बेंगळुरूने पाच प्रमुख उड्डाणपुलांवरून बाइक्सवर बंदी घातली: हे का आहे

जीवघेण्या अपघातांच्या मालिकेनंतर बेंगळुरू पाच महत्त्वाचे एलिव्हेटेड कॉरिडॉर मोटारसायकल आणि स्कूटरसाठी पूर्णपणे बंद करणार आहे.

4 सप्टेंबरपासून इंटरनॅशनल एअरपोर्ट रोड एलिव्हेटेड कॉरिडॉर (एस्टर हॉस्पिटल/मिलिटरी फार्म ते येलहंका टर्न-ऑफ दरम्यान) आणि इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी एलिव्हेटेड कॉरिडॉरवर 11 सप्टेंबरपासून दुचाकी आणि ऑटोरिक्षांना चोवीस तास बंदी घातली जाईल. हे निर्बंध तिरंगी आधारावर लागू केले जात आहेत.

या निर्णयामागील सर्वात मजबूत युक्तिवाद हा अपघाताच्या आकडेवारीचा आहे. दोन भारदस्त पट्ट्यांमध्ये 19-महिन्याच्या कालावधीत 41 पेक्षा जास्त मृत्यूची नोंद झाली आहे, ज्यामध्ये दुचाकी वाहने मोठ्या प्रमाणात अपघातात सामील आहेत. पण ही शहरव्यापी बाईक बंदी नाही. बेंगळुरू ट्रॅफिक पोलिसांनी पाच एलिव्हेटेड कॉरिडॉरसाठी वेगवेगळे निर्बंध लागू केले आहेत, त्यांची रचना, अपघाताची नोंद आणि रहदारीचे मिश्रण यावर अवलंबून.

इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी कॉरिडॉरची संख्या अधिक चिंताजनक आहे. त्यात 2025 मध्ये 14 जीवघेण्या अपघातांची नोंद झाली आणि जुलै 2026 अखेरपर्यंत आणखी 12. 2025 मध्ये 32 आणि 2026 च्या पहिल्या सात महिन्यांत 28 गैर-घातक अपघातांची प्रकरणे नोंदवली गेली.

संजीवनी नगर क्रॉस आणि विद्याशिल्प जंक्शन दरम्यानच्या एअरपोर्ट रोड एलिव्हेटेड सेक्शनमध्ये 2025 आणि 10 जुलै 2026 पर्यंत पाच प्राणघातक अपघातांची नोंद झाली. अहवालात उद्धृत केलेल्या पोलिस डेटावरून असे सूचित होते की या दोन एलिव्हेटेड कॉरिडॉरमध्ये सुमारे 70 ते 85 टक्के अपघात दुचाकी वाहनांनी केले आहेत.

पोलिसांच्या आढाव्यात वाहनांचा वेग, उड्डाणपुलाची रुंदी आणि डिझाइन, प्रवेश आणि बाहेर पडण्याच्या मार्गावरील गर्दी, ब्रेकडाउन आणि आपत्कालीन प्रवेश यातील फरक देखील पाहिले. उड्डाणपुलावर थांबलेले वाहन विशेषतः विस्कळीत होऊ शकते कारण ते रहदारीपासून दूर नेण्यासाठी जागा कमी आहे.

इतर एलिव्हेटेड रस्त्यांना वेगवेगळे नियम मिळतात. बीजीएस फ्लायओव्हरवर, अवजड मालाच्या वाहनांना पूर्णपणे बंदी घालण्यात आली आहे, तर इतर मालवाहू वाहनांना सकाळ आणि संध्याकाळी पीक-अवर निर्बंधांचा सामना करावा लागतो.

पेन्या एलिव्हेटेड कॉरिडॉर प्रवासी आणि माल ऑटोरिक्षांना प्रतिबंधित करेल, तर गर्दीच्या वेळेत अवजड आणि मध्यम मालाच्या वाहनांना प्रतिबंध असेल. रेशीम मंडळ-रागीगुड्डा डबलडेकर फ्लायओव्हरवर अवजड वाहनांवर बंदी घालण्यात आली आहे.

सर्वात कठोर नियम इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी आणि एअरपोर्ट रोडला लागू होतात. दुचाकी आणि ऑटोरिक्षा बंदीसोबतच सकाळी 6 ते रात्री 10 या वेळेत मालवाहू वाहनांनाही बंदी असेल. त्यामुळे पोलिस सर्वत्र एकच नियम लागू करण्याऐवजी वैयक्तिक रस्त्यांवर बंधने घालत आहेत.

सुरक्षा क्रमांक कारवाई समजण्याजोगे बनवतात, परंतु रोजच्या रायडर्सचा आक्षेप सरळ आहे. उन्नत रस्त्यावरून मोटारसायकल काढल्याने त्या प्रवाशांना रहदारीपासून दूर होत नाही. ते त्यांना खाली पृष्ठभागाच्या रस्त्यावर ढकलते.

इलेक्ट्रॉनिक्स सिटीमध्ये दररोज ये-जा करणाऱ्या व्यक्तीसाठी, याचा अर्थ जंक्शन, बसेस, पादचारी आणि दाट मिश्रित रहदारी यामधून मंद प्रवास असू शकतो. संपूर्ण वाहन श्रेणीवर बंदी घालणे अधिक वेगवान अंमलबजावणी, लेन शिस्त, चांगले रस्ते पृष्ठभाग आणि सर्व प्रकारच्या वाहनांद्वारे धोकादायक ड्रायव्हिंग विरुद्ध कारवाई करण्यापेक्षा श्रेयस्कर आहे की नाही याबद्दल देखील एक वाजवी प्रश्न आहे.

क्रॅश डेटावरून असे दिसून आले आहे की अपघातांमध्ये प्रवासी असमानतेने सामील आहेत. प्रत्येक अपघात मोटारसायकलस्वारानेच घडवून आणला हे सिद्ध होत नाही. एक स्वार वेगवान कार, असुरक्षित लेन बदल किंवा रस्त्याच्या धोक्याचा बळी देखील असू शकतो.

ट्रायल फॉरमॅटमुळे ट्रॅफिक पोलिसांना जीवितहानी आणि गंभीर अपघात खरोखरच एलिव्हेटेड कॉरिडॉरवर होतात की नाही हे तपासण्याची संधी देते. परंतु मूल्यांकनामध्ये विस्थापित मोटारसायकल आणि ऑटो प्राप्त करणाऱ्या पृष्ठभागावरील रस्त्यांवरील प्रवासाच्या वेळा, गर्दी आणि क्रॅश देखील मोजणे आवश्यक आहे.

जर उड्डाणपूल अधिक सुरक्षित झाला तर त्याखालचा रस्ता अधिक गर्दीचा किंवा धोकादायक बनला, तर समस्येचा एक भाग हलला आहे. 19 महिन्यांत 41 हून अधिक मृत्यूंसह, बचाव करणे कठीण नव्हते. या दोन कॉरिडॉरवर संपूर्ण दुचाकी बंदी योग्य उत्तर आहे की नाही हे पाहणे बाकी आहे.