वाकड आणि मुळशी दरम्यान इलेक्ट्रिक रॅपिड ट्रान्झिट सिस्टीम मिळवण्यासाठी पुणे भारतातील पहिले शहर; चाचण्या आता सुरू करायच्या

पिंपरी-चिंचवड महानगरपालिकेने (PCMC) 17 किमी लांबीच्या मोशी-वाकड BRT कॉरिडॉरवर इलेक्ट्रिक रॅपिड ट्रान्झिट सिस्टम (ERTS) च्या प्रायोगिक चाचणीला मान्यता दिली आहे. या प्रकल्पामुळे पिंपरी-चिंचवड हे ईआरटीएस चालवणारे पहिले भारतीय शहर बनू शकेल, जे पारंपारिक बसेसला उच्च क्षमतेचे इलेक्ट्रिक पर्याय देऊ शकेल.

यजमान पायलटसाठी 17-किमी कॉरिडॉर

मंजूर पायलट पासून चालतील मोशी ते वाकड येथील गोडाऊन चौकवापरून शहरातील विद्यमान बीआरटी कॉरिडॉर पूर्णपणे नवीन वाहतूक कॉरिडॉरची आवश्यकता नसून.

प्रस्तावित मार्ग यासह प्रमुख ठिकाणांमधून जाणार आहे स्पाईन रोड, टेल्को कंपनी, पीएसबी चौक, ऑटो क्लस्टर आणि काळेवाडी फाटा वाकडला पोहोचण्यापूर्वी.

सध्याच्या BRT पायाभूत सुविधांचा वापर केल्याने मोठ्या अतिरिक्त नागरी बांधकामाची गरज कमी होण्याची अपेक्षा आहे आणि ही प्रणाली तुलनेने लवकर सुरू करता येईल.

महा मेट्रो ही यंत्रणा कार्यान्वित करणार

हा प्रकल्प महाराष्ट्राच्या मुख्यमंत्र्यांच्या निर्देशानुसार आहे देवेंद्र फडणवीसज्यांनी प्राधिकरणांना पिंपरी-चिंचवड आणि राज्यातील इतर शहरांमध्ये ERTS ची व्यवहार्यता तपासण्यास सांगितले.

पुणे महानगर परिवहन महामंडळ लिमिटेड (पीएमपीएमएल) ऐवजी महा मेट्रोला यंत्रणा कार्यान्वित करण्याचे काम देण्यात आले आहे.

पीसीएमसीने यापूर्वी मान्यता दिली होती तपशीलवार प्रकल्प अहवाल (डीपीआर) तयार करण्यासाठी ₹85 लाखजे प्रस्तावित प्रणालीच्या तांत्रिक, पर्यावरणीय आणि आर्थिक पैलूंचे परीक्षण करेल.

240-प्रवासी क्षमता

ERTS वाहने आणि पारंपारिक शहर बसमधील सर्वात मोठा फरक म्हणजे प्रवासी क्षमता.

प्रस्तावित इलेक्ट्रिक वाहने फिरू शकतात 240 प्रवासीएका नियमित PMPML बसमधील अंदाजे 60-70 प्रवाशांच्या तुलनेत. मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणाऱ्या कॉरिडॉरच्या बाजूने मोठ्या संख्येने प्रवाशांना हलविण्यास मदत करण्यासाठी या उच्च क्षमतेचा हेतू आहे.

वाहने पूर्णपणे इलेक्ट्रिक असणे अपेक्षित आहे आणि डेपोमध्ये चार्ज केले जातील. रस्त्यांवर काम करताना मेट्रोसारखा सार्वजनिक वाहतुकीचा अनुभव देण्यासाठी ही प्रणाली तयार करण्यात आली आहे.

मेट्रो विस्तारासाठी संभाव्य पर्याय

पारंपारिक मेट्रो प्रणालीच्या बांधकामाची वाट न पाहता सार्वजनिक वाहतूक क्षमता वाढवण्यासाठी ERTS पायलट PCMC ला दुसरा मार्ग देऊ शकतो.

चाचणी यशस्वी झाल्यास, अधिकारी संपूर्ण PCMC च्या प्रणालीचा विस्तार करण्याचा विचार करत आहेत 60-किमी बीआरटी नेटवर्क. पुणे आणि महाराष्ट्रातील इतर शहरांमध्ये वापरण्यासाठी तंत्रज्ञानाचे मूल्यमापन देखील केले जाऊ शकते.

अधिका-यांनी सूचित केले आहे की पायलट सुमारे कार्यान्वित होऊ शकतो एक ते दीड वर्षजरी अंतिम टाइमलाइन मंजुरी, डीपीआर आणि खरेदीवर अवलंबून असेल.

भारतातील पहिले ऑपरेशनल ERTS?

पायलटची यशस्वी अंमलबजावणी झाल्यास PCMC ऑपरेशनल ERTS असलेले पहिले भारतीय शहर बनू शकते.

तत्सम इलेक्ट्रिक रॅपिड-ट्रान्झिट संकल्पना आधीच आंतरराष्ट्रीय स्तरावर वापरल्या जात आहेत किंवा शोधल्या जात आहेत, ज्यामध्ये युरोप आणि ब्रिस्बेन, ऑस्ट्रेलियाच्या काही भागांमध्ये प्रणालींचा समावेश आहे. विशाखापट्टणम आणि हुबली-धारवाड यांनीही तत्सम तंत्रज्ञानाचा शोध लावला आहे, परंतु त्यांच्याकडे अद्याप कार्यरत ERTS प्रणाली नाही.

पिंपरी-चिंचवडसाठी, बीआरटीसाठी आधीच बांधलेल्या पायाभूत सुविधांचा वापर करताना सार्वजनिक वाहतूक क्षमता वाढवण्याचा हा प्रकल्प मार्ग उपलब्ध होऊ शकतो.

सारांश: पीसीएमसीने मान्यता दिली आहे मोशी ते वाकड दरम्यान 17 किमीचे ERTS पायलटविद्यमान बीआरटी कॉरिडॉर वापरणे. इलेक्ट्रिक वाहने फिरू शकतील 240 प्रवासीपारंपारिक बसेसपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त, आणि महा मेट्रो प्रकल्प राबवणार आहे. यशस्वी झाल्यास, ही प्रणाली अखेरीस PCMC च्या 60-km-BRT नेटवर्कमध्ये आणि संभाव्यतः इतर महाराष्ट्रातील शहरांमध्ये विस्तारली जाऊ शकते.

प्रतिमा स्त्रोत