नवीन हेडलाइट नियम नियोजित
भारत सरकार हेडलॅम्पची जास्त चमक कमी करण्यासाठी आणि विशेषत: रात्रीच्या वेळी वाहन चालवताना रस्ता सुरक्षा सुधारण्याच्या उद्देशाने कठोर वाहन प्रकाश नियम तयार करत आहे.
प्रस्तावित बदलांनुसार, नवीन दुचाकी वाहनांवर स्वयंचलित हेडलॅम्प प्रणाली फक्त चालवण्याची आवश्यकता असू शकते लो-बीम किंवा पासिंग-बीम मोड.
प्रस्तावित सुधारणा केंद्रीय मोटार वाहन नियमांमध्ये विचारात घेतलेल्या बदलांचा एक भाग आहेत, नवीन सुरक्षा आवश्यकता पुढील वर्षी एप्रिलपासून लागू होण्याची अपेक्षा आहे.
बाइक्स कमी बीमवर मर्यादित असू शकतात
सर्वात मोठा बदल मोटरसायकल आणि स्कूटरवरील स्वयंचलित हेडलॅम्प प्रणालीवर परिणाम करेल.
सध्या, ऑटोमॅटिक हेडलॅम्प सिस्टीम वाहनाच्या कॉन्फिगरेशननुसार वेगवेगळ्या बीम सेटिंग्जसह ऑपरेट करू शकतात.
प्रस्तावित नियमांनुसार, नवीन दुचाकींवर स्वयंचलित ऑपरेशनमुळे हेडलॅम्प चालू राहील लो-बीम मोड.
इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांसाठी मोटारसायकल आपोआप जास्त चकाकी निर्माण करण्यापासून रोखणे हा उद्देश आहे.
प्रस्तावित आवश्यकता लागू होईल नवीन दुचाकीआधीच रस्त्यावर असलेल्या वाहनांपेक्षा.
उच्च-बीम तीव्रता कमी केली जाऊ शकते
सरकार उच्च-बीम हेडलाइट्सच्या तीव्रतेवर कठोर मर्यादा देखील प्रस्तावित करत आहे.
दुचाकी वाहनांसाठी, जास्तीत जास्त अनुज्ञेय तीव्रता कमी केली जाऊ शकते 1.5 लाख कॅन्डेला ते 1 लाख कँडेला.
चारचाकी वाहनांसाठी, प्रस्तावित मर्यादा कमी होऊ शकते 2.25 लाख candela ते 1.5 लाख candela.
कॅन्डेला हे एकक आहे जे प्रकाशमान तीव्रता मोजण्यासाठी वापरले जाते.
प्रस्तावित कपात अत्यंत शक्तिशाली हेडलाइट्सना अस्वस्थता निर्माण करण्यापासून किंवा विरुद्ध दिशेने प्रवास करणाऱ्या ड्रायव्हर्सच्या दृष्टीवर तात्पुरते परिणाम होण्यापासून रोखण्यासाठी आहे.
सरकार हेडलाईट चकाकी का लक्ष्य करत आहे?
अतिरेकी हेडलाइट चमकणे ही भारतीय रस्त्यांवरील चिंतेची बाब बनली आहे, विशेषत: शक्तिशाली एलईडी लाइटिंगच्या वाढत्या वापरामुळे.
उच्च-तीव्रतेच्या दिव्यांमुळे येणाऱ्या वाहनचालकांना रस्ता स्पष्टपणे दिसणे कठीण होऊ शकते.
महामार्ग आणि खराब प्रकाश असलेल्या रस्त्यांवर ही समस्या विशेषतः गंभीर बनते, जेथे ड्रायव्हर्सना अचानक एक अत्यंत तेजस्वी हेडलॅम्प येऊ शकतो.
