Yamaha R2 चे बुकिंग 27 ऑगस्ट लाँच होण्याआधी उघडले आहे, स्पेसिफिकेशन्स अद्याप उघड नाहीत

Yamaha ने आगामी R2 सुपरस्पोर्टसाठी 27 ऑगस्ट रोजी लॉन्च होण्याआधी प्री-बुकिंग उघडली आहे. बुकिंगची रक्कम 10,000 रुपये आहे. हे अंतिम खरेदी किमतीच्या तुलनेत समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि ग्राहकाने पुढे न जाण्याचा निर्णय घेतल्यास परतावा मिळू शकतो.

जे ग्राहक लवकर बुक करतात त्यांनाही प्राधान्याने डिलिव्हरीचे आश्वासन दिले जात आहे. हे R2 ला काही महिन्यांपूर्वीच्या तुलनेत खूपच वास्तविक बनवते, जेव्हा यामाहाने YZF-R2 नाव सुरक्षित करणे हा एकमेव ठोस संकेत होता.

असामान्य भाग असा आहे की यामाहाने मोटारसायकल योग्यरित्या उघड करण्याआधीच बुकिंग सुरू झाले आहे. फायनल स्पेसिफिकेशन्स, व्हेरिएंट आणि किमती अजूनही गुंडाळल्या गेल्या आहेत. याचा अर्थ ऑनलाइन प्रसारित होणारे अनेक इंजिन आणि वैशिष्ट्यांचे दावे पुष्टी केलेल्या उत्पादन माहितीऐवजी सट्टाच राहतात.

R2 चे तर्क समजण्यास सोपे आहे. R15 द्वारे लहान-क्षमतेच्या सुपरस्पोर्ट विभागातील यामाहाकडे आधीपासूनच सर्वात मजबूत प्रतिष्ठा आहे, परंतु त्यापेक्षा मोठी झेप घेतली आहे.

R15 V4 सध्या सुमारे 1.71 लाख रुपयांपासून सुरू होते, एक्स-शोरूम. त्याचे 155cc लिक्विड-कूल्ड इंजिन 18.4 PS आणि 14.2 Nm बनवते, तर चेसिस डेल्टाबॉक्स फ्रेम, अपसाइड-डाउन फोर्क, ड्युअल-चॅनेल ABS आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल आणते. उच्च आवृत्त्या द्रुतशिफ्टर आणि अधिक इलेक्ट्रॉनिक्स जोडतात.

R2 ने त्या मोटारसायकलच्या वर बसणे अपेक्षित आहे, ज्यामुळे रायडर्सना मोठ्या ट्विन-सिलेंडर सुपरस्पोर्टच्या किंमती आणि क्षमतेच्या उडीमध्ये जबरदस्ती न करता अधिक कार्यक्षमता मिळेल.

सध्याच्या बाजार अंदाजानुसार R2 ची किंमत रु. 2 लाख ते 2.5 लाख आहे. ही एक विस्तृत श्रेणी आहे, आणि यामाहाने याची पुष्टी केलेली नाही, परंतु ती बाइकला स्वतःच्या श्रेणीमध्ये राहण्याची परवानगी देण्याऐवजी थेट बाजारपेठेच्या व्यस्त भागात ठेवेल.

बहुतेक अहवाल 200-220cc क्षेत्रामध्ये नवीन लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजिनकडे निर्देश करतात. काही ऑनलाइन दावे पुढे जातात आणि 24-25 PS च्या आसपास आउटपुट उद्धृत करतात, परंतु यामाहाने अद्याप अधिकृत इंजिन क्षमता किंवा पॉवर आकृती जारी केलेली नाही.

तो भेद महत्त्वाचा आहे. सुमारे 24-25 PS बनवणारी 200cc यामाहा R2 ला थेट KTM RC 200 सारख्या मोटारसायकलच्या विरूद्ध ठेवते, तरीही 18.4 PS R15 पासून पुरेसा विभक्त राहते.

RC 200 199.5cc लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजिन वापरते जे सुमारे 25 PS उत्पादन करते. त्यामुळे यामाहाने त्याच आउटपुट बँडला खरोखर लक्ष्य केले तर हे स्पष्ट बेंचमार्क आहे.

राइडिंग मोड्स, क्रूझ कंट्रोल, एबीएस आणि द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर यासारख्या वैशिष्ट्यांचाही सुरुवातीच्या अहवालांमध्ये उल्लेख करण्यात आला आहे. या टप्प्यावर त्यांना संभाव्यता म्हणून मानले पाहिजे, उत्पादन बाइकसाठी उपकरणे पुष्टी केली जात नाहीत.

यामाहाकडे नाजूक स्थितीचे काम आहे. जर R2 R15 च्या अगदी जवळ उतरला, तर लहान बाईक महाग पडण्याचा धोका असतो. जर ते रु. 2 लाखांच्या पुढे खूप चढले तर ते मोठ्या क्षमतेच्या मोटारसायकली आणि अधिक शक्तिशाली रोडस्टर्सशी स्पर्धा करू शकते जे समान पैशासाठी अधिक दैनंदिन कामगिरी देऊ शकतात.

R15 त्या तुलनेत टिकून आहे कारण त्याचे आकर्षण केवळ इंजिनच्या आकारावर आधारित नाही. हे हलके 141 किलोग्रॅम कर्ब वेट, शार्प स्टाइल, चांगली विकसित चेसिस आणि 155cc मधून भरपूर परफॉर्मन्स मिळवण्यासाठी प्रतिष्ठा देते.

त्यामुळे R2 ला थोड्या मोठ्या सिलेंडरसह R15 ऐवजी खऱ्या पायरीसारखे वाटणे आवश्यक आहे. अधिक मध्यम-श्रेणी टॉर्क, मजबूत महामार्ग कामगिरी आणि प्रीमियमचे समर्थन करण्यासाठी पुरेशी चेसिस अत्याधुनिकता सर्वात स्पष्ट केस बनवेल.

27 ऑगस्टच्या लाँचने शेवटी या प्रश्नांची उत्तरे दिली पाहिजेत. तोपर्यंत, तीन तथ्ये ठाम आहेत: यामाहा 10,000 रुपये परत करण्यायोग्य प्री-बुकिंग घेत आहे, लवकर ग्राहकांना प्राधान्य वितरण मिळते आणि R2 R15 च्या वर एक नवीन श्रेणी तयार करणार आहे.

इतर सर्व काही, विशेषत: अचूक विस्थापन, पॉवर आकृती, वैशिष्ट्य सूची आणि किंमत, पुष्टी करण्यासाठी आणखी दोन आठवडे प्रतीक्षा करणे योग्य आहे.