आतापर्यंत बनवलेल्या सर्वात विचित्र 2-डोर SUV पैकी 5

आज रस्त्यावरील अनेक गाड्या कुकी-कटर दिसतात, परंतु काही लहान मुलाच्या कारच्या चित्रासारख्या दिसतात. आम्ही Tesla Cybertruck, Volkswagen ID.Buzz आणि Hyundai Santa Cruz चा विचार करत आहोत. यापैकी प्रत्येक वाहन खरेदीदारांना ऑफर करण्यासाठी काहीतरी आहे हे नाकारता येत नाही आणि जर तुमच्याकडे एखादे वाहन असेल, तर तुम्हाला ते मान्य करावे लागेल की ते गर्दीतून वेगळे आहेत.

SUVs 80 च्या दशकातील बॉक्सी आकारापासून ते 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या अधिक गोलाकारांपर्यंत, डिझाइन ट्रेंडचे अनुसरण करतात. आणि काहींनी आधुनिक फोर्ड ब्रॉन्को सारख्या नियमांचे उल्लंघन केले असले तरी, बहुतेकांमध्ये विस्तृत स्टोरेज आणि ग्राउंड क्लीयरन्ससह व्यावहारिक चार-दरवाजा डिझाइन आहे. फोर्ड ब्रॉन्को स्पोर्ट आणि जीप रँग्लर सारखे पर्याय बाजाराला जिवंत ठेवत असले तरी दोन-दरवाजा एसयूव्ही कधीही मुख्य प्रवाहात नव्हत्या. शेवटी, या छोट्या SUV ला कधीच व्यापक लोकप्रियता लाभली नाही, परंतु काही अशा आहेत ज्या अगदी विचित्र आहेत. तुम्हाला कदाचित या अनोख्या दोन-दरवाज्यांपैकी एक SUV अधूनमधून रस्त्यावर दिसतील, परंतु अनेक दुर्मिळ आणि मायावी आहेत, जरी त्या यूएस मध्ये विकल्या गेल्या तरीही

जेव्हा आम्ही नवीन कार खरेदी करण्यास तयार असतो, तेव्हा आम्ही जवळजवळ सर्वजण डीलरशिपला भेट देतो आणि लॉटमधून कार खरेदी करतो. काहीवेळा आम्ही फॅक्टरीमधून विशिष्ट रंग किंवा ट्रिम ऑर्डर करू आणि वितरणासाठी काही आठवडे प्रतीक्षा करू, परंतु फारच कमी लोकांच्या गॅरेजमध्ये कस्टम, कोच-बिल्ट कार असते – विशेषत: जर ती SUV असेल. कोच-निर्मित कार एका मोठ्या ऑटोमेकरकडून मानक इंजिन आणि चेसिससह कस्टम बॉडी जोडतात. आधुनिक उदाहरणांमध्ये रोल्स-रॉईस स्वेप्टेलचा समावेश आहे परंतु लहान दोन-दरवाजा असलेल्या बर्टोन फ्रीक्लिंबरचा देखील समावेश आहे.

तुम्ही कदाचित या SUV बद्दल कधीच ऐकले नसेल, कारण यूएस मध्ये फक्त काही नवीन विकल्या गेल्या होत्या, परंतु हे “कोच-बिल्ट” चे एक उत्तम उदाहरण आहे. 1989 मध्ये इटालियन कोच-बिल्डर बर्टोन यांनी ओळख करून दिली, फ्रीक्लाम्बरमध्ये जपानी आणि जर्मन मुळे देखील आहेत. जेव्हा SUV सेगमेंट नुकतेच सुरू होत होते, तेव्हा Bertone ने Daihatsu नावाच्या जपानी कंपनीकडून Rugger कॉम्पॅक्ट SUV निवडली. काही मार्केटमध्ये रॉकी नावाचे देखील नाव दिले आहे, रगर हे एक उत्तम ऑफ-रोडर आहे जे तुम्ही अमेरिकेत आयात करू शकता.

हुड अंतर्गत, बर्टोनने टोयोटा इंजिनच्या जागी बीएमडब्ल्यूच्या तीन सहा-सिलेंडर पर्यायांसह दोन गॅसोलीन इंजिन आणि एक डिझेल इंजिन समाविष्ट केले. कंपनीने रगरच्या स्टीलच्या शिडीचे डिझाइन आणि लाइव्ह-एक्सल ड्राईव्हट्रेन एकटे सोडले, परंतु चार हेडलाइट्ससह पुढील लोखंडी जाळी पुन्हा डिझाइन केली. आत, इटालियन कंपनीने व्हेग्लिया नावाच्या इटालियन कंपनीच्या गेजसह लेदर सीट्स देखील जोडल्या. बर्टोनने फक्त 2,800 फ्रीक्लिम्बर्स बनवले आणि आजही Classic.com मॉडेल सरासरी $6,720 ला विकल्याचा अहवाल.

