महिंद्राचा आता SUV स्पेसमध्ये – अंतर्गत ज्वलन आणि इलेक्ट्रिक वाहन (EV) विभागांमध्ये मजबूत पाऊल आहे. आम्हाला आता कळले आहे की कार निर्माता नोव्हेंबर 2026 मध्ये त्यांचे पहिले मजबूत हायब्रिड उत्पादन लाँच करेल आणि ते XUV 7XO वर आधारित असेल.
XUV 7XO, या वर्षाच्या सुरुवातीला लॉन्च केले गेले, हे मूलत: XUV 700 फेसलिफ्ट आहे. हे आता दोन इंजिन पर्यायांसह ऑफर केले आहे- 2.2-लिटर टर्बोचार्ज्ड डिझेल आणि 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल.
मजबूत हायब्रीड आवृत्ती 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनवर आधारित असण्याची अपेक्षा आहे. हा सेटअप एक इलेक्ट्रिक मोटर आणि पेट्रोल इंजिनसह एक लहान बॅटरी पॅक जोडेल. या व्यवस्थेमुळे वाहनाला कमी अंतरासाठी आणि काही विशिष्ट परिस्थितीत इलेक्ट्रिक पॉवरवर चालता येईल आणि उर्वरित वेळ इंजिनच्या पॉवरवर चालता येईल. यामुळे इंधन कार्यक्षमतेत लक्षणीय सुधारणा होईल.
XUV 7XO ला अंडरपिनिंग करणे हे एक पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन प्लॅटफॉर्म आहे. म्हणून, एक मजबूत संकरित प्रणाली एकत्रित करणे फार कठीण होणार नाही. बॅटरीची अचूक वैशिष्ट्ये आणि एकत्रित शक्ती आणि टॉर्क आउटपुट अज्ञात आहेत.
तथापि, Honda City e:HEV, Toyota Urban Cruiser Hyryder, Maruti Suzuki Grand Vitara, आणि Maruti Victoris यांसारख्या लोकप्रिय मॉडेल्स प्रमाणे मजबूत संकरित सेटअप असण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे. तो लॉन्च होईपर्यंत, 7XO हायब्रीडकडे स्पर्धा करण्यासाठी आणखी एक मॉडेल असेल- रेनॉल्ट डस्टर हायब्रिड. यात 1.8-लीटर मजबूत हायब्रिड पेट्रोल पॉवरट्रेन असेल, जो लॉन्च केल्यावर त्याच्या सेगमेंटमध्ये सर्वोत्तम असल्याचा दावा केला जातो.
महिंद्रासाठी, गुळगुळीत, मजबूत कामगिरी आणि प्रभावी इंधन कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यावर लक्ष केंद्रित केले जाईल. अहवालानुसार, या प्रकल्पाला अंतर्गतरित्या W613 म्हणतात.
7XO आधीच एक स्थापित मॉडेल आहे. आम्हाला माहित आहे की ते कसे दिसते आणि आपल्यापैकी बहुतेकांना डिझाइन आवडते. अलीकडील चाचणी खेचर पाहण्याने पुष्टी केली आहे की संकरित आवृत्तीवर एकूण प्रमाण, रचना आणि भूमिका अपरिवर्तित राहतील. यात अंतर्गत ज्वलन आवृत्ती प्रमाणेच व्हिज्युअल परिष्कार आणि अपील असेल. महिंद्र अतिरिक्त मैल पार करेल आणि नियमित पेट्रोल/डिझेल पेक्षा हायब्रिड आवृत्ती दृश्यमानपणे भिन्न करेल की नाही हे अद्याप अस्पष्ट आहे.
महिंद्राच्या हायब्रिड पुशमागील सर्वात मोठा उत्प्रेरक म्हणजे आगामी CAFE III (कॉर्पोरेट सरासरी इंधन कार्यक्षमता) नियम. हे 1 एप्रिल, 2027 पासून लागू होतील आणि त्यामुळे उत्सर्जन उत्सर्जनाचे लक्ष्य अधिक कडक होतील. महिंद्राकडे डिझेल-हेवी पोर्टफोलिओ आहे आणि योग्य प्रमाणात विद्युतीकरण केल्याशिवाय या नियमांचे पालन करणे कठीण होईल.
विद्यमान EV लाइनअप आणि आगामी हायब्रीड निव्वळ फ्लीट उत्सर्जन संतुलित करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावतील. (CAFE III नियमांनुसार, मजबूत संकरितांना व्हॉल्यूम डीरोगेशन फॅक्टर (VDF) वापरून नियामक प्रोत्साहन मिळते. दुसऱ्या शब्दांत, विकले जाणारे प्रत्येक संकरित एकूण फ्लीट उत्सर्जन गणनामध्ये अनुकूल योगदान देते.)
महिंद्रा ही एक कंपनी आहे जिने विद्युतीकरणात मोठी गुंतवणूक केली आहे. INGLO प्लॅटफॉर्मवर आधारित इलेक्ट्रिक Origin SUV फॅमिली (BE आणि XEV मॉडेल) हे कदाचित सर्वोत्तम उदाहरण आहे. या वाहनांची चांगली विक्री होत आहे. असे असले तरी, सर्वसाधारणपणे, ईव्ही विक्रीने अनेकांना अपेक्षित गती प्राप्त केलेली नाही. यामागे अनेक कारणे आहेत.
मार्केट आता हळूहळू हायब्रीड्सकडे वळत आहे. हे मुख्यतः या वस्तुस्थितीमुळे आहे की ते व्यावहारिक मध्यम मैदान देतात. चार्जिंग-संबंधित अडचणींशिवाय उत्तम इंधन कार्यक्षमता आणि कमी उत्सर्जन.
अनेक विद्युतीकृत (रिड हायब्रीड) मॉडेल्स नजीकच्या काळात लॉन्च होण्याची अपेक्षा आहे- मजबूत संकरित, मालिका संकरित, प्लग-इन संकरित, आणि असेच. महिंद्रा स्वतः XEV 9e (W623 सांकेतिक नाव) वर आधारित मालिका संकरित (श्रेणी-विस्तारक) विकसित करत असल्याचे ओळखले जाते. 7XO संकरित, आम्ही म्हणू, फक्त सुरुवात आहे.
मागील वर्षी प्रदर्शित केलेले NU_IQ चेसिस एक बहु-ऊर्जा प्लॅटफॉर्म आहे, जे अंतर्गत ज्वलन, संकरित आणि सर्व-इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनला समर्थन देण्यास सक्षम आहे. याद्वारे अधोरेखित भविष्यातील मॉडेल्समध्ये संकरित आवृत्त्या देखील असू शकतात. पुढील वर्षी बाहेर पडण्याची अपेक्षा असलेले व्हिजन एस हे एक उत्तम उदाहरण आहे.
Comments are closed.