प्रस्तावित नियमांचा उद्देश केवळ ड्रायव्हरच्या जागरूकतेवर अवलंबून न राहता वाहन डिझाइन आणि प्रकाश मानकांद्वारे समस्येचे निराकरण करण्याचा हेतू आहे.
हेडलॅम्प रंगाचे तापमान देखील मर्यादित असू शकते
प्रस्तावित बदलांमुळे वाहनाच्या हेडलँपसाठी कमाल रंग तापमान देखील लागू होऊ शकते.
सुचवलेली वरची मर्यादा आहे 6,500 केल्विन.
खूप उच्च रंग-तापमान प्रकाश अत्यंत तेजस्वी पांढरा किंवा निळसर प्रकाश निर्माण करू शकतो, ज्यामुळे दृश्य अस्वस्थता आणि चमक वाढू शकते.
कमाल मर्यादा प्रस्थापित करून, अधिकारी हे सुनिश्चित करू इच्छितात की वाहनांचा प्रकाश रस्ता वापरासाठी अधिक योग्य मानल्या जाणाऱ्या श्रेणीमध्ये राहील.
कार आणि बाइक्सला हाय-बीम अलर्ट मिळू शकतात
आणखी एक प्रस्तावित सुरक्षा वैशिष्ट्य ड्रायव्हर्सना चेतावणी देऊ शकते जेव्हा ते शहरी भागात अनावश्यकपणे उच्च बीम सक्रिय करतात.
ड्रायव्हर मॅन्युअली हाय बीमवर स्विच करतो तेव्हा सिस्टम ऑडिओ ॲलर्ट देऊ शकते जेथे ते योग्य नसेल.
चेतावणी देखील असू शकते वेग-संवेदनशीलप्रणालीला विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये फरक करण्याची अनुमती देते.
उच्च बीम अनावश्यक असताना ड्रायव्हर्सना कमी बीमवर परत जाण्यास प्रोत्साहित करणे ही कल्पना आहे.
जड वाहनांना रिफ्लेक्टीव्ह टेपची आवश्यकता असू शकते
प्रकाशात प्रस्तावित बदल हेडलाइट्सपुरते मर्यादित नाहीत.
बसेस आणि इतर अवजड वाहनांचाही वापर करावा लागेल वास्तविक प्रतिबिंबित टेप त्यांना रात्री आणि खराब हवामानात अधिक दृश्यमान करण्यासाठी.
रिफ्लेक्टीव्ह मार्किंग्स जवळ येणा-या ड्रायव्हरला मोठ्या अंतरावरून मोठ्या वाहनांचा आकार आणि स्थिती ओळखण्यात मदत करू शकतात.
हे विशेषतः महामार्गांवर उपयुक्त ठरू शकते, जेथे अंधार, पाऊस, धुके किंवा धुळीमुळे दृश्यमानता झपाट्याने खराब होऊ शकते.
नियम नवीन वाहनांना लक्ष्य करतात
वाहन मालकांसाठी एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे प्रस्तावित बदल हे प्रामुख्याने उद्देश आहेत नवीन वाहने.
दुचाकीवरील स्वयंचलित हेडलॅम्पसाठी प्रस्तावित लो-बीम आवश्यकतेचा अर्थ असा नाही की विद्यमान मोटारसायकल आणि स्कूटरना अचानक त्यांची प्रकाश व्यवस्था बदलण्याची आवश्यकता असेल.
त्याऐवजी भविष्यातील वाहनांमध्ये उत्पादकांद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या वैशिष्ट्यांवर आणि उपकरणांवर हे बदल परिणाम करतील.
स्वयंचलित हेडलॅम्प का लक्ष्य केले जात आहेत
वाहने चालवली जात असताना दिवे चालू राहतील याची खात्री करण्यासाठी स्वयंचलित हेडलॅम्प प्रणाली सुरू करण्यात आली.
तथापि, सरकारचे असे मत आहे की केवळ हेडलाइट्स चालू ठेवणे पुरेसे नाही.
