बीएमडब्ल्यूच्या लाँग-व्हीलबेस कारला जास्त मागणी आहे: वर्षाच्या अखेरीस विक्री 60% पर्यंत पोहोचू शकते

BMW ची लाँग-व्हीलबेस स्ट्रॅटेजी त्याच्या व्यवसायाचा एक प्रमुख भाग बनत आहे. कंपनीला अपेक्षा आहे की 2026 च्या अखेरीस LWB मॉडेल्सचा वाटा सुमारे 60 टक्के कार विक्रीचा असेल, जो वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत 52 टक्क्यांवरून वाढला आहे.

BMW ग्रुप इंडियाने 2026 च्या पहिल्या सहा महिन्यांत 9,075 कार विकल्या, ज्यात 504 MINI आहेत. BMW च्या स्वतःच्या व्हॉल्यूममध्ये, 4,428 लाँग-व्हीलबेस कारच्या विक्रीत 52 टक्के वाटा आहे. एलडब्ल्यूबीची विक्री दरवर्षी 24 टक्क्यांनी वाढली.

सध्याच्या श्रेणीमध्ये अनेक किंमतींचा समावेश आहे. 3 सीरीज लाँग व्हीलबेसची किंमत 62.70 लाख रुपये आहे, 5 सीरीज लाँग व्हीलबेसची किंमत 76.60 लाख रुपये आहे आणि इलेक्ट्रिक i5 लाँग व्हीलबेसची किंमत 79.60 लाख रुपये आहे. BMW ने X1 लाँग व्हीलबेस आणि iX1 लाँग व्हीलबेस असलेल्या SUV साठी देखील कल्पना वाढवली आहे.

लांब-व्हीलबेस लक्झरी कार एकेकाळी सर्वात वरच्या टोकावर केंद्रित होत्या, जिथे मागील सीटची जागा प्राधान्य होती आणि बरेच मालक चालक वापरत असत. BMW ने हळूहळू समान सूत्र खालच्या विभागात ढकलले आहे.

3 मालिका हे पहिले उदाहरण होते. दीर्घ आवृत्ती मागील प्रवाशांना 5 मालिकेच्या आकार आणि किंमत कंसात न हलवता अधिक गुडघ्यापर्यंत जागा देते. त्यानंतर BMW ने लाँग-व्हीलबेस फॉर्ममध्ये नवीनतम 5 मालिका पाठवली आणि आता X1 कुटुंबाकडेही पोहोचला आहे.

ती शेवटची हालचाल महत्त्वाची आहे कारण SUV चा आता लक्झरी-कारांच्या मागणीचा मोठा वाटा आहे. BMW म्हणते की स्पोर्ट्स ॲक्टिव्हिटी वाहने, SUV साठी त्याची संज्ञा, त्याच्या H1 2026 व्हॉल्यूममध्ये 65 टक्के योगदान देते. कॉम्पॅक्ट लक्झरी SUV मध्ये मागील सीटची अधिक जागा ऑफर केल्यामुळे कंपनीला SUV हवी असलेल्या ग्राहकांना संबोधित करण्याचा आणखी एक मार्ग मिळतो परंतु दुसऱ्या रांगेत बराच वेळ घालवतो.

BMW चा LWB शेअर त्वरीत वाढला आहे ज्यामुळे कंपनीने 2026 साठी इलेक्ट्रिक कारच्या बरोबरीने तिच्या दोन प्रमुख उत्पादन थीमपैकी एक बनवला आहे. वर्षाअखेरीस सुमारे 60 टक्के लक्ष्याचा अर्थ असा आहे की विकल्या गेलेल्या प्रत्येक पाच बीएमडब्ल्यूपैकी जवळजवळ तीन हे मिश्रण अपेक्षेप्रमाणे विकसित झाल्यास लांब-व्हीलबेस मॉडेल असेल.

विद्युत बाजू वाढत्या समान धोरणात बद्ध आहे. 2026 च्या पहिल्या सहामाहीत 2,359 इलेक्ट्रिक कार्ससह BMW ग्रुप इंडियाच्या विक्रीत EVs ची 26 टक्के वाटा आहे. दुस-या सहामाहीत EV पेनिट्रेशन 30 टक्क्यांच्या पुढे जाण्याची कंपनीला अपेक्षा आहे. iX1 LWB आणि i5 LWB सारखे मॉडेल एकाच उत्पादनात दोन्ही ट्रेंड एकत्र करतात.

हे देखील स्पष्ट करण्यात मदत करते की BMW त्या विभागांमध्ये LWB आवृत्त्या ऑफर करण्यास का इच्छुक आहे जेथे जागतिक बाजारपेठांना मानक-व्हीलबेस मॉडेल मिळू शकतात. लांबलचक कार अधूनमधून डेरिव्हेटिव्ह म्हणून हाताळल्या जात नाहीत. ते येथे कोर व्हॉल्यूम उत्पादने बनत आहेत.

ग्राहकांसाठी, आवाहन समजण्यास सोपे आहे. नेहमीच्या लक्झरी सेडान किंवा SUV मधून पुढील मॉडेल क्लासमध्ये जाणे सहसा किंमत, बाह्य आकार आणि धावण्याच्या खर्चात मोठी उडी आणते. स्ट्रेच्ड-व्हीलबेस आवृत्ती मूळ मॉडेलच्या किंमती आणि फूटप्रिंटच्या जवळ राहून केबिनमध्ये उपयुक्त जागा जोडू शकते.

एक व्यापार बंद आहे. जास्त लांब व्हीलबेस गाडीला घट्ट पार्किंगच्या जागेत कमी कॉम्पॅक्ट बनवू शकते आणि मागील-सीट आराम आणि तीक्ष्ण, अधिक चपळ यांच्यातील संतुलन बदलू शकते जे काही उत्साही बीएमडब्ल्यूकडून अपेक्षा करतात. परंतु विक्रीचे मिश्रण असे सूचित करते की जागा ग्राहकांच्या मोठ्या वाटा साठी हा युक्तिवाद जिंकत आहे.

बीएमडब्ल्यूचे स्वतःचे लक्ष्य आता दिशा स्पष्ट करते. कोनाडा भरण्यासाठी कंपनी यापुढे लांब-व्हीलबेस कार वापरत नाही. 2026 च्या अखेरीस, ते विकत असलेल्या प्रत्येक गोष्टीचा बहुसंख्य भाग बनवू शकतात.