फोर्डच्या नवीन Mustang GT पेक्षा 5 V6-शक्तीच्या कार जलद

गेल्या दशकात जरी तिची किंमत सातत्याने वाढली असली तरी, फोर्ड मस्टँग जीटी अजूनही बाजारात सर्वात रोमांचक कामगिरी करणाऱ्या कारपैकी एक आहे. खरेदीदार याकडे आकर्षित होण्याची अनेक कारणे आहेत आणि त्याचे 5.0-लिटर V8 इंजिन हे निश्चितच मोठ्यांपैकी एक आहे. नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेला V8 एकेकाळी अमेरिकन परफॉर्मन्स कार सीनचा कणा होता आणि चेवीने कॅमारो आणि डॉजच्या V8 मॉडेल्सचा ताबा घेतल्यानंतर, मस्टँग हा शहरातील एकमेव (तुलनेने) परवडणारा खेळ बनला आहे.

तथापि, V8s अन्यथा इतके कमी आणि त्या दरम्यानचे कारण म्हणजे उत्पादक टर्बोचार्ज केलेल्या V6 सह लहान-विस्थापन इंजिनांकडे वळले आहेत. आणि काही प्रकरणांमध्ये, हे V6s प्रत्यक्षात 480-hp V8 Mustang GT ला सरळ रेषेच्या कार्यक्षमतेत मागे टाकू शकतात.

Mustang चे प्रवेग त्याच्याकडे कोणते ट्रांसमिशन आहे त्यानुसार बदलू शकते, परंतु GT साठी सरासरी आकडेवारी कमी ते मध्य चार-सेकंद श्रेणीमध्ये 0-60 वेळ आणि कमी ते मध्य 12-सेकंद श्रेणीमध्ये एक चतुर्थांश-मैल रन दर्शवते. ते आकडेमोड आहेत, आणि अनेक खरेदीदारांसाठी, Mustang GT चा V8 साउंडट्रॅक गैर वाटाघाटी करण्यायोग्य आहे — परंतु जर तुम्ही Mustang ची आधुनिक V6-शक्तीवर चालणाऱ्या परफॉर्मन्स कारशी तुलना केली, तर तुम्हाला अनेक सापडतील जे सरळ रेषेत प्रवेग करू शकतात.

जनरल मोटर्सने शेवरलेट कॅमारो बंद केल्यामुळे, जे समोर-इंजिन, मागील-ड्राइव्ह जीएम परफॉर्मन्स कार शोधत आहेत त्यांना आता कॅडिलॅकच्या ब्लॅकविंग-ब्रँडेड स्पोर्ट सेडानकडे जावे लागेल. V6-शक्तीच्या परफॉर्मन्स सेडानचा विचार केल्यास, कॅडिलॅक CT4-V ब्लॅकविंग हे आजूबाजूच्या सर्वात लोकप्रियांपैकी एक आहे, त्याचे ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले 3.6-लिटर इंजिन 472 hp आणि 445 lb-ft टॉर्क आहे.

CT4 मध्ये Mustang GT पेक्षा किंचित कमी हॉर्सपॉवर आहे, परंतु ट्रॅकवर ते चार सेकंदात 60 mph चा वेग मारू शकते आणि 12.4 सेकंदात क्वार्टर मैल धावू शकते, स्वयंचलित आवृत्ती मॅन्युअल आवृत्तीपेक्षा किंचित वेगवान आहे. दोन गाड्यांमधील प्रवेगयुद्ध जवळ असताना, मुस्टँग GT ला मूल्य विभागात विजय मिळवून दिला आहे आणि CT4-V ब्लॅकविंगच्या $60,000 च्या मध्यवर्ती किमतीपेक्षा MSRP ची सुरुवातीची $50,000 किंमत खूपच स्वस्त आहे. ब्लॅकविंगचे अधिक विलासी व्यक्तिमत्त्व आणि ब्रँडिंग पाहता हे आश्चर्यकारक नाही.

कॅडिलॅकमध्ये कदाचित व्ही8 इंजिन नसेल जे अनेक अमेरिकन परफॉर्मन्स कारशी संबंधित आहेत, परंतु संख्या दर्शवते की CT4-V ब्लॅकविंग मोठ्या-विस्थापन प्रतिस्पर्ध्यांसह चालण्यास सक्षम आहे. अजून चांगले, मॅन्युअल ट्रान्समिशन-सुसज्ज CT4-V ब्लॅकविंगच्या आमच्या पुनरावलोकनाने देखील कारमध्ये व्यस्तता आणि मनोरंजक घटक असल्याचे दाखवले आहे जे त्याच्या कामगिरीच्या आकड्यांच्या पलीकडे आहे.