बीम आसपासच्या रहदारीसाठी देखील योग्य असणे आवश्यक आहे.
लो-बीम सेटिंग इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या डोळ्यांकडे निर्देशित केलेल्या प्रकाशाचे प्रमाण कमी करताना पुढे प्रकाश प्रदान करते.
म्हणून प्रस्तावित बदल स्वयंचलित प्रकाशाचे फायदे नष्ट न करता स्वयंचलित ऑपरेशन अधिक सुरक्षित करण्याचा प्रयत्न करतो.
एलईडी हेडलाइट्स अधिक छाननी अंतर्गत आहेत
आधुनिक एलईडी हेडलाइट्स अनेक जुन्या लाइटिंग सिस्टमच्या तुलनेत लक्षणीय प्रकाश कार्यक्षमता देतात.
ते वापरणाऱ्या ड्रायव्हरसाठी दृश्यमानता सुधारू शकते, परंतु जास्त ब्राइटनेस रस्त्यावरील प्रत्येकासाठी समस्या निर्माण करू शकते.
चुकीच्या पद्धतीने समायोजित किंवा सुधारित हेडलाइट्स परिस्थिती आणखी बिघडू शकतात.
म्हणून प्रस्तावित मर्यादा आधुनिक प्रकाश तंत्रज्ञानाचा वापर पूर्णपणे प्रतिबंधित करण्याऐवजी वाहनांच्या प्रकाशाची तीव्रता आणि वैशिष्ट्ये नियंत्रित करण्याच्या उद्देशाने आहेत.
बाईक मालकांसाठी याचा काय अर्थ असू शकतो
भविष्यात नवीन मोटारसायकल किंवा स्कूटर खरेदी करणाऱ्या लोकांसाठी, स्वयंचलित हेडलॅम्पच्या वर्तनाचा सर्वात लक्षणीय बदल असू शकतो.
हाय बीम वापरण्यासाठी स्वयंचलित ऑपरेशनला परवानगी देण्याऐवजी, सिस्टम पासिंग-बीम मोडमध्ये राहील.
वाहनाच्या मॅन्युअल नियंत्रणांद्वारे, लागू नियमांच्या अधीन राहून रायडर्सना परवानगी असेल आणि योग्य असेल तेव्हा उच्च बीम वापरता येईल.
हा बदल प्रामुख्याने अनावश्यक चकाकी टाळण्यासाठी तयार करण्यात आला आहे.
कार मालकांसाठी याचा काय अर्थ असू शकतो
कार खरेदीदार हेडलॅम्प वैशिष्ट्यांमध्ये बदल देखील पाहू शकतात.
नवीन वाहनांमध्ये जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य उच्च-बीम तीव्रता कमी असू शकते आणि संभाव्यतः अशी प्रणाली आहे जी ड्रायव्हर्सना शहरी वातावरणात अनावश्यक उच्च-बीम वापराबद्दल चेतावणी देते.
उच्च बीम वापरणारा ड्रायव्हर अनावधानाने दुसऱ्या रस्त्याच्या वापरकर्त्याला आंधळा करतो अशा परिस्थिती कमी करणे हा उद्देश आहे.
विद्यमान वाहनांसाठी, प्रस्तावित बदलांचा आपोआप अर्थ असा नाही की मालकांना त्यांचे सध्याचे हेडलाइट्स बदलावे लागतील.
जड वाहनांसाठी चांगली दृश्यमानता
बसेस आणि अवजड वाहनांवरील चिंतनशील खुणा आणखी एक सुरक्षितता लाभ देऊ शकतात.
मोठी वाहने दुरून पाहणे कठिण असू शकते, विशेषत: जेव्हा ते स्थिर असतात किंवा अंधाऱ्या रस्त्यावर हळू चालत असतात.
दुसऱ्या वाहनाच्या हेडलाइट्सने प्रकाशित केल्यावर रिफ्लेक्टीव्ह टेप वाहनाची बाह्यरेखा अधिक दृश्यमान बनवू शकते.
