6 वर्ष जुन्या इलेक्ट्रिक कारच्या ईव्ही बॅटरीचे ऱ्हास आणि श्रेणी स्पष्ट करणारा व्हिडिओ यूट्यूबवर शेअर करण्यात आला आहे. व्हायरल बीन्स EV त्यांच्या चॅनेलवर. EV खरेदी करू इच्छिणाऱ्या बऱ्याच लोकांना एक सामान्य प्रश्न असतो हे व्लॉगरने नमूद करून सुरुवात केली. दीर्घ कालावधीनंतर खरेदी केलेल्या वाहनाच्या बॅटरीचे काय होणार आहे, असा प्रश्न ते विचारतात. परिणामी, या व्हिडिओमध्ये, तो 6 वर्ष जुन्या इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीवर वास्तविक जगात काय परिणाम होतो हे दाखवत आहे.
त्यानंतर त्यांनी नमूद केले की हे विशिष्ट वाहन MG ZS EV इलेक्ट्रिक SUV आहे जी 2020 मध्ये खरेदी केली गेली होती. खरेदीच्या वेळी, MG ने दावा केला होता की ही SUV ARAI-दावा केलेली 340 किमीची रेंज देईल. तथापि, 6 वर्षांपूर्वी वास्तविक श्रेणी सुमारे 280 ते 300 किमी होती. यानंतर, तो नमूद करतो की आज तो ही SUV सुमारे 150 किमी चालवत आहे आणि 6 वर्षांच्या मालकीनंतर त्याची वास्तविक श्रेणी तपासणार आहे.
परिचयानंतर, व्लॉगर नंतर नमूद करतो की वाहनाची बॅटरीवर 99 टक्के चार्ज आहे आणि ट्रिप मीटर 0 वर सेट केले आहे. त्यानंतर, तो गुडगावच्या रस्त्यांवर वाहन चालवण्यास सुरुवात करतो. त्याच्या ड्राइव्ह दरम्यान, तो अनेक भिन्न मुद्दे स्पष्ट करतो. पण त्याआधी, तो एक अपडेट देतो की बॅटरी 10 टक्के कमी झाली आहे आणि वाहनाने सुमारे 41 किमी अंतर कापले आहे.
पुढे, तो हायवेवर गाडी चालवत राहतो आणि डिस्क्लेमर देतो. ते नमूद करतात की इलेक्ट्रिक वाहनाची श्रेणी आणि बॅटरीचे ऱ्हास हे वाहनाच्या वयापेक्षा जास्त अवलंबून असते. तो यावर भर देतो की ऱ्हास हे चालविलेल्या अंतरावर आणि बॅटरी किती चार्जिंग सायकल पार करत आहे यावर देखील अवलंबून असते.
होस्ट स्पष्ट करतो की, उदाहरणार्थ, या विशिष्ट ZS EV ने 45,000 किमी कव्हर केले आहे आणि ते कदाचित 150 चार्ज सायकलमधून गेले आहे. त्यामुळे, 1 लाख किमी चालवलेल्या आणि 300 किंवा 500 चार्ज सायकलमधून गेलेल्या वाहनाच्या तुलनेत त्याची बॅटरी कमी होईल. इलेक्ट्रिक वाहनाच्या श्रेणीसाठी, ते ड्रायव्हिंग शैली, बाहेरील तापमान, वातानुकूलन प्रणालीचा वापर आणि रस्त्याची उंची यावर अवलंबून असते.
याला अनुसरून, तो हे देखील हायलाइट करतो की बॅटरीचा प्रकार हा देखील बॅटरीच्या ऱ्हासात एक महत्त्वाचा घटक आहे. MG ZS EV एनएमसी (निकेल मँगनीज कोबाल्ट) बॅटरी वापरते, जी ऊर्जा-दाट आहे. तथापि, ते उष्णता आणि वारंवार भारी चार्जिंगसाठी संवेदनशील आहे. दरम्यान, बाजारातील इतर लोकप्रिय EVs LFP (लिथियम आयर्न फॉस्फेट) बॅटरी वापरतात, ज्या त्यांच्या टिकाऊपणा आणि सायकल आयुष्यासाठी लोकप्रिय होत आहेत.
तथापि, नकारात्मक बाजू अशी आहे की त्यांच्याकडे ऊर्जा घनता कमी आहे. ड्राइव्हच्या परिणामाबद्दल, यजमानाने नमूद केले आहे की वाहनाने 166 किमी अंतर कापले आहे आणि सध्याची बॅटरी 44 टक्के शिल्लक आहे. याचा अर्थ असा की, सिद्धांतानुसार, एका पूर्ण चार्जवर वाहनाची रेंज 300 किमी असते आणि ती 6 वर्षांपूर्वीच्या वाहनाच्या मूळ श्रेणीसारखीच असते.
शेवटी, यजमान हे ठळकपणे सांगतात की सुमारे 1 लाख किमीची उच्च मायलेज वाहने असलेल्या EV मालकांना NMC बॅटरीसाठी 8-15 टक्के अंदाजित सामान्य श्रेणीचे नुकसान अपेक्षित आहे. दरम्यान, LFP बॅटरीसाठी, ही घसरण सुमारे 5-12 टक्के आहे.
Comments are closed.