आणि कुरिअर्स आणि व्यापारी देखील. आज आमच्याकडे बहुधा ड्रायव्हर्स आणि कुरिअर्सवर लक्ष केंद्रित केलेली अनेक उत्पादने आहेत, जिथे आमच्याकडे उबेर प्रो कार्ड आहे, जे ते डेबिट कार्ड म्हणून वापरू शकतात आणि त्यांची सर्व कमाई त्यावर हस्तांतरित करू शकतात. आम्ही आत्ता जगातील काही भागांमध्ये व्यापारींसाठी त्यापैकी काही उत्पादनांसह प्रयोग करण्यास सुरूवात करत आहोत. जोपर्यंत ग्राहकांचा संबंध आहे, तो दीर्घकालीन आमच्यासाठी अर्थपूर्ण आहे का ते आम्ही पाहू. सध्या ग्राहकांसाठी वापरण्यासाठी एक चलन आहे — आम्ही त्यांना Uber क्रेडिट म्हणतो — आणि हे आमच्या सदस्यत्व कार्यक्रमाशी संबंधित आहे. हॉटेल्सवर, उदाहरणार्थ, सदस्यांना $1,000 च्या व्यवहारावर 10% रोख परत मिळते, ते $100 परत क्रेडिट म्हणून मिळते जे तुम्ही नंतर राइड्स आणि खाण्यावर वापरू शकता.

उबेर कधीही स्वतःची खरेदी आत्ताच देऊ करेल का, नंतर उत्पादन देय?

मला खात्री नाही, कारण आम्ही हे सुनिश्चित करू इच्छितो की तज्ञ जे करतात ते तज्ञ करतात. आम्ही आधीच उद्योगातील इतरांसोबत भागीदारी जाहीर केली आहे जी आधीच ती सेवा प्रदान करत आहेत, जेणेकरून चेकआउट करताना तुमच्याकडे ते करण्याची क्षमता असेल. आमच्या सामान्य उत्पादन धोरणानुसार, आम्ही प्रत्येकासाठी सर्वकाही बनण्याचा प्रयत्न करत नाही.

बोट भाड्याने, युरोपमध्ये, टॅब टॅप करून वापरकर्त्यांना Uber मध्ये चेक आउट करण्याऐवजी भागीदाराच्या स्वतःच्या बुकिंग फ्लोकडे सुपूर्द करते. ते हँडऑफ मॉडेल जे येत आहे त्यासाठी टेम्पलेट आहे का?

निश्चितपणे अशी काही उदाहरणे आहेत, विशेषत: जेव्हा आम्ही काहीतरी नवीन करत असतो, आमच्या भागीदारांवर विसंबून राहणे, कारण द्विमार्गी एकत्रीकरणास बराच वेळ लागतो आणि काही प्रकरणांमध्ये आम्ही सखोलपणे एकत्र येण्यापूर्वी प्रयत्न करणे चांगले असते. Expedia च्या बाबतीत, आम्ही निर्णय घेतला की सखोलपणे एकत्रित करणे अर्थपूर्ण आहे — आम्ही Expedia सह भागीदारीत संपूर्ण UI स्वतः तयार केले. परंतु काही प्रकरणांमध्ये आम्हाला उर्वरित अनुभव त्या क्षेत्रातील तज्ञांना सुपूर्द करणे अर्थपूर्ण ठरू शकते आणि जर तुम्हाला चांगले आकर्षण मिळाले, तर आम्ही ते नेहमी सखोलपणे एकत्रित करू शकतो.

तुमच्या Uber One सदस्यत्व उत्पादनामध्ये आता 51 दशलक्ष सदस्य आहेत आणि जवळपास निम्म्या बुकिंगचे खाते आहे. तुमच्याकडे क्रॉस-सेल प्रत्यक्षात काम करत असल्याचे दाखवणारा डेटा आहे का — की डिलिव्हरी वापरकर्ता नंतर अधिक राइड घेऊ लागतो?

डिलिव्हरीच्या बाजूने, तुम्ही भरलेले मासिक शुल्क देखील खंडित करण्यासाठी तुम्हाला दोन ते तीन ऑर्डर लागतात. सदस्यांना कार्यक्रमाची अधिक सवय झाल्यामुळे, ते आधीच वापरत असलेल्या व्यवसायाच्या श्रेणीमध्ये त्यांची वारंवारता वाढत आहे. आणि यामुळे व्यवसायाच्या इतर बाजूंचा अधिक वापर होत आहे — आम्ही पाहत आहोत जे लोक फक्त गतिशीलता आहेत ते देखील डिलिव्हरी वापरण्यास सुरवात करतात आणि जे लोक फक्त डिलिव्हरी करतात ते देखील गतिशीलता वापरण्यास सुरवात करतात.