Kia ने स्पोर्टेज 1993 मध्ये पदार्पण केले आणि ते 1995 मध्ये उत्तर अमेरिकन बाजारात आले, परंतु त्या पहिल्या पुनरावृत्ती आज विकल्या जाणाऱ्या लोकप्रिय कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीशी फारसे साम्य नाही. पहिली पिढी दोन बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध होती: एक चार-दरवाजा एसयूव्ही आणि एक विषम, दोन-दरवाजा परिवर्तनीय. होय, तुम्ही ते बरोबर वाचले आहे: स्पोर्टेज मूळतः दुसऱ्या रांगेत बसलेल्या मऊ टॉपसह उपलब्ध होते. हे 2002 पर्यंत यूएस मध्ये ऑफर केले गेले होते, परंतु ते चांगले विकले गेले नाही, त्यामुळे कदाचित तुम्ही रस्त्यावर कधीही पाहिले नसेल.

मूळ स्पोर्टेजने बॉडी-ऑन-फ्रेम चेसिसचा अभिमान बाळगला होता आणि एक चंकी, चौकोनी सिल्हूट होता. ही एक व्यावहारिक एसयूव्ही होती जी ऑफ-रोड साहसांसाठी होती. खरेदीदार रीअर-व्हील ड्राइव्ह किंवा फोर-व्हील ड्राइव्हची निवड करू शकतात. पॉवरट्रेन माझदा कडून आल्या आणि त्यात 2.0-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन आणि 2.0-लिटर टर्बोडीझेल इंजिन समाविष्ट होते. खरं तर, Sportage अद्वितीय बोंगो द्वारे प्रेरित होते, आणि ते Mazda सह इतर यांत्रिक भाग सामायिक केले.

पहिल्या पिढीतील स्पोर्टेजने काही रीडिझाइन केले आणि गुडघा एअरबॅग्ज ऑफर करणारे पहिले वाहन म्हणून त्याचे शीर्षक आहे. हे 1997 मध्ये जोडले गेले होते, संभाव्यत: वाहनाच्या कमी-तारकीय क्रॅश चाचणी रेटिंगच्या प्रतिसादात. त्याच्या मूळ देशातही खरेदीदार प्रतिसाद उदासीन होता आणि मॉडेल बंद करण्यात आले. दोन वर्षांनंतर, किआने दुस-या पिढीचे स्पोर्टेज लाँच केले, ज्याने अधिक आधुनिक सुविधा दिल्या आणि दोन-दरवाजा परिवर्तनीय म्हणून उपलब्ध नव्हते.

तुमच्या गॅरेजमध्ये निसान मुरानो बसलेली असू शकते — ही एक लोकप्रिय SUV आहे आणि 2025 मध्ये JD Power ने तिला सर्वोत्कृष्ट मिडसाईज SUV असे नाव दिले. सध्याचे मॉडेल सुमारे $44,000 च्या सुरुवातीच्या किमतीसह उपलब्ध आहे, आणि ते तंत्रज्ञान आणि सुरक्षितता वैशिष्ट्ये सर्व नवीनतम ऑफर करत असताना, निसानला 2011 मध्ये आवश्यक वाटणारा एक महत्त्वाचा घटक गहाळ आहे – मागे घेण्यायोग्य, मऊ-टॉप छप्पर.

मुरानो क्रॉस कॅब्रिओलेट हे तुमचे ठराविक परिवर्तनीय नव्हते. उद्देशाने तयार केलेल्या रॅगटॉपऐवजी, निसानने फक्त स्टँडर्ड मुरानो एसयूव्हीचे छत काढून घेतले आणि थोडेसे बदलले. 265 अश्वशक्तीचे शक्तिशाली 3.5-लिटर V6 इंजिन असलेले फक्त एक ट्रिम उपलब्ध होते. हे कन्व्हर्टिबल ऐवजी SUV सारखे हाताळले जाते, बहुतेक सॉफ्ट-टॉप्सप्रमाणे चपळतेने स्टीयरिंग करण्याऐवजी कोपऱ्याभोवती फिरते. निस्सानने बाजारातील एक पोकळी लक्षात घेतली आणि ती भरून काढण्याचा प्रयत्न केला, पण ते यशस्वी झाले का?

काही मार्गांनी, होय. मुरानो क्रॉसकॅब्रिओलेट एक-ऑफ नव्हते आणि 2014 पर्यंत टिकले. ते मानक होण्यापूर्वी एक टचस्क्रीन चांगली ऑफर करते आणि मागे घेता येण्याजोग्या छतामध्ये मागील काचेची खिडकी समाविष्ट होती जेणेकरून ड्रायव्हर्स छत बंद असतानाही पाहू शकतील. ही एक क्लिष्ट प्रणाली होती जी मालक एका बटणाच्या साध्या दाबाने नियंत्रित करू शकतात. या निस्सानला फक्त दोन दरवाजे होते पण चार बसण्याची सोय होती आणि तिथे मालवाहू जागाही चांगली होती. तथापि, 2011 मध्ये $47,000 पेक्षा जास्त किंमतीपासून सुरू होणारे हे महाग होते आणि त्याने कधीही विक्रीचे कोणतेही रेकॉर्ड तोडले नाही. आज, तुम्ही अटीनुसार $5,000 आणि $20,000 मध्ये कुठेही खरेदी करू शकता.

