होर्मुझ संकटादरम्यान भारताचे मोठे पाऊल, व्हेनेझुएलाकडून कच्च्या तेलाचा पुरवठा पूर्ण होईल

दिल्ली. इराण संघर्ष आणि होर्मुझ सामुद्रधुनीवरील तणावादरम्यान भारत कच्च्या तेलाच्या स्त्रोतांमध्ये विविधता आणण्यासाठी लॅटिन अमेरिकेकडे वळत आहे. जहाजांच्या हालचालींवर लक्ष ठेवणाऱ्या 'केप्लर'च्या डेटावरून ही माहिती मिळाली आहे. आकडेवारीनुसार, ऑगस्टमध्ये व्हेनेझुएलामधून भारताच्या कच्च्या तेलाच्या आयातीत मोठी वाढ झाली आहे आणि दक्षिण अमेरिकन देश भारताचा चौथा सर्वात मोठा पुरवठादार बनला आहे. व्हेनेझुएलाकडून पुरवठा सुमारे 444,000 बॅरल प्रतिदिन (bpd) होता, जो इराकच्या 118,000 bpd आणि यूएसच्या 153,000 bpd पेक्षा जास्त होता. एप्रिलमध्ये आयात पुन्हा सुरू झाल्यापासून भारताच्या पुरवठ्याच्या विविधीकरणात व्हेनेझुएलाचा वाटा झपाट्याने वाढला आहे.

पश्चिम आशियातील पुरवठा खंडित झाल्यानंतर, भारतीय रिफायनरींनी व्हेनेझुएला, ब्राझील आणि आफ्रिकेतून क्रूडची खरेदी वाढवली आहे आणि रशियन तेलावर प्रचंड अवलंबित्व कायम ठेवले आहे. रशिया अजूनही भारताचा सर्वात मोठा पुरवठादार आहे आणि तिथून ऑगस्टमध्ये आयात सुमारे 2 दशलक्ष bpd होती. जून-जुलैमध्ये, रशियाकडून कच्च्या तेलाची आयात सुमारे 26 लाख bpd पर्यंत पोहोचली, जी भारताच्या एकूण कच्च्या तेलाच्या आयातीच्या निम्म्याहून अधिक होती. यामुळे पश्चिम आशियातील पारंपारिक पुरवठा मार्गांमध्ये व्यत्यय येण्यापासून काही प्रमाणात संरक्षण मिळाले.

कच्चे तेल हा कच्चा माल आहे ज्याचे रिफायनरीज पेट्रोल आणि डिझेल सारख्या इंधनात रूपांतर करतात. केप्लरचे विश्लेषक सुमित रिटोलिया म्हणाले, “भारत एकाच वेळी अनेक आघाड्यांवर काम करत आहे. यामध्ये शक्य असेल तेथे देशांतर्गत तेलाचे उत्पादन वाढवणे, कच्च्या तेलाचे पुरवठादार आणि परदेशातून वाहतूक मार्गांमध्ये विविधता आणणे, धोरणात्मक आणि व्यावसायिक साठे तयार करणे आणि गॅस, जैवइंधन, इलेक्ट्रिक वाहने आणि अक्षय ऊर्जा यासारख्या पर्यायांना प्रोत्साहन देणे यांचा समावेश आहे.

भारत नजीकच्या भविष्यात तेलापासून दूर जात नाही परंतु पुरवठादार आणि वाहतूक पर्यायांची श्रेणी वाढवून कच्च्या तेलाचा पुरवठा अधिक सुरक्षित आणि मजबूत करण्याचा प्रयत्न करत आहे. रिटोलिया म्हणाले की, पश्चिम आशियामधून येणारे कच्चे तेल पूर्णपणे बदलणे व्यावहारिक किंवा आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर नाही. आखाती देशांतील उत्पादक भारताच्या भौगोलिकदृष्ट्या जवळचे आहेत. यामुळे व्हेनेझुएला, युनायटेड स्टेट्स, पश्चिम आफ्रिका आणि लॅटिन अमेरिका यांसारख्या पर्यायी स्रोतांच्या तुलनेत प्रवासाचा वेळ आणि वाहतूक खर्च कमी राहतो. असे असूनही, भारतीय रिफायनरींनी पश्चिम आशिया, रशिया आणि अटलांटिक बेसिनमधून येणारे क्रूड दरम्यान खरेदी बदलण्यात लक्षणीय लवचिकता दर्शविली आहे.

भारताची एकूण कच्च्या तेलाची आयात अलिकडच्या काही महिन्यांत सुमारे 5 दशलक्ष bpd झाली आहे, पुरवठा मर्यादा असूनही रिफायनरी ऑपरेशन्स तुलनेने मजबूत ठेवतात. ते म्हणाले की व्हेनेझुएला, युनायटेड स्टेट्स, पश्चिम आफ्रिका किंवा लॅटिन अमेरिकेतून लांब पल्ल्याचा पुरवठा मालवाहतूक आणि विमा खर्च वाढवू शकतो. अशा परिस्थितीत, भू-राजकीय अडथळ्यांमुळे भारतासाठी तेल आयातीचे बिल वाढू शकते, जरी रिफायनरीज पुरेसे कच्चे तेल मिळविण्यात यशस्वी ठरल्या. रिटोलिया म्हणाले, “पुरवठ्यातील विविधीकरणामुळे सुरक्षा वाढते, परंतु ते भारताला भू-राजकीय जोखमीपासून पूर्णपणे संरक्षण देऊ शकत नाही.”

कच्च्या तेलावर भारताची अवलंबित्व

भारताला मोठ्या प्रमाणात कच्च्या तेलाची आयात सुरू ठेवावी लागेल. त्यामुळे, कोणत्याही मोठ्या व्यत्ययाचा परिणाम शेवटी तेलाच्या किमती, मालवाहतूक आणि आयात खर्चात वाढ होईल.'' भारत हा जगातील प्रमुख तेलाच्या मागणीवर आधारित देशांपैकी एक आहे. वाहनांची वाढती मालकी, वाहतूक, विमान वाहतूक, औद्योगिक क्रियाकलाप आणि पेट्रोकेमिकलचा वापर यामुळे तेलाच्या मागणीला पाठिंबा मिळत आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांचा झपाट्याने अवलंब होत असला तरी, सध्याच्या वाहनांच्या ताफ्यावर त्याचा परिणाम व्हायला वेळ लागेल. त्याच वेळी, वाहतूक आणि औद्योगिक मागणी वाढल्यामुळे द्रव इंधनाची गरज कायम राहणार आहे.

हे देखील वाचा:

भारताने UNSC मध्ये सुधारणांची मागणी केली, म्हटले- विकसनशील देशांना अधिक प्रतिनिधित्व मिळावे