डिलिव्हरी हा तंत्रज्ञानातील फायदेशीर बनवणारा सर्वात कठीण व्यवसाय आहे. निरोगी राहण्यासाठी उबेर ईट्स अजूनही राइड-हेलिंगवर झुकत आहे का?

Uber Eats च्या सुरुवातीच्या काळात ते अद्याप फायदेशीर नव्हते, परंतु गेल्या अनेक तिमाहीत, Uber Eats हा स्वतंत्रपणे आमच्यासाठी एक फायदेशीर व्यवसाय आहे आणि भरपूर नफा कमावत आहे.

मी या वसंत ऋतूत लिहिलेल्या एका कथेने Uber ला अनपेक्षितपणे Airbnb सोबत अधिक थेट स्पर्धा करत आहे, जे आता भागीदाराद्वारे विमानतळ हस्तांतरणाची ऑफर देत आहे. तुम्हाला ते तसे दिसते का? कोण आहेत आपण सर्वात लक्ष केंद्रित?

स्पर्धकांची कमतरता नाही — यूएस मध्ये Lyft, Didi आणि लॅटिन अमेरिकेत 99, बोल्ट, Ola जगभरात आणि डिलिव्हरी वर, DoorDash, Delivery Hero. पण मी माझ्या वेळेचा फार कमी टक्के वेळ त्याबद्दल विचार करतो. माझ्या वेळेची मोठी टक्केवारी, किंवा जे मला रात्री जागृत ठेवते, ते म्हणजे आम्ही आमच्या वापरकर्त्यांना प्रदान करू शकणारे सर्व मूल्य प्रदान करत आहोत.

तुम्ही अलीकडेच फिनिक्समधील वेमो पायलटला इतरत्र स्केलिंग करताना जखमी केले. तुम्ही भागीदारी करत असताना — आणि काही शहरांमध्ये — त्याच पुरवठादाराशी स्पर्धा करत असताना तुम्ही अनुभव सुसंगत कसा ठेवता?

फीनिक्स हे पहिले शहर होते जे आम्ही Waymo सह सुमारे डझनभर कार्ससह लॉन्च केले होते, परंतु आमचे स्केल लॉन्च ऑस्टिन आणि अटलांटा येथे झाले आहेत, जिथे आमच्याकडे शेकडो कार आहेत. जेव्हा आम्ही अलीकडे फिनिक्स पायलटकडे पाहिले तेव्हा आम्ही परस्पर निर्णय घेतला की आमच्यासाठी पुढे चालू ठेवण्यात काही अर्थ नाही. Waymo हा आमचा उत्कृष्ट भागीदार आहे, परंतु अनेक शहरांमध्ये ते प्रतिस्पर्धी देखील आहेत. आम्ही L4 स्वायत्तता प्रदाता होण्याच्या शर्यतीत नाही — आम्ही ज्यावर लक्ष केंद्रित करत आहोत ते रेस ट्रॅक तयार करणे आहे जेणेकरून आम्ही अनेक खेळाडूंसोबत काम करू शकू. आमचा एकाच शहरातील हायब्रीड नेटवर्क, मानवी ड्रायव्हर्स तसेच स्वायत्त वाहनांवर विश्वास आहे, कारण यामुळे आम्हाला मागणी आणि पुरवठा संतुलित करता येतो.

AV लॅब्सच्या संदर्भात, Uber स्वायत्तता भागीदारांना काय देऊ शकते जे त्यांच्याकडे आधीपासून नाहीत?

आम्ही शेकडो कार सेन्सरने सुसज्ज करणार आहोत, आमच्या फ्लीट भागीदारांद्वारे तैनात करणार आहोत आणि त्याद्वारे आम्ही लाखो मैल किमतीचा ड्रायव्हिंग डेटा गोळा करणार आहोत. ते खरोखर लांब-शेपटी समस्येत मदत करते — तुम्हाला फक्त P95, P99 पातळीच नाही तर सर्व किनारी केसेस पहायच्या आहेत. डेटाच्या पलीकडे, आमच्या 10 दशलक्ष कमावणाऱ्यांकडून पिकअप आणि ड्रॉप-ऑफ कसे कार्य करतात याबद्दल खूप माहिती आहे. आम्ही दर वर्षी 25 दशलक्ष हरवलेल्या वस्तू हाताळतो — स्वायत्ततेच्या जगात तुम्ही ते कसे हाताळाल? आम्ही अशा प्रकारचे ऑपरेशनल कौशल्य आणू शकतो.

