80% स्थानिक भाग आणि 360 किमी/ताशी वेग: रशियाने आपले इव्होल्गा ट्रेन तंत्रज्ञान भारताला सादर केले

नवी दिल्ली. भारत आपल्या रेल्वे प्रणालीच्या आधुनिकीकरणाकडे वेगाने वाटचाल करत आहे. हायस्पीड ट्रेन प्रकल्पाचा देशाच्या प्राधान्यक्रमात समावेश आहे. दरम्यान, रशियन कंपनी ट्रान्समॅशहोल्डिंगने आपले इव्होल्गा हाय-स्पीड ट्रेन तंत्रज्ञान भारतात सादर केले आहे. INNOPROM.India कार्यक्रमादरम्यान हा प्रस्ताव समोर आला.

इव्होल्गा ट्रेन ताशी 360 किलोमीटर वेगाने धावू शकते. आठ डब्यांच्या संचामध्ये 642 प्रवासी बसू शकतात. त्याचे वय ३० वर्षे असल्याचे सांगण्यात येत आहे. 80% स्थानिक सामग्री वापरणे शक्य आहे. ही ऑफर भारत आणि रशिया यांच्यातील विद्यमान रेल्वे सहकार्याला पुढे नेणार आहे.

ट्रान्समॅशहोल्डिंग भारतात आधीपासूनच सक्रिय आहे. कंपनीने वंदे भारत स्लीपर ट्रेन तयार करण्यासाठी संयुक्त उपक्रमाद्वारे $6.5 अब्ज किमतीचा करार केला आहे. याअंतर्गत 120 गाड्या बनवल्या जाणार आहेत. या अनुभवाच्या आधारे रशियाला आता हाय-स्पीड विभागातही प्रवेश करायचा आहे. मुंबई-अहमदाबादसारख्या कॉरिडॉरमध्ये हे तंत्रज्ञान उपयुक्त ठरू शकते.

इव्होल्गा ट्रेनची वैशिष्ट्ये आणि क्षमता

इव्होल्गा ही रशियामध्ये विकसित झालेली आधुनिक इलेक्ट्रिक ट्रेन आहे. हे शहरी आणि इंटरसिटी सेवांसाठी डिझाइन केलेले आहे परंतु हाय-स्पीड आवृत्तीमध्ये त्याचा वेग ताशी 360 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकतो. प्रवासी क्षमतेच्या दृष्टीने आठ गाड्यांचा संच पुरेसा आहे. दीर्घ आयुष्य आणि कमी देखभाल खर्च हे आकर्षक बनवते.

सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे 80 टक्के स्थानिक सामग्री. याचा थेट फायदा मेक इन इंडिया उपक्रमाला होणार आहे. तंत्रज्ञान हस्तांतरण आणि स्थानिक उत्पादनाद्वारे भारतीय उद्योग नवीन क्षमता प्राप्त करेल. भारत सध्या सेमी-हाय स्पीड वंदे भारत ट्रेनवर लक्ष केंद्रित करत आहे ज्या 160 ते 180 किलोमीटर प्रति तास वेगाने धावतात. संपूर्ण हायस्पीड नेटवर्कसाठी बुलेट ट्रेनसारखे प्रकल्प सुरू आहेत.

मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडॉरसाठी जपानी शिंकनसेन तंत्रज्ञानाची निवड करण्यात आली आहे. रशियन प्रस्ताव या क्षेत्रातील पर्याय वाढवू शकतो. हे विशेषतः खर्च आणि स्थानिक उत्पादनाच्या दृष्टीने फायदेशीर ठरू शकते.

भारत-रशिया रेल्वे सहकार्याची पार्श्वभूमी

भारत आणि रशिया यांच्यात रेल्वे क्षेत्रात दीर्घकाळ सहकार्य आहे. ट्रान्समॅश होल्डिंगचा वंदे भारत स्लीपर प्रकल्प हे याचे ताजे उदाहरण आहे. लातूर येथे असलेल्या कारखान्यात उत्पादन सुरू झाले आहे. भारतीय अभियंत्यांना रशियामध्ये प्रशिक्षणही दिले जात आहे. या संयुक्त उपक्रमामुळे दोन्ही देशांमधील औद्योगिक संबंध अधिक दृढ झाले आहेत.

आता इव्होल्गा सारखे प्रगत तंत्रज्ञान ऑफर करणे हा या सहयोगाचा विस्तार आहे. INNOPROM.India सारख्या व्यासपीठावर ही चर्चा होणे स्वाभाविक आहे. येथे औद्योगिक आणि तांत्रिक भागीदारीवर भर देण्यात आला आहे. रशिया केवळ भारताला तयार गाड्या विकू इच्छित नाही तर संयुक्त उत्पादन आणि तंत्रज्ञानाची देवाणघेवाण करण्यासही तयार आहे. यामुळे भारताची स्वावलंबीता वाढेल आणि निर्यात क्षमताही विकसित होऊ शकेल.

आव्हाने आणि संधी

हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पांमध्ये सुरक्षितता, ट्रॅक इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि सिग्नलिंग सिस्टिमला खूप महत्त्व आहे. फक्त ट्रेन आणणे पुरेसे नाही. संपूर्ण कॉरिडॉर हाय-स्पीड फ्रेंडली बनवावा लागेल. खर्चही जास्त आहे. रशियन ऑफरची जपानी तंत्रज्ञानाशी तुलना किती स्पर्धात्मक आहे हे पाहणे बाकी आहे. सध्याच्या वंदे भारत अनुभवातून शिकून ही प्रक्रिया जलद केली जाऊ शकते.

भारत सरकार मेक इन इंडिया आणि आत्मनिर्भर भारत अंतर्गत देशांतर्गत उत्पादनाला चालना देत आहे. 80 टक्के स्थानिक सामग्रीचे आश्वासन या दिशेने सकारात्मक आहे. करार झाल्यास रोजगाराच्या संधी वाढतील आणि तांत्रिक कौशल्ये विकसित होतील. मुंबई-अहमदाबाद व्यतिरिक्त, दिल्ली-वाराणसी किंवा दक्षिण भारत मार्गांसारख्या इतर संभाव्य कॉरिडॉरचा देखील विचार केला जाऊ शकतो.

रशियन प्रस्ताव भारताच्या हाय-स्पीड रेल्वे उद्दिष्टांशी जुळतो. वंदे भारतच्या यशानंतर आता पुढची पायरी म्हणजे संपूर्ण हायस्पीड नेटवर्क असणे. दोन्ही देशांना तंत्रज्ञान हस्तांतरण आणि संयुक्त उत्पादनाचा फायदा होईल. भारताला आपल्या गरजेनुसार वाटाघाटी कराव्या लागतील. सुरक्षा मानके, खर्च आणि मुदतींवर सहमत होणे आवश्यक आहे.

ही ऑफर रेल्वे क्षेत्रातील भारत-रशिया धोरणात्मक भागीदारीला नवी उंची देऊ शकते. यशस्वी झाल्यास भारतीय प्रवाशांना जलद आणि आरामदायी प्रवासाचा आनंद घेता येईल. तसेच देशांतर्गत उद्योग जागतिक स्तरावर स्पर्धात्मक बनतील. येत्या काळात या प्रस्तावावर औपचारिक चर्चा पुढे सरकण्याची अपेक्षा आहे. रशियन तंत्रज्ञान भारताच्या रेल्वे क्रांतीचा एक महत्त्वाचा अध्याय लिहू शकतो.