पिंट-आकाराचे Isuzu VehiCross 1999 ते 2001 पर्यंत यूएसमध्ये विकले गेले. ते SUV बूमचे सुरुवातीचे दिवस होते, आणि अजूनही बॉक्सी हे गेमचे नाव होते. VehiCross ने त्या ट्रेंडला त्याच्या वेळेच्या पुढे असलेल्या गुळगुळीत रेषांसह बक केले. दोन-दरवाजा असलेल्या SUV मध्ये उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि वाहनाच्या तळाशी जाड प्लास्टिक बॉडी क्लेडिंगसह एक कडक बॉडी वैशिष्ट्यीकृत आहे. एक मोल्ड केलेले स्पेअर टायर कव्हर अगदी मागील हॅचमध्ये बांधले गेले होते आणि समोर दोन फॅन्ग सारखी उभ्या इन्सर्टसह एक लहान लोखंडी जाळी दोन अरुंद, साप-डोळ्याच्या हेडलाइट्सने पूरक होती. हे डोळ्यांचे दुखणे आहे की कल्ट क्लासिक हे ठरवायचे आहे, परंतु तुम्ही त्याच्या दुर्मिळ शैलीवर तर्क करू शकत नाही.

हुड अंतर्गत, VehiCross मध्ये अतिशय आदरणीय 215 अश्वशक्ती असलेले 3.5-लिटर V6 इंजिन होते. खरं तर, SUV ने 1998 पॅरिस-डाकार रॅली आणि 1999 ऑस्ट्रेलियन सफारी रॅली या दोन्ही स्पर्धा आपल्या वर्गात जिंकल्या. एसयूव्हीने कमी आणि उच्च-श्रेणीच्या चार-चाक ड्राइव्हचाही अभिमान बाळगला आणि प्रत्येक चाकाला वीज पाठवण्यासाठी सेन्सर वापरणारी स्वतंत्र टॉर्क प्रणाली होती. दोन-टोन काळ्या आणि लाल लेदर सीट्स आणि लाल दरवाजा पॅनेलसह आतील भाग बाहेरील भागाइतकाच आकर्षक होता. VehiCross ने डोके वर काढले, परंतु 2026 डॉलर्समध्ये त्याची MSRP $28,900 किंवा $58,000 पेक्षा जास्त होती! यूएस मध्ये फक्त 4,000 विकले गेले होते आणि Isuzu ने एकूण 6,000 VehiCross मॉडेल्स बनवल्या आहेत, त्यामुळे ते आज दुर्मिळ दृश्य आहेत.

यूएस मध्ये MINI ची मास-मार्केट लोकप्रियता नसू शकते, परंतु तुम्ही त्यांना आजूबाजूला टूलिंग करताना नक्कीच पाहिले आहे. ते त्यांच्या आयकॉनिक गोल हेडलाइट्स, कॉम्पॅक्ट आकार, चमकदार पेंट आणि विरोधाभासी छतावरील रंगांद्वारे सहज ओळखता येतात. तुमची मालकी असली तरीही, तुम्हाला कदाचित माहित नसेल की MINI ने पेसमन नावाची सबकॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर SUV देखील विकली. हे ऑटोमेकरच्या लोकप्रिय कंट्रीमॅनसारखेच होते, परंतु चार ऐवजी दोन दरवाजे आणि बॉक्सी सिल्हूट होते. 2013 ते 2016 पर्यंत उत्पादित, त्याला त्याचे स्थान शोधण्यासाठी संघर्ष करावा लागला आणि शेवटी कमी विक्रीमुळे ती बंद करण्यात आली.

बेस पेसमनमध्ये 1.6-लिटर इंजिन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह होता. ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलमध्ये 181 अश्वशक्तीसह टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर जोडले गेले. आतील भागात MINI ची आयकॉनिक वर्तुळाकार स्क्रीन, गेज आणि व्हेंट्स आणि चार जणांसाठी बसण्याची व्यवस्था आहे. बेस मॉडेलची किंमत $23,550 आहे, जी कंट्रीमनपेक्षा जास्त महाग होती. सरतेशेवटी, अनेक MINI ग्राहकांना ते खूप अवजड आणि चार दरवाजे असलेल्या कंट्रीमनच्या तुलनेत खूप अव्यवहार्य वाटले. तरीही, जर ही MINI SUV तुम्हाला आकर्षित करत असेल, तर तुम्ही आज $10,000 पेक्षा कमी किंमतीत एक खरेदी करू शकता. समीक्षकांना गाडी चालवणे मजेदार वाटले आणि जर तुम्ही वीकेंडला आनंददायक ड्रायव्हर शोधत असाल तर हा एक चांगला पर्याय आहे.