$40,000 च्या मध्यात सुरुवातीच्या किंमतीसह मुख्य प्रवाहातील ब्रँडची दोन-दरवाजा मागील-ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कार म्हणून, Nissan Z ही खरोखर या गटातील Mustang च्या सर्वात थेट प्रतिस्पर्ध्यांपैकी एक आहे. आणि इतर कारच्या विपरीत, ज्यांनी आधुनिक युगात त्यांच्या इंजिनचा आकार कमी केला आहे, V6 इंजिन हे निसान Z फॉर्म्युलाचा एक प्रमुख भाग आहे जो 1980 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत परत गेला आहे. आज, Z च्या सर्व आवृत्त्या 3.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इंजिनद्वारे समर्थित आहेत, परंतु हे उच्च-कार्यक्षमता असलेले निस्मो प्रकार आहे जे त्या V6 पॉवरप्लांटचा सर्वाधिक उपयोग करते.

त्याच्या निस्मो ट्रिममध्ये, Z 420 hp आणि 384 lb-ft टॉर्क बनवते — आणि जेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी जोडले जाते, तेव्हा चाचणीने दर्शविले आहे की कॉम्बो 3.9 सेकंदांच्या 0-60 धावांसाठी आणि 12.4 सेकंदांच्या चतुर्थांश मैल वेळेसाठी चांगला आहे. Z चे अश्वशक्तीचे आकडे 2020 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंतच्या कामगिरीच्या कारच्या मानकांनुसार अगदी माफक आहेत, हे पाहता हे प्रभावी आकडे आहेत.

आम्हाला त्याच्या किंमतीबद्दल काही संमिश्र भावना होत्या, निसान झेड निस्मोच्या आमच्या पुनरावलोकनात असे दिसून आले आहे की आधुनिक जपानी स्पोर्ट्स कारच्या चाहत्यांसाठी या मशीनमध्ये बरेच काही आहे. Nismo Z ची किंमत खूप जास्त वाटत असल्यास, स्वस्त, गैर-Nismo आवृत्ती कामगिरीच्या दृष्टीने फार दूर नाही, कमी चार-सेकंद 0-60 पट आणि उच्च 12-सेकंद क्वार्टर-मैल ET सह जे ते Mustang GT च्या अगदी जवळ आहे.

Mustang GT ची ऑडी S5 शी तुलना केल्याने आधुनिक कामगिरीची कार किती वैविध्यपूर्ण असू शकते हे दर्शवते. कार तुलनेने वजन आणि आकाराच्या आहेत, परंतु त्यांच्या समानता कोठे संपतात. Mustang GT मध्ये नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त V8 आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह आहे, तर S5 मध्ये ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे — आणि किंमत $60,000 च्या मध्यापासून सुरू होते.

362 hp वर रेट केलेले, S5 चे 3.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V6 इंजिन Mustang च्या तुलनेत 100 hp पेक्षा कमी आहे, परंतु ते वर नमूद केलेल्या ऑल-व्हील-ड्राइव्ह प्रणालीमुळे ट्रॅकवर प्रवेगक फायदा मिळवून देते. चाचणीने S5 ला फक्त 3.9 सेकंदात 60 मैल प्रतितास गती दाखवली आहे, क्वार्टर-मैल 12.5 सेकंदात येत आहे.

S5 स्पोर्टबॅकच्या आमच्या पुनरावलोकनात कार एक सक्षम आणि द्रुत लक्झरी मशीन असल्याचे दिसून आले, परंतु ते तुमच्यासाठी पुरेसे नसल्यास, नवीन ऑडी RS5 नेहमीच असते. RS5 मध्ये ट्विन-टर्बो V6 इंजिन देखील आहे, परंतु एकूण 630 hp साठी प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक बूस्ट जोडते. यामुळे कार कमी तीन-सेकंद रेंजमध्ये 0-60 वेळा आणि 11 च्या मध्यात एक चतुर्थांश मैल वेळेसाठी चांगली बनते. फक्त हे जाणून घ्या की तुम्ही ऑडीच्या $100,000-अधिक सुरुवातीच्या किमतीत दोन नवीन Mustang GT खरेदी करू शकता.

तुम्ही म्हणू शकता की R35 Nissan GT-R या सूचीमध्ये एक अयोग्य जोड आहे. सुरुवात करणाऱ्यांसाठी, तुम्ही आता नवीन खरेदी करू शकत नाही, कारण निसानने GT-R चे उत्पादन 2025 मध्ये संपवले. आणि 2000 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात त्याच्या पदार्पणाकडे परत जाताना, GT-R नेहमी Mustang GT पेक्षा पूर्णपणे वेगळ्या विभागात खेळला जातो, ज्याच्या किमती जास्त आहेत आणि त्याची दृष्टी उच्च श्रेणीतील युरोपियन सुपरकारांवर आहे.

तथापि, V6 इंजिनच्या कार्यक्षमतेचे चिरस्थायी प्रतीक म्हणून, GT-R योग्यतेपेक्षा अधिक आहे. GT-R च्या पूर्वीच्या पुनरावृत्त्यांमध्ये पौराणिक RB26 इनलाइन-सिक्स वापरले होते, परंतु R35 चे नवीन 3.8-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजिनवर स्विच केल्याने V6 किती सक्षम आहे हे दाखवून दिले. R35 GT-R बर्याच काळापासून उत्पादनात होते, वाटेत बरीच अद्यतने होती — आणि कारच्या Nismo प्रकारांना प्रभावी 600 hp आणि 481 lb-ft टॉर्क रेट केले गेले.

ट्रॅकवर, GT-R 2.9 सेकंदात 60 mph गती मारण्यास आणि कमी 11 सेकंदात क्वार्टर-मैल धावण्यास सक्षम होते. किंमत बाजूला ठेवता, ती व्ही6-शक्तीच्या कारसाठी अविश्वसनीय संख्या आहेत जी मूळत: 2000 च्या दशकात विकसित झाली होती. Nissan ने R35 वर प्लग खेचला तोपर्यंत, GT-R अनेक प्रकारे त्याचे वय दर्शवत होते, परंतु कितीही सिलिंडर पॅक करत असले तरीही आजच्या सर्वोत्कृष्ट कामगिरीचे आकडे अजूनही टिकून आहेत.

Porsche ब्रँडच्या परफॉर्मन्स कार बनवण्याच्या दीर्घ इतिहासाकडे मागे वळून पाहताना, V6 हा कदाचित पहिला इंजिन प्रकार नाही जो लक्षात येतो, परंतु अलिकडच्या वर्षांत ब्रँडच्या लोकप्रिय मॅकन क्रॉसओव्हर SUV च्या उच्च-एंड आवृत्त्या – किंवा पॉवर – हेच आहे. V6 पॉवरसह, मॅकन हे मार्केटमधील अधिक शक्तिशाली आणि व्यावहारिक कामगिरी करणाऱ्या मशीनपैकी एक आहे.

उच्च-कार्यक्षमता Macan GTS प्रकाराला त्याची शक्ती 2.9-लिटर ट्विन-टर्बो V6 मधून मिळते जी 434 hp आणि 405 lb-ft टॉर्क बनवते आणि ती शक्ती सर्व चार चाकांना पाठवते. कामगिरी चाचणीमध्ये, गॅसोलीन मॅकन जीटीएस वितरित करते, 3.5 सेकंदात 60 मैल प्रति तासाची गती मारते आणि क्वार्टर-मैल फक्त 12.1 सेकंदात धावते. त्याशिवाय, यात क्रॉसओवर एसयूव्ही आणि गंभीर स्पोर्ट्स कारमधील रेषा अस्पष्ट करणारी हाताळणी देखील आहे.

वास्तविक जगात, कोणीही खरेदीदार फोर्ड मस्टँगच्या कोणत्याही ट्रिमच्या विरूद्ध पोर्श मॅकनच्या कोणत्याही ट्रिमची गंभीरपणे क्रॉस-शॉपिंग करत आहेत का? बहुधा नाही, परंतु ही V6-शक्ती असलेली क्रॉसओवर SUV V8 Mustang ला त्याचे टेललाइट्स ड्रॅग स्ट्रिपवर दाखवू शकते ही वस्तुस्थिती दाखवते की आधुनिक युगात कारची कार्यक्षमता किती विकसित झाली आहे. उत्क्रांतीबद्दल बोलताना, गॅसोलीनवर चालणारे मॅकन आता बाहेर पडण्याच्या मार्गावर आहे, ज्याची जागा नवीन ऑल-इलेक्ट्रिक पोर्श मॅकनने घेतली आहे, ज्यामध्ये भरण्यासाठी काही मोठे शूज आहेत.