यामुळे जवळ येणाऱ्या वाहनधारकांना प्रतिक्रिया देण्यासाठी अतिरिक्त वेळ मिळू शकतो.
एक विस्तीर्ण रस्ता सुरक्षा पुश
प्रस्तावित प्रकाश नियम हे वाहन मानकांद्वारे रस्ता सुरक्षा सुधारण्याच्या व्यापक प्रयत्नांचा एक भाग आहेत.
हेडलाइट्स योग्यरित्या वापरण्यासाठी पूर्णपणे वैयक्तिक ड्रायव्हर्सवर अवलंबून राहण्याऐवजी, सरकार तंत्रज्ञान आणि वाहन डिझाइनकडे पाहत आहे जे धोकादायक प्रकाश वर्तनाची शक्यता कमी करू शकते.
यामध्ये हेडलॅम्पची तीव्रता नियंत्रित करणे, स्वयंचलित हाय-बीम ऑपरेशन मर्यादित करणे आणि वाहनाची दृश्यमानता सुधारणे समाविष्ट आहे.
नियम एप्रिल 2027 पासून सुरू होऊ शकतात
प्रस्तावित सुरक्षा नियम २०११ पासून लागू होण्याची अपेक्षा आहे पुढच्या वर्षी एप्रिलनियामक प्रक्रिया आणि अंतिम अधिसूचनेच्या अधीन.
नियम अधिकृतपणे अधिसूचित होईपर्यंत, प्रस्तावित मर्यादा आणि आवश्यकता वाहन मालक किंवा उत्पादकांसाठी अंतिम आवश्यकता मानल्या जाऊ नयेत.
अंतिम नियम अचूक तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि अंमलबजावणी टाइमलाइन निर्धारित करू शकतात.
मुख्य ध्येय: कमी चकाकी, सुरक्षित रस्ते
प्रस्तावित बदल शेवटी एका मोठ्या समस्येवर केंद्रित आहेत: जास्त चकाकी.
शक्तिशाली हेडलाइट्स त्यांचा वापर करून वाहनाची दृश्यमानता सुधारू शकतात, परंतु ते इतर ड्रायव्हर्सना पाहणे अधिक कठीण बनवू शकतात.
ऑटोमॅटिक बाइक हेडलाइट्स कमी बीमवर ठेवून, परवानगीयोग्य हाय-बीमची तीव्रता कमी करून, रंग तापमान नियंत्रित करून आणि योग्य हाय-बीम वापरण्यास प्रोत्साहन देऊन, सरकार रात्रीच्या वेळी सुरक्षित ड्रायव्हिंग परिस्थिती निर्माण करू इच्छिते.
प्रभावीपणे अंमलात आणल्यास, ड्रायव्हर्ससाठी पुरेशी प्रदीपन राखून बदलांमुळे भारतीय रस्ते अंधत्वाच्या हेडलाइट्समुळे कमी प्रभावित होऊ शकतात.
सारांश
धोकादायक हेडलॅम्पची चमक कमी करण्यासाठी भारत कठोर वाहन प्रकाश नियम तयार करत आहे. नवीन दुचाकींवरील स्वयंचलित हेडलाइट्स कमी-बीम ऑपरेशनसाठी मर्यादित असू शकतात, तर बाइक आणि कारसाठी उच्च-बीम तीव्रतेची मर्यादा कमी केली जाऊ शकते. हेडलॅम्प कलर तापमान देखील 6,500 केल्विनवर मर्यादित केले जाऊ शकते, तर बस आणि अवजड वाहनांना परावर्तित टेपची आवश्यकता असू शकते. अंतिम अधिसूचनेच्या अधीन राहून, प्रस्तावित नियम एप्रिल 2027 पासून लागू होण्याची अपेक्षा आहे.
Comments are closed.