Uber Gen AI कंपन्यांना ड्रायव्हर आणि रायडर डेटा विकत आहे का?

मी हे दोन भागांमध्ये विभागतो. Gen AI कंपन्यांच्या संदर्भात, आम्ही आमचा कमाईचा आधार वापरून किंवा ऑडिओ संकलनाद्वारे त्यांच्यासाठी डेटा लेबल करण्यास सक्षम आहोत आणि होय, आमचे त्यांच्याशी व्यावसायिक संबंध आहेत आणि आम्ही ते त्यांना विकत आहोत — हा व्यवसायाचा एक भाग आहे जो नवीन आहे आणि आम्ही त्याबद्दल अत्यंत उत्साही आहोत. AV लॅब्स वेगळ्या आहेत, आणि भागीदारांसोबत डेटा शेअर करण्यासाठी आम्ही ते मॉडेल शोधत आहोत. जरा लवकर आहे.

या डेटासाठी ड्रायव्हर रायडर्सशी संभाषण रेकॉर्ड करत आहेत का?

नाही, नाही, नाही — मला अगदी स्पष्टपणे सांगायचे आहे, ते राईडवर असताना त्याचा भाग म्हणून कोणतेही संभाषण रेकॉर्ड केले जात नाही. जेव्हा ते सहलीवर नसतात, ते वाहन चालवत नाहीत, ते वितरण करत नाहीत, ते फक्त बोलत असतात किंवा ते ऑडिओचा एक भाग ऐकत असतात आणि ते लिप्यंतरण करत असतात. तसे केल्याबद्दल त्यांना मोबदला मिळतो.

रायडर किंवा ड्रायव्हरच्या लक्षात येईल अशा प्रकारे AI प्रत्यक्षात कुठे दर्शविले आहे?

जर तुम्ही आमच्या प्लॅटफॉर्मवर कमावणारे असाल, तर आमच्याकडे एक कमावणारा सहाय्यक आहे — त्यांच्या मनात पहिला प्रश्न आहे की मी अधिक पैसे कसे कमवू शकतो, आणि तो म्हणेल, पहा, दक्षिण खाडीमध्ये खरोखर खूप हलके आहे, परंतु तुम्हाला पाच मैल दूर जावेसे वाटेल जिथे खूप मागणी आहे. खाण्याच्या बाजूला, एक किराणा कार्ट असिस्टंट आहे जिथे तुम्ही म्हणू शकता “मला दूध, अंडी, ब्रेड पाहिजे” आणि ते कार्ट खूप लवकर तयार करते. आणि राइड्सवर, तुम्ही राइडची विनंती करण्यासाठी आवाज वापरण्यास सक्षम आहात — म्हणा “मी विमानतळावर जाण्यासाठी राइड शोधत आहे, माझ्याकडे सहा सामानाचे तुकडे आहेत, सहा लोक.”

तर एक पूर्णपणे एजंटिक Uber — “माझ्या संपूर्ण ट्रिपची योजना करा आणि बुक करा” — क्षितिजावर आहे?

मी त्यावर तारीख टाकू शकत नाही, आणि फीचर सेट काय असेल ते मी तुम्हाला सांगू शकत नाही, पण मला वाटते की AI हा एक मोठा सक्षमकर्ता आहे, जिथे मी प्लॅटफॉर्मवर क्लिष्टता सोडून एजंटला नेमके काय हवे आहे ते सांगू शकतो. पूर्ण करण्यापेक्षा सोपे सांगितले – आम्हाला खात्री करून घ्यायची आहे की आम्ही एजंट पाठवून बॉक्स तपासत नाही जे कदाचित चांगले काम करत नाही.

सीपीओ म्हणून, फ्लाइटमध्ये इतक्या कल्पनांसह तुम्ही वैयक्तिकरित्या कसे प्राधान्य देता?

मी म्हणेन की आमची विद्यमान उत्पादने किंवा आम्ही जी उत्पादने लॉन्च करणार आहोत ती शक्य तितकी ठोस आहेत याची खात्री करण्यासाठी मी माझा 70% ते 80% वेळ घालवतो. सर्व नवीन कल्पना चमकदार वस्तूंसारख्या आहेत – जर तुमच्याकडे 100 कल्पना असतील, तर कदाचित त्यापैकी पाच चांगल्या असतील आणि त्या पाचांना खूप जोपासण्याची आणि खात्रीची आवश्यकता आहे. त्यामुळे कदाचित 20% वेळ नवीन कल्पनांवर आहे — यासह, मी बाहेर जाऊन गाडी चालवतो आणि स्वतःला वितरित करतो, फक्त आमचे उत्पादन दुसऱ्या बाजूने पाहण्यासाठी.