मिळकत कमी झाल्याचा दावा करत ग्रॅब ड्रायव्हर संप पुकारतात

Xuan Hung, 28, 2020 पासून हॅनोईमध्ये राइड-हेलिंग ड्रायव्हर म्हणून काम करत आहे. 2024 च्या उत्तरार्धात कारमध्ये स्विच केल्यापासून, तो महिन्याला सुमारे VND30 दशलक्ष (सुमारे $1,150) कमवण्यासाठी दिवसाचे 14-15 तास काम करत आहे.

जेव्हा त्याने गाडी चालवायला सुरुवात केली तेव्हा तो फक्त अर्धवेळ काम करून महिन्याला लाखो डाँग कमवू शकतो. प्रतिस्पर्धी प्लॅटफॉर्मवर VND6,000-7,000 च्या तुलनेत Grab सध्या ड्रायव्हरना कार ट्रिपसाठी फक्त VND4,000-5,000 प्रति किलोमीटर आणि मोटारबाईक ट्रिपसाठी VND2,500 देते, हंग म्हणाले. “भाडे इतके कमी आहेत की मला ग्रॅब ॲप बंद करावे लागेल आणि त्याऐवजी इतर कंपन्यांसाठी गाडी चालवावी लागेल.”

त्यांचे अनेक सहकारी देखील असमाधानी आहेत कारण त्यांनी गाडी चालवल्यानंतर एकूण वजावट 30-50% पर्यंत पोहोचू शकते आणि ड्रायव्हर्सना इंधन आणि वाहनाची झीज झाकून टाकावी लागते, ते पुढे म्हणाले.

हनोईमधील होआंग लेट वॉर्डचे 35 वर्षीय डुक आन्ह म्हणाले की, त्याने दोन दिवसांपूर्वी 10 किलोमीटरचा प्रवास पूर्ण केला होता ज्यासाठी ॲपने VND50,000 भाडे प्रदर्शित केले. कमिशन आणि इतर फी नंतर, त्याला फक्त VND30,000 पेक्षा जास्त मिळाले. “मी ऑपरेटिंग खर्च कव्हर केल्यानंतर, मी जे घर घेतो ते माझ्या राहणीमानाच्या खर्चासाठी पुरेसे नाही.”

312,000 पेक्षा जास्त सदस्य असलेल्या राइड-हेलिंग ड्रायव्हर्ससाठी ऑनलाइन मंचावर, अनेक ग्रॅब ड्रायव्हर्सनी सांगितले की त्यांनी रस्त्यावर पाच तासांनंतर VND150,000 पेक्षा कमी कमाई केली. काहींनी चार ते पाच किलोमीटरच्या सहलींसाठी फक्त VND11,000-12,000 घरी नेल्याचे सांगितले.

हो ची मिन्ह सिटीमधील एका कार चालकाने सांगितले की त्याला चार किलोमीटरच्या प्रवासासाठी फक्त VND26,000 मिळाले. Hai Phong मधील दुसऱ्याने सांगितले की त्याला प्रवासासाठी VND157,000 मिळाले ज्यासाठी प्रवाश्यांना VND262,000 खर्च आला, शुल्क आणि करांमध्ये फरक आहे.

या वैयक्तिक सहली प्लॅटफॉर्मवरील सर्व क्रियाकलापांचे प्रतिनिधी नव्हत्या, अ वाचा पुनरावलोकन आढळले.

तरीसुद्धा, अशा किस्सेमुळे हॅनोई आणि हो ची मिन्ह सिटीमधील ड्रायव्हर्सकडून 12-13 सप्टेंबर रोजी एकत्रितपणे “ॲप बंद” करण्यासाठी कंपनीवर महसूल-वाटप दरांचा पुनर्विचार करण्यासाठी दबाव आणण्यासाठी कॉल सुरू झाले आहेत.

ग्रॅब अनुक्रमे मोटारसायकल आणि कार चालकांकडून 20% आणि 25% कमिशन आकारते. कर आणि प्लॅटफॉर्म शुल्क वजा करून ड्रायव्हरच्या पेआउटची गणना केली जाते. ऑपरेशन्स सामान्य राहतील, असे ग्रॅबच्या प्रवक्त्याने सांगितले वाचा 10 सप्टेंबर रोजी संध्याकाळी.

कंपनी सोशल मीडियावरील ड्रायव्हर्समधील चर्चेबद्दल जागरूक आहे आणि परिस्थितीचे काळजीपूर्वक मूल्यांकन करत आहे, परंतु त्यांनी नेहमीच ड्रायव्हर्सची उपजीविका आणि सेवेच्या गुणवत्तेला प्राधान्य दिले आहे, असे त्या व्यक्तीने जोडले.

कमिशन दर आणि बोनस धोरणांमधील बदलांमुळे ग्रॅब ड्रायव्हर्सना मागील अनेक प्रसंगी एकत्रितपणे लॉग ऑफ करावे लागले आहे.

2017 मध्ये, कंपनीने हनोई आणि हो ची मिन्ह सिटीमध्ये ॲप-वापर शुल्क 5% वरून 20% पर्यंत वाढवले ​​आहे, असे म्हटले आहे की या बदलाचा हेतू आपली धोरणे प्रमाणित करणे आणि स्पर्धात्मकता सुधारणे आहे.

अनेक वाहनचालकांनी एकाच वेळी लॉग ऑफ करून आणि निषेधार्थ शहरातील रस्त्यावरून वाहन चालवून प्रतिसाद दिला. जानेवारी 2018 मध्ये, कंपनीने कार आणि मोटारसायकल सेवांसाठी कमिशन दर 20% वरून 23.6% पर्यंत वाढवल्यानंतर, उत्तर आणि दक्षिण व्हिएतनाममध्ये चालकांनी मोठ्या प्रमाणात निदर्शने केली. त्यानंतर 20% दर पुनर्संचयित केला.

2019 च्या मध्यात, असंख्य ग्रॅबबाईक ड्रायव्हर्स कंपनीच्या हो ची मिन्ह सिटी कार्यालयात त्यांच्या वतीने गोळा केलेल्या करांच्या परिणामी जास्त शुल्काचा निषेध करण्यासाठी एकत्र आले.

त्यानंतर लगेचच चालकांसाठी वैयक्तिक आयकर रोखणे बंद केले. डिसेंबर 2020 मध्ये, शेकडो ड्रायव्हर्स हनोई आणि हो ची मिन्ह सिटीमध्ये कर कपात आणि सेवा शुल्कात 20% वरून 27.2% पेक्षा जास्त वाढ करण्याच्या निषेधार्थ एकत्र आले.

तणाव कमी करण्यासाठी परंतु अतिरिक्त खर्चाची भरपाई करण्यासाठी, ग्रॅबने भाडे वाढवले. 2023 आणि 2024 मध्ये, प्रमुख शहरांमध्ये वेळोवेळी तक्रारी समोर आल्या, ड्रायव्हर म्हणाले की ट्रिप-असाइनमेंट अल्गोरिदम बदलले आहे, बोनस धोरणे विसंगत आहेत आणि खाते निलंबनात पारदर्शकतेचा अभाव आहे.

ड्रायव्हर्स फॉर ग्रॅब आणि अनेक प्रतिस्पर्धी प्लॅटफॉर्मने वेळोवेळी ट्रिप स्वीकारणे थांबवले.

राइड-हेलिंग ड्रायव्हर्सच्या उत्पन्नात अलीकडे घट झाली आहे कारण प्लॅटफॉर्मने ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी आणि टिकवून ठेवण्यासाठी भाडे कमी केले आहे आणि कमिशनचे दर अपरिवर्तित केले आहेत, हो ची मिन्ह सिटीमधील बिन्ह टॅन ॲप-आधारित मोटरबाइक टॅक्सी ड्रायव्हर्स युनियनचे अध्यक्ष ले टॅन लुउ म्हणाले.

वास्तविक कमाई देखील बोनसवर अवलंबून असते, असे त्यांनी स्पष्ट केले. जे चालक ठराविक कालावधीत सहलीचे लक्ष्य पूर्ण करतात ते बोनससह कमी भाडे ऑफसेट करू शकतात, तर जे अर्धवेळ काम करतात ते असे करण्यास कमी सक्षम असतात, असे ते म्हणाले.

मात्र वाहनचालकांनी घाई करू नये, अशी सूचना त्यांनी केली. “ड्रायव्हर्सनी वाहतूक, सार्वजनिक सुव्यवस्था किंवा सुरक्षितता व्यत्यय आणणारे उत्स्फूर्त मेळावे टाळावेत. त्यांनी ॲप घाईघाईने बंद करणे देखील टाळावे.”

त्यांनी ड्रायव्हर्सना विनंती केली की त्यांनी कमी किमतीच्या मानल्या जाणाऱ्या सहलींचा डेटा संकलित करा आणि समस्या सोडवण्यासाठी थेट ग्रॅब आणि नियामकांशी भेटण्यासाठी प्रतिनिधी नियुक्त करा.

रास्ता रोकोचे आवाहन करूनही काही वाहनचालक रस्त्यावरच होते. हनोईचे 45 वर्षीय ड्यूक मिन्ह म्हणाले की ते अजूनही प्रवासी उचलत आहेत परंतु केवळ चांगले भाडे देणाऱ्या ट्रिप स्वीकारतात. “मी आता ॲप बंद केल्यास, माझ्या कुटुंबाचे उत्पन्न कमी होईल.”