टाटा सिएरा वि किआ सेल्टोस— TATA Sierra आणि Kia Seltos मधील भारतीय ऑटोमोबाईल मार्केटमधील मध्यम आकाराच्या SUV विभागातील स्पर्धा खूपच मनोरंजक बनली आहे. दोन्ही वाहनांमध्ये, ग्राहकांना नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल, डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बो-पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनचे बहुप्रतिक्षित पर्याय देण्यात आले आहेत. गिअरबॉक्सबद्दल बोलायचे झाल्यास, मॅन्युअल, CVT, DCT, iMT आणि टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक सारखे ट्रान्समिशन पर्याय बाजारात उपलब्ध आहेत. तथापि, दैनंदिन वापरातील खिशावर परिणाम अर्थात ARAI मायलेजच्या बाबतीत, TATA Sierra ने सुरुवातीची आघाडी घेतली आहे.

TATA सिएरा वि किआ सेल्टोस मायलेज: नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या पेट्रोलमध्ये कोण जिंकले? ARAI ची आकडेवारी पहा

नॅचरली एस्पिरेटेड पेट्रोल: द गेम ऑफ टेक्नॉलॉजी आणि मायलेज डिफरन्स

नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या पेट्रोल प्रकारांच्या तुलनेत, Tata Sierra चे ARAI मायलेज Kia Seltos पेक्षा चांगले आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये सिएरा आपल्या प्रतिस्पर्धी सेल्टोसला ०.९ kmpl ने मागे टाकते. जर आपण ऑटोमॅटिक सेगमेंटबद्दल बोललो तर सिएराचा ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन (डीसीटी) प्रकार सेलटोसच्या पेट्रोल-सीव्हीटी ट्रान्समिशनपेक्षा 0.4 किमी प्रति लिटर अधिक मायलेज देत आहे.

या उत्तम इंधन कार्यक्षमतेमागे टाटा मोटर्सचे आधुनिक अभियांत्रिकी आहे. सिएराच्या या इंजिनमध्ये ॲटकिन्सन सायकल तंत्रज्ञानाचा वापर करण्यात आला आहे. हे तंत्रज्ञान ज्वलन कार्यक्षमता वाढवते आणि थर्मल नुकसान कमी करून इंधनाच्या प्रत्येक थेंबातून जास्तीत जास्त उत्पादन काढते.

अधिकृत विधान

“मध्यम-आकाराच्या SUV विभागामध्ये, खरेदीदार आता केवळ पॉवरवरच नव्हे तर इंधन कार्यक्षमतेकडेही लक्ष देत आहेत. या वर्गातील मायलेज आकडे सुधारण्यासाठी ॲटकिन्सन सायकल तंत्रज्ञानाचा वापर प्रभावी ठरत आहे.”

रहिवाशांवर परिणाम

शहरामध्ये रोजच्या प्रवासासाठी एंट्री-लेव्हल किंवा मिड-व्हेरिएंट पेट्रोल SUV शोधत असलेल्या ग्राहकांसाठी, सिएराचे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले इंजिन इंधन खर्च वाचविण्यात मदत करू शकते. तथापि, टर्बो-पेट्रोल ऑटोमॅटिक व्हेरियंटमधील सेल्टोसचा डीसीटी गिअरबॉक्स ARAI आकडेवारीनुसार पुढे आहे. शोरूममध्ये टेस्ट ड्राईव्ह घेण्यापूर्वी तुमच्या ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीवर आणि मासिक धावण्याच्या आधारावर योग्य इंजिन-गिअरबॉक्स संयोजन निवडणे शहाणपणाचे